AW: Beschleunigung Teil II / Hilferuf II = Kraftstoffpumpe

Hallo Frua!

Das Silikonöl in der Visco ist nicht austauschbar, es muss die ganze Visco erneuert werden. Extrembastler in England flexen die Visco zwar zur Gänze auf und schweissen sie nach Neubefüllung wieder zu, irgendwie kann ich mich damit aber nicht anfreunden.

Wenn die Treibstoffpumpe leiert/surrt solltest Du den Druck der Pumpe messen. Wenn Du den Drucksensor unter dem Motorraumsicherungskasten in der Vorlaufleitung elektrisch "anzapfst", sollten an der Steuerleitung und Masse rd. >= 4,0 Volt im Leerlauf anliegen. Pins und Kabelfarben sind irgendwo im http://blacklandy.de/blboard/forum/s...ad.php?t=83509 beschrieben. Sonst kann nur mit TestBook der Treibstoffdruck ausgelesen werden, Standard OBD2 Geräten bleibt der aktuelle Wert verborgen.

Die Tankanzeige ist - wie bei den meisten Fahrzeugen - ein Durchschnittswert mehrerer Einzelwerte des Tankgebers über einen längeren Zeitraum (mehrere Minuten). Beim Einschalten der Zündung fehlen die vorherigen Werte, weshalb der Wert des Tankgebers zum Startzeitpunkt (je nach Schräglage des Fahrzeuges) sich erst kontinuierlich dem Durchschnittswert der Folgemessungen anpasst. Das Tankwarnlicht kommt bei unserem TD4 sehr spät, ich schätze, dass da nur mehr 4 - 5 l im Tank sind und der letzte Rest davon wird nur bei ebener unbeschleunigter/-verzögerter Fahrweise ohne Luft rausgesaugt.


Servus! pCelly

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Vielen Dank pCelly!

Seit gestern Nachmittag tritt auch wieder das Problem mit der Beschleunigung auf.:(
Bei der ersten Beschleunigung auf 110-120 km/h ist alles ok. Dann bremst man ab auf 80-90 km/h und will dann wieder beschleunigen ist absolut Ebbe. Egal ob im 4. Oder 5.-Gang. Ich habe den Landy bei einer LR-Fachwerkstatt angemeldet. Bin gespannt auf das Ergebnis.

Bis blad
Frank

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Das gleiche Problem habe ich auch seit dem wechseln der Pumpe , nebst Filter . Ich habe bisher noch nicht rausgefunden ob es im Tank noch einen Filter gibt . Das könnte erklären warum die Pumpe so laut arbeiten muß . Sollte dieser Tankinnenfilter existieren könnte er zugesetzt sein .
Hat jemand darüber Informationen ? .
Ich möchte ungern extra deswegen auf Verdacht den Tank aufmachen .Andernseits könnte auch eine Verstopfung der Leitung denkbar sein welche in Richtung Motor führt . Der Gegendruck müßte auch von der Pumpe durch Mehrarbeit überwunden werden ...lautstark .
Als weitere Möglichkeit könnten diese verfluchten blauen Plastik-Klick-Glips welche heute die Anschlüsse der Treibstoffleitungen zu jeden anderen Teilen abdichten , undicht sein und dadurch Luft ziehen .
.
Ich überlege ob ich den ganzen Rotz nicht rausreisse und wieder die altbewährten Rohrschellen benutze . Fast 100 Jahre haben die uns gute Dienste geleistet , warum mußte das ersetzt werden ??? .
Ich stelle mir immer bei solchen Problemen bei Land Rover vor , was passieren würde wenn solch ein Fahrzeug mal abseits jeder Straße in einer Welt-Region betrieben werden sollte wo es fast keine Werkstätten gibt . Auch keine Mobilitätsgarantie hilft da weiter .
Da bliebe nur: Die Karre stehenlassen und hoffen das es noch irgendwo dort einen guten alten Ländi gibt der ohne den ganzen Schmodder unterwegs ist und seit Jahrzehnten seinen Dienst tut .
Sind wir eigentlich noch just solche Autos zu kaufen ?

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hier einige Bilder dazu .

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Hallo alle zusammen!

Seit gestern läuft unser Landy perfekt. Und das nach drei Wochen seit dem Erwerb. Die Ursache war ein simpler Fehlanschluss des Verbindungsschlauches zum Turbolader. Er war an dem Getriebe an geklemmt und das schon seit einiger Zeit. Da muss man erst einmal drauf kommen. Wahrscheinlich hat der Vorbesitzer auch deshalb den Wagen verkauft, weil niemand den Fehler finden konnte. Was sagt uns das Ganze? Nie einen Landy in eine Wald und Wiesen-Werkstatt geben, die keine Ahnung von diesen Fahrzeugen hat. Obwohl man eigentlich annehmen sollte, dass selbst ein Lehrling im 1. Jahr Benzinschläuche beim Austausch wieder an der richtigen Stelle an klemmt.
Auch die Benzinpumpe ist wieder ruhig. Ich hoffe meine Frau hat jetzt ein zuverlässiges Auto.:)

Schöne Grüße an Alle
frua

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Hallo Frua!

Der Unterdruckschlauch zum Turboverstellventil war am Entlüftungsnippel des Getriebes angeschlossen ?

Dann müsste in den drei unteren Gängen die Beschleunigung auch ganz mies gewesen sein !

