AW: Schäden nach Geländefahrt, was tun?

"..Mir ist natürlich klar, dass die Dinger so genau ihren Zweck erfüllt haben, sonst wäre die Karosserie beschädigt.
Trotzdem meine Frage: gibt es Besseres oder Stabileres als Schutz. Nur rockslider nehmen ja auch etwas Bodenfreiheit weg. Nur tree slider schützen eben nur die Seite und nicht nach unten. So gesehen sind die LR Serienteile gar nicht so schlecht, weil sie beide Funktionen vereinen. Trotzdem: gibt es Stabileres? Was könnt Ihr mir empfehlen?..."

Empfehlung für Treeslider: Aus dem Fenster gucken.
Empfehlung für Rockslider: Auch aus dem Fenster gucken.

Rockslider dienen m.M. als Seitenaufprallschutz, den der Defender so nicht hat.
Sie nehmen im Vergleich zu serienmäßigen Trittstufen aber sicher keine Höhe weg. Und die Trittstufen sind keine Tree-oder Rockslider...wie erlebt. Abmachen und weg.
So hab ich es jedenfalls bei meinem Sondermodell "Königswinter" gemacht.

SC

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Leute versteht mich nicht falsch. Ich habe lediglich meine Beobachtungen an unserem 110er Def kund getan.
Ich persönlich war übrigens noch nie beim "freundlichen".

AW: Schäden nach Geländefahrt, was tun?

Diese ganze Disskussion hatten wir doch bereits. Im Grunde muss doch jeder seinen Defi auf seine Bedürfnisse zuschneiden. Das heisst, der jenige, der leicht im Gelände rumhoppelt nimmt den orginalen Treeslider und benutzt ihn als Frühwarnsystem, um nicht den Unterboden zu ruinieren. Der Hardcorefahrer baut den Scheiss weg, damit er maximale Bodenfreiheit hat und der Schlaumeier, der sich die Dinger anstelle der Schwellerblenden montiert, setzt vielleicht irgendwann auf einem dicken Mümmes auf und drückt sich den Rockslider in die B-Säule, bis er eine Falte im Dach hat. Kaputt bekommt man alles. Wenn man bloß vorher wüsste, was einen im Gelände erwartet, dann gäbe es auch ein Patentrezept. Jeder wie er mag.

Zum Pflug kann ich nur sagen, dass der mich im Gelände noch nicht gestört hat. Der schiebt ein Paar Grasbüschel vor sich her, aber die bekommt man auch wieder da raus. Solange keine Felsen kommen, macht die Dixon das mit. Wen die stört, der muss sie halt abbauen.

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Zur Stoßstange: http://www.rainer4x4.de/stoss.htm

Meine ist auch immer wieder verbogen, weil ich sie beim "intensiveren Winchen" zur Erhöhung der Standfestigkeit missbraucht hab:


Und die AHK? Die Kugel gehört halt auf 40cm über Strassenoberkannte, ist eben so. Lass sie doch pflügen.

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Ok, erst mal vielen Dank für die vielen Antworten und Kommentare. Wie immer im Internet ergibt sich natürlich auch hier kein klares Bild.

Um die Antwort auf die Frage zu geben, was wir eigentlich gemacht haben, darf ich auf die webpage eines Freundes verweisen, der dabei war: www.roughnready4x4.de
Wer das Knüllwald Gelände kennt, weiß, dass es an sich harmlos ist, aber im Waldbereich einige heftige Stellen dabei sind. Wenn man da mal runtergefahren ist, muss man auf der anderen Seite halt wieder hoch und das ging bei den Verhältnissen am letzten Samstag (teils noch nasse Felsen) eben nur mit etwas Schwung. Ich bin sonst ein sehr vorsichtiger Fahrer im Gelände und hab meinen Wagen auch gut im Griff. Das Thema Defender ist bei mir zwar gerade erst ein Jahr alt, ich hatte zuvor aber zwei Discovery und einen SJ 410, sowie einen MB GL. An mangelnder Erfahrung liegt es also nicht.

Wenn ich die Antworten hier auswerte, komme ich für mich zu dem Ergebnis, dass ich die höhenverstellbare AHK wohl oder übel abnehmen muß in schwerem Gelände mit hartem Untergrund. Da wird nämlich nicht mehr gepflügt, sondern es gibt Schläge, die man nicht vergißt. Das kann nicht gut sein, weder für die Kupplung, noch für die Aufhängung. Wenn Ihr den link öffnet, den ich hier angegeben habe, gibt es ein schönes Bild zur "Pflugfunktion", das achte von hinten. Lustig eben nur auf weichem Untergrund.
Die seitlichen Trittstufen werde ich solange dranlassen, bis ich eine überzeugende Kombilösung für die Seite und den unteren Karosseriebereich (Tree UND Rockslider) gefunden habe. Ich stimme zu, dass die beim Bolivien serienmäßigen zwar (nachgewiesenermaßen) nicht besonders stabil sind, aber besser als nichts, weil ich mir ja sonst die Karosserie beschädigt hätte.

Wenn dazu jemand noch einen Tipp hat, wäre ich dankbar. Ich habe dazu genau die gleiche Frage wie Still Crazy.

Manche hier haben meine Intension falsch verstanden oder verstehen wollen: ein paar Kratzer stören mich nicht. Ich suche aber Lösungen, die mein Fahrzeug künftig besser schützen. Das halte ich für nachvollziehbar.

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Ist ein Rockslider mit dem Bügel zur Seite.



Treeslider.jpg

Gruß Ralf.

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Danke Ralf

blöde Frage dazu: dass das Bild einen Tree slider zeigt, sehe ich. Schützt es auch nach unten, ist also auch gleichzeitig rockslider ?

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ja........

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Vierkantstahlrohr ohne Bügel heißt dann Rockslider, mit Bügel Treeslider.

So sieht das dann z.B. bei M aus K aus...nur als Beispiel.

SC

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nix tippen - malen

:D

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Jochen, wer Rächtschraibfähler findet kann sie behalten oder aber richtig scheiben....

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Ups - Der Wahlfranzose liest Korrektur.
Dann muss ich mich doch wirklich bemühen und ausnahmsweise auf fehlende und falsche Buchstaben achten.

Vielleicht lag es auch nur an der FlexSCHREIBE. :p

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So, ich hab jetzt mal die Paddock slider bestellt und bin gespannt, was mich erwartet. Günstig sind sie und angeblich wird auch schnell geliefert (die haben mir schon 4 emails geschickt und geben mindestens vor, was zu tun :D). Was die Passgenauigkeit der Teile angeht lass ich mich überraschen... Englische Maßarbeit hab ich ja schon vor der Tür stehen;)

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Jochen!!! Darf ich das haben, bitte bitte bitte??? :D:D:D

Gruß,
Dennis

P.S.: Ich hab meinen Ingo trotzdem lieb!

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Nö, bitte ned Fresse halten! Ingo, ich mach da einen Haken dahinter! Manchmal versteh ich so Einiges auch nicht und komme mir vor als wäre ich hier umzingelt von hysterischen Sagrotanmuttis mit ihren piepsenden Kreischetöchtern.

Dino