Habe wie im Tread (Öl aus Zylinderkopfschraube) beschrieben stärkeren Ölverlust gehabt. Erst oben am Motor, dann unten (Hintere Kurbelwellendichtung).
Ölaustritt oben habe ich gestern nochmal nachgestellt: Schraube die den Entlüftungspilz sichert gelöst und siehe da , starker Ölaustritt.
Da die Schraube überdrehte habe ich ein größeres Gewinde in den Ventildeckel geschnitten und eine größere Schraube eingepaßt und mit Kupferscheibe gedichtet.
Ist wieder dicht.
Den Ölaustriit an der Kurbelwelle habe ich nach Motorausbau behoben.
Nun endlich meine Frage/Unklarheit:
Wieviel Abgase darf man bei abgzogenem Entlüftungsschlauch haben?
Falls mein Druck durch Motorverschleiß etwas zu hoch ist könnte dies die Ursache für die herausgedrückte/undichte Dichtung hinten an der Kurbelwelle sein?
Habe in anderen Treads gesehen das es bei manchen Motoren serienmäßig eine zweite Entlüftung vom Öleinfüllstuzen zum Vergaser gab.
Macht es Sinn bei meinem Diesel sich so eine zusätzliche Entlüftung zum Luftfilter zu bauen ? Dichtungen werden nicht so "belastet"?
Mein Motor läuft sonst sehr schön fast ohne Ölverlust mit nur etwas blauen Rauch beim Gasgeben.
Danke
Frank
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