Servus! pCelly

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Na Glückwunsch. Viel Glück mit deinem Wägelchen

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Ich frag mich wo denn der richtige Schlauch angeschlossen war und was der dort bewegt hatte .
Und warum nun die Benzinpumpe ruhig ist ??? Ich bin bisher immer von einem Diesel ausgegangen . Nur warum ist die jetzt still ?
beste Grüße

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Moin pCelly!

Nein, er war im unteren Geschwindigkeiten bis 100 km/h völlig normal. Ich könnte mir das nur so erklären, dass durch das Entlüftungsrohr nur bei höheren Getriebe-Drehzahlen etwas Öl den Weg durch den kleinen Microfilter gefunden hat, welches dann die falschen Werte beim Sensor verursachte. Bis heute ist der Landy nun wirklich ok. Aber mit dem VW T4 Syncro überhaupt nicht zu vergleichen. Von dem seinem Allrad merkt man überhaupt nicht, dass er da ist. Besonders bei Wendemanövern ist der Freilauf schon echt eine wunderschöne Sache.
Gruß
Frank:)

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Moin !

Das mit den Sürrgeräuschen der Kraftstoffpumpe ist anscheinend nur eine Übertragungsvibration im hinteren Radkasten gewesen. Denn bei der Suche nach dem Fehler bezüglich der Beschleunigung kam auch die Pumpe in Betracht. Durch den Aus-Einbau des Filters zwecks Überprüfung hat sich anscheinend die Lage etwas verändert und die Geräusch-Übertragung von selbst erledigt. Sie ist völlig ruhig. Fazit: Man sollte beim Filterwechsel genau auf die Einbaulage achten! Es ist nicht immer sofort eine schlechte oder defekte Pumpe.
Gruß
Frank

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Na dann iss ja allet jot ! Ich habe diese Dieselpumpe schon einige mal rausgenommen und dabei festgestellt das sie eher zu fest als zu locker war . Allerdings waren da 10er Schrauben plus Halter so stark verrostet das eine neue Befestigung gesucht werden musste . Zur Not ging es einmal mit Kabelbindern ....was langfristig das stabilste war . Da wackelte nix mehr . Ich erlaube mir deswegen einmal mehr den Vergleich mit meinen Veteranen Bulldogs u a. Die wurden vor 60 bis 75 Jahren zusammengeschraubt und standen meist im Freien oder waren echt nicht konserviert worden . Nur erlebe ich es öfter das sich diese Schrauben nach kurzer Einwirkzeit von echtem Rostlöser ( zur Vorsicht ) einwandfrei aufdrehen lassen . Nach abbürsten mit der Drahtbürste und etwas Sprühfett sind die wieder top für weitere Jahrzehnte . An diesem Beispeil möchte ich demonstrieren was moderne MATERIALTESTABTEILUNGEN bewirken können . Es wird solange gemixt bis der benutzte Stahl nach (X) Jahren garantiert weggerostet ist .
beste Grüße

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Hallo Hatzienda!

Das mit den Schrauben ist wirklich ein heißes Thema. Wie Du sicherlich gesehen hast bin ich Oldtimer-Restaurator und bezüglich Schrauben sehr empfindlich. Alle originalen Schrauben werden bei mir wieder verwendet. Aber das hauptsächlich wegen der 14 Schlüsselweite. Bei den 6mm Schrauben mache ich mittlerweile Zugeständnisse und nehme Edelstahl. Aber was mich wirklich ärgert ist, wenn man sich wirklich teure Fahrräder kauft und nach einem Jahr sind die meisten Schrauben bereits am Rosten, obwohl man sie noch nie selbst gelöst oder angezogen hat. Da geht mir der Hut hoch! Genauso ist es mit Werkzeug. Diese Bau- oder Lebensmittelmarktsätze sind doch meistens schon nach kurzer Zeit unbrauchbar. Besonders die Bits und Nüsse sind doch einfach nur noch etwas für Modellbauer. Wobei ich diese Hobbykünstler sehr schätze. Aber auch namenhafte deutsche Werkzeughersteller haben in den letzten Jahren einiges an Qualität verloren. Aber was soll es. Unsereins hat 30 Jahre altes Werkzeug und es funktioniert wie am ersten Tag.

Kräftige Schraubergrüße
Frank

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eine verwandte Seele , ich habe ca. 40 Veteranen . Ich habe exakt gleiches Werkzeug . Altes Werkzeug hat oft besseren Stand . Allerdings nutze ich je nach Bedarf immer das was nötig ist . zB hartes Schlagwerkzeug / Nüsse wenn es mal nötig ist . Normale Nüsse werden oft gesprengt bei sowas . Auch einen Hebel um eine widerspenstige Schraube zu lösen ...nicht die Ratsche . Aber wem erzähle ich es das weißt du sicher auch . Hier nur für evtl. Lernbegierige .
Meine Spezialität ist es total verrostet Schrauben zu lösen .....da kenne ich immer was mehr als andere .
beste Grüße

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Moin Hatzienda!

Hat da jemand genau die gleichen Platzprobleme wie ich? Nein, Probleme gibt es nicht! Nur seltene Veteranen, die man unbedingt haben muss! Oder?
Ich komme zwar nicht auf 40 Oldtimer, aber 34 habe ich auch und etwa 30 in Einzelteilen. Dafür rauche und trinke ich nicht und meine Frau weiß immer wo ich bin. In der Werkstatt und nicht in der Kneipe!

Schöne Schrauber-Grüße:)
Frank