@Jan: Meine Empfehlung an Dich ist einen gebrauchten Motor sehr guenstig zu kaufen und den dann ein zu bauen. So eine Motorueberholung ist ein Produkt bestehend aus Zeit, Geld und Kompetenz. Und von Allem hast Du zu wenig. Da Du den alten Motor schon ausgebaut und zerlegt bekommen hast, wirst Du einen anderen auch wieder eingebaut bekommen. Die dabei auftretenden Fragestellungen wirst Du meistern und kannst Dir dann in Ruhe die Leiche vornehmen. Da hast Du dann schon mal Zeit. Und mit Zeit fuer's Lernen kommt dann die Kompetenz. Und dann brauchst Du auch nicht mehr sooo viel Geld.
Aus Neuteilen kann jeder einen Motor perfekt aufbauen. Bis Du aber soweit bist, dass Du mit dem Schrott aus der Muelltonne wieder einen guten Motor zusammen bekommst, ist es ein langer und weiter Weg.
Frag Deinen Instandsetzer, ob Du bei ihm die angelieferten Motoren kennzeichnen, zerlegen und reinigen darfst. Dabei kannst Du dann Schadensbilder kennen lernen und auch wie sie repariert werden. Wenn Du dann sauber arbeiten gelernt hast, darfst Du vielleicht irgendwann die reparierten Teile wieder montieren. Und dann bist du so weit, dass Du Deinen eigenen Motor reparieren kannst und weisst, dass er Dir viele Jahre lang Freude machen wird.
Ist es etwa vernuenftig, einen nicht mehr startenden Motor einer Honda-Wasserpumpe ohne Werkstatt mit allen Spezialwerkzeugen, grundlegenden Ersatzteilen wie Kopfdichtung, Ventilen und Ventilkappen, sowie Kundendienstinformationen mitten in de Kalahari zu zerlegen? Nein, natuerlich ist das nicht vernuenftig! Aber es waere absolut bescheuert es nicht zu machen, wenn so langsam das Wasser fuer die Schafe knapp wird.
Etwa 3 Stunden spaeter hatte ich dann das undichte, halb abgebrannte Auslassventil wieder dicht bekommen und den Schaft wieder so weit von Hand runter geschliffen, dass die Motor wieder lief. Natuerlich mit gebrauchter Kopfdichtung. Mit Vernunft und dem allgegenwaertigem Geschrei nach Garantie geht so was natuerlich nicht.
Oder einen Pleuellagerschaden mit Coladosenblech reparieren. Auch nicht vernuenftig. Nur wenn ich damit dann noch die 10.000 km nach Hause fahren kann und ich den Motor danach einfach wegschmeisse, warum denn nicht?
Das ist einmal mehr halbgarer Mist von ihm, der mehr verwirrt als wirkliche Erkenntnisse schafft. Aber wie war das mit dem Einaeugigen under den Blinden...? ;)
Ja, und ich darf Rainer einfach so ans Bein pinkeln. Wer behauptet, dass Loctite auf der zentralen Kurbelwellenschraube fuer den Schwingungsdaempfer nichts verloren hat "weil der Hersteller das so schreibt" oder dass die neue Radlagerung am TD5 nicht besser ist als die alte am Tdi, stellt sich selbst weit ins fachliche Abseits.
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