AW: Optimierte Kurbelwellen Entlüftung

da der motor ein 4 zylinder ist sollte da eigentlich fast nix rauskommen, da das volumen im Kurbelgehäuse gleich bleibt.
Bei 3 oder 5 zylindern sieht das anders aus, da kommt immer ordentlich luft raus,

AW: Optimierte Kurbelwellen Entlüftung

Naja, wenn er an den Kolbenringen vorbei bläst, kann da schon Druck im Kurbelgehäuse entstehen. Der muss dann vorbei an den Stößelstangen nach oben zum Ventildeckel, in dem der Pilz steckt.
Hatte bei meinem 2,5TD auch deutlichen Blow-By mit spürbarem Herausblasen aus dem Ventildeckel (einfach bei laufendem Motor ein paar Sekunden die Hand drauf legen oder den Schlauch zuhalten - wenn sich spürbarer Druck aufbaut, bläst der Motor an den Kolbenringen vorbei. Ein bisschen ist hier normal) Mit neuen Kolbenringen bläst bei meinem Motor hier jetzt gar nichts mehr raus. Bin gespannt, wie lange ...
Der 2,5TD hat einen fetten Verbindungsschlauch zwischen unterem Motorgehäuse und Ventildeckel. Die alten Benziner hatten seitlich am Block die Öl-Einfüllöffnung ins untere Kurbelgehäuse (mit eigenem Entlüfterpilz). Bei späteren Motoren ist diese durch eine Platte verschlossen. Manche Diesel (TDI) haben an dieser Stelle serienmäßig auch eine Entlüftungsleitung angeschlossen.
Bei meinem Vorgängermotor (2,5NA) hatte ich hier einen Leitungsanschluss gebastelt. Ist aber bei 2,5er recht wenig Platz, weil daneben direkt die ESP liegt. Könnte beim 2,25er einfacher sein.

Christian

AW: Optimierte Kurbelwellen Entlüftung

So!
Gestern Abend nochmal genau geschaut. Schlauch am entluefterpilz abgezogen. Bläst wie ein kleiner auspuff.
Öffne ich den Oeleinfuelstutzen kein austritt nur ganz leicht.
Halte ich denkbaren Schlauch zu kommt es auch unten etwas doller raus.
Könnte die Ursache schlecht schliessende Ventile sein? Zwischenlösung für den Sommer 2. Entlüftung am Oeleinfuelstutzen und im Winter Zylinderkopf überholen.
Oder habt ihr eine andere Idee ?
Frank

AW: Optimierte Kurbelwellen Entlüftung

Ja, Kompression messen.

Wenn es aus dem Auspuff bläut und nennenswerter Druck aus dem Kurbelgehäuse dringt (nicht Kurbelwelle), verbrennt der Motor Öl. Und das lässt auf Verschleiß schließen. Zylinderlaufbahn, Kolben, Kolbenringe.

Wenn Ventile nicht "richtig schließen", geht der Druck nicht ins Kurbelgehäuse, sondern in den Einlaß- oder Auslaßtrakt.

Wie schnell läuft dein Landy? Irgendwie klingt mir dein Problem nach einem alten, verschlissenen Motor, der einfach eine Überholung nötig hat.

Gruß,
Jürgen

AW: Optimierte Kurbelwellen Entlüftung

Moin,
Mwin Landy wird von mir nicht gescheucht. Nette Geschwindigkeit liegt bei ca. 75 bis 80 KM/h mit Overdrive. Geht auch schneller, aber ich möchte die Fahrt ja genießen. Motor hat auch mit OD Kraft. Habe aber keinen Vergleich zu einem optimalen Motor. Motor springt gut an, läuft ruhig gleichmäßig und macht blaue Wölkchen direkt beim Gas geben hält man das Gas hoch verschwindet das blaue Wölkchen sofort. Kein gravierender Ölverlust.
Kann nicht auch durch schlecht schließende Ventile und defekte Ventilschaftdichtungen Druck im Ventildeckel entstehen ?

AW: Optimierte Kurbelwellen Entlüftung

Hallo,

mach doch erst einen Kompressionstest wie Jürgen vorgeschlagen hat,
wenn der negativ ausfällt ( keine oder ungleiche Drücke) , einen Druckverlusttest danach sollte alles klarer sein:


Auswertung
Geräusche im Auspuff --------- Defekt:Auslassventil(e)

Geräusche im Ansaugtrakt -------- Defekt:Einlassventil(e)

Geräusche an der Kurbelgehäuseentlüftung oder am ÖlmessstabKolbenringe, -------- Defekt:Zylinderlaufbahn verschlissen, Risse oder Loch im Kolben

Geräusche an der Kerzenöffnung ---- Defekt:Nachbarzylinder Zylinderkopfdichtung

Blasenbildung Kühlsystem -----Defekt:Zylinderkopfdichtung, Riss im Zylinderkopf

Gruß Eckhard

AW: Optimierte Kurbelwellen Entlüftung

Nein. Der "Druck" im Ventildeckel ist identisch mit dem im Kurbelgehäuse. Da gibt es zahllose Öffnungen, die Kurbelgehäuse und Ventildeckel miteinander verbinden. Na ja, also mindestens 8 Stößelstangenlöcher... :-)

Und Druck im Kurbelgehäuse eines 4-Zylindermotor kann ja nur vom Verbrennungsdruck herkommen, wenn er sich an den Kolbenringen vorbeimogelt.

Gruß,
Jürgen