Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Ich habe heute mal laut dem WHB die Ölpumpe gemessen und festgestellt, dass diese außerhalb der Toleranzwerte liegt. Selbst mit neuen Rotoren liege ich außerhalb der Toleranz. Da wird wohl das Steuergehäuse verschlissen sein? Oder ist das ehr abwägig? (Obwohl das Alu vermutlich schneller verscheißt, als die Stahlrotoren)
Mich würde vorallem interessieren, welchen Einfluss diese Thematik auf den Öldruck hat...?
Und wo könnte ich dieses Gehäuse preiswert ordern?
Und noch eine Frage (ja, ich weiß, das sind schon ziemliche viele Fragen): Muss man den Dichtring zwischen Block und Ölspritzdüsenrohre erneuern? Ich finde leider auch keine Teilenummer.
Hab jetzt nicht alles gelesen....möchte aber mal fragen, ob denn die Instandsetzung beendet wurde und ob der Motor jetzt wieder ordentlich läuft.
Gruß
Andreas
Hab jetzt nicht alles gelesen....möchte aber mal fragen, ob denn die Instandsetzung beendet wurde und ob der Motor jetzt wieder ordentlich läuft.
Gruß
Andreas
Hallo Andreas,
Nein, die Instandsetzung ist noch nicht beendet. Sie neigt sich allerdings dem Ende. Sobald ich fertig bin werde ich hier gerne ein Fazit verfassen.
Und würdest du es wieder machen?
Ich hab auch so ein projekt in der Werkstatt stehen....frage mich, ob ich nicht lieber für nen tuusie irgend so´n alten 300-er TDI kaufen und den ein fach implementieren soll !?
Gruß
Andreas
na ja du fährst ja jetzt suzuki, wenn der aber auch nur etwas angejahrt ist lohnt sich selbst das waschen nicht mehr =). der defender ist eines der wertstabilsten fahrzeuge (warum auch immer ?) da lohnt sich so einiges - auch wirtschaftlich. und bei tdi´s sowieso.
Es gibt ja zwei Möglichkeiten. Die einte ist ein Austauschmotor zu erstehen. Sicher nicht die günstigste variante. Doch vom Aufwand her recht lohnen. Die zweite ist, den Motor selber zu zerlegen. Ihn vermessen und wenn nötig den Block zum Zylinderschleifer zu geben. Dann alle Lager und Dichtungen besorgen und was sonst noch alles ausserhalb der Tolleranz ist. Und ihn dann wieder zusammenbauen.
Ersteres bedingt gute handwerkliche Fähikeiten und ein paar Tipps vom Fachmann. Zweites setzt schon sehr fundierte Kentnisse und Fähikeiten voraus. Und wenn man noch einen KFZ-Mechaniker im Bekanntenkreis hat, geht auch das.
Wie schon geschrieben ist auch mein Tdi überhohloungswürdig. Ich hab mir lange überlegt was ich machen will. Versuchen einen 2,8l TGV zu organisieren oder einen günstigen im Netz schiessen? Ich bin dann zum Entschluss gekommen den Tdi zu überhohlen. Denn da weis ich genau was gemacht wurde und die Kosten sind überschaubar.
Bei einem Occa. Motor weis man nie was man denn auch wirklich bekommt. Und der TGV ist vom Aufwand her mühsam und teuer.
Tächsten Samstag wird der Tdi in der Werkstatt in der ich arbeite ausgebaut. Wenn es zeitlich drinn liegt, wird er auch gleich göffnet. Mal schauen wie es da denn aussieht.
Die Sache mit dem gebrauchten Motor habe ich auch schon mehrfach überlegt. Wenn ich nur kurz darüber nachdenke, verliere ich sofort den Spaß daran. Da suche ich einen Motor, kaufe den für nen 1000-er, muss ihn abholen, was mich vielleicht 200 kostet. Dann kommt der Einbau...hier ne neue Dichtung, da ne neue Tülle und noch die ganzen Flüssigkeiten und weitere 400 sind weg. Dann hat mich der 100.000km-Motor, über dessen Pflege, Wartung und Nutzung ich nichts weiß, neben der vielen Stunden Arbeit 1.600,00 Kracher gekostet.
Und das ist mir leider zuviel...für nen ollen Motor
Dann nehme ich meinen ollen wassergeschädigten ausgelullerten 300TDi -der schon demontiert und kostenvoranschlagt ist- und baue mir selber einen neuen Motor zusammen.
Soweit in der Theorie! Ob ich mich allerdings wirklich daran wagen werden, ist noch nicht zu 100% sicher.
Ich bilde mir ein, das ich das mit meiner Sorgfalt, technischem Verständnis und handwerklich ausgeprägt guten Geschick (ich mich selbstlobend, Entschuldigung) auf jeden Fall schaffen werde. Was mir fehlt sind Erfahrung und Zeit...zwei ganz wichtige Komponenten.
Deshalb werde ich das Prozedere vereinfachen und mir Hilfe von Fachpersonal kaufen.
na ja du fährst ja jetzt suzuki, wenn der aber auch nur etwas angejahrt ist lohnt sich selbst das waschen nicht mehr =). der defender ist eines der wertstabilsten fahrzeuge (warum auch immer ?) da lohnt sich so einiges - auch wirtschaftlich. und bei tdi´s sowieso.
Nun, bei Licht betrachtet, wirtschaftlich wird das nie. Das wenige, was man nach 20 und mehr Jahren wieder raus bekommt, ersetzt die unendlich viele Arbeit und die Menge des einzusetzenden Geldes nie. Einzig was sich lohnt ist der Erhalt des Spassfaktors.
Was die TDIs angeht, sie werden selten. LKW-Fahrverbote mit Anhängern, alternativ hohe Steuern, dazu bunte Scheibenpunkte fordern ihren Tribut. Sogar der Abwrackprämie sind etliche zum Opfer gefallen. Aus dem Forentraffik ist abzulesen, der Schwerpunkt liegt zunehmend beim TD4. Das ist auch an den Buckelhauben im Strassenverkehr zu sehen.
Ach ja, was den Suzuki (old Grand Vitara) angeht, second Hand gekauft, nach eigenen 30tkm: 2 Ölwechsel, eine Steuerkette erneuert, und Bremsklötze und Scheiben erneuert. Inzwischen ist das Fahrzeug 14 Jahre alt, aber mitnem grünen Punkt versehen.
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
Hallo Rainer,
fahre seit 97 den gleichen 300TDI. Den grünen Punkt wüsste ich nicht unterzubringen, das ganze Fahrzeug ist grün. Bis auf die Dachfarbe. Im Rückblick gesehen, ist der Defender unterhaltungsmässig mein teuerstes Fahrzeug. Hat aber gleichfalls dafür gesorgt, meine Werkstatt ist besser ausgerüstet wie viele der Profiwerkstätten. Wiederum im Rückblick gesehen, war und ist der Defender das Fahrzeug, mit dem ich auch heute noch sehr gerne fahre. (Im Gegensatz zu mir, altert der Defender nicht, fährt sich wie neu). Ist eines der wenigen Fahrzeug, bei denen die Mechanik noch nachvollziehbar und reparabel ist.
Viele Grüsse eines überzeugten Landroverfahrers
Teufelsmoor
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar