AW: Land Rover Serie against Fiat Campagnola

@gkuehn: Zitat: Hmmm... ich such mal meine Pfennigabsätze raus und teste es mal. *gacker* Zitat Ende.

Das wollen wir bebildert oder mindestens mit einem Comic sehen!

@Landy72.... heppsen grübelt nicht. Nein. Keinesfalls. Keine neue Baustelle. Auf KEINEN Fall... ich will nicht....
Unterscheiden wird sich das mechanisch eher nicht, aber alles drumherum kann ich erst einschätzen wenn ich es sehe.
Also: keine Ahnung....
Es wird weniger Arbeit sein eine LR PTO an einen LR zu schrauben. Bei ebay uk sind immer mal welche drin.

Gruß
heppsen

AW: Land Rover Serie against Fiat Campagnola

Meine Stachelstacksen in Highheels? Das wollt ihr ganz bestimmt nicht sehen. Das gibt böse Bilder im Kopf, die nicht mehr weggehen.

AW: Land Rover Serie against Fiat Campagnola

Guido, der therapeutische Effekt wäre nicht zu unterschätzen.
Also, her mit den Bildern.

Rezeptierte Grüße,
oijoijoij

AW: Land Rover Serie against Fiat Campagnola

@ Landy 72:

AW: Land Rover Serie against Fiat Campagnola

Wo ich das grade lese: ich kann mich an eine Aufnahme vom FIAT-Gebäude erinnern, auf der man die Teststrecke auf dem Dach sieht. Und da hab ich mich auch noch gefragt, warum die da bei FIAT Landys fahren lassen. Waren aber Campagnolas :-)

Schade, finde das Bild grade nicht :-(


Karsten

AW: Land Rover Serie against Fiat Campagnola

Hier mal zwei Bilder von einem sehr schön gepflegten neueren Fiat Campagnola:





Wie schon geschrieben, hat der Fiat technisch wenig mit Landrover zu tun. Einen richtigen Rahmen hat der Fiat nicht, der Fahrzeugboden liegt daher viel tiefer, was man bei dem Bild mit der offenen Tür vielleicht erkennen kann. Zudem hat der Fiat keine Starrachsen, sondern Einzelradaufhängung und er hat Servolenkung. Nur der Aufbau sieht dem des Landrovers allerdings ähnlich.

Viele Grüße

Sailor

AW: Land Rover Serie against Fiat Campagnola

Hallo Sailor was war das für ein Treffen? Hat ja deutsche Zulassung oder ist das deiner? Wenn ja würde ich gerne mal kurz telefonieren!
Das ist aber ein Benziner. Flache Motorhaube!!



oijoijoij das versteh ich nicht????

Soll das heißen du willst Guido auf dem nächsten BL-Treffen den Serie mit Stöckelschuhen fahren sehen??*Lach*

Heppsen ich seh mal zu ein Pto dafür zu bekommen

gruß Michel

AW: Land Rover Serie against Fiat Campagnola

Hallo,

ich habe in meinem Bekanntenkreis 5 Campas. 3 Stück AR59 und 2 AR79.

Ich habe aber gerade nur ein "Beweisfoto" von einem AR59.

Aus den beiden AR79 wird einer gebaut.

AW: Land Rover Serie against Fiat Campagnola

die alten sind herzig ;-)

AW: Land Rover Serie against Fiat Campagnola

Ja, das ist ein Benziner.
Er gehört einem Fiat-Sammler aus Kiel.
Einen Kontakt mit dem Eigentümer kann ich leider nicht herstellen, weil er "unabhängig" sein möchte, daher ist er in keinem Verein, weder in einem Fiat-Verein noch im von mir empfohlenen DLRC ;-). Er hat aber mehrere Fiat und ist auf der Suche nach einem Teilkatalog für seine Neuerwerbung. Die Fotos habe ich letzten Monat beim Oldtimertreffen während der "Kieler Woche" aufgenommen.

Viele Grüße

Sailor

AW: Land Rover Serie against Fiat Campagnola

Hallo Flaggen24

So einen konnte ich auch kriegen einen Ar59 oder 79

Habe dann mich doch erst für die etwas neuere Version entschieden.

Heute Nacht kommt er per Lkw *freu*

werde berichten.

Falls du die mal triffst kannst ja mal fragen ob die auch Fahrer neuer Art kennen

gruss Michel

AW: Land Rover Serie against Fiat Campagnola

stimmt, ich hab jetzt schon Schweissausbrüche. *lach*

D.

AW: Land Rover Serie against Fiat Campagnola

Grüss Euch, da ich neben meinem 107 SW auch einen alten Campagnola in der eher seltenen Dieselversion fahre und auch einige Erfahrung mit dem "neueren" Modell habe, möchte ich zu der Diskussion anmerken:
Die Campagnola Modelle (alt und neu) brauchen keinerlei Vergleich zu scheuen, wurden aber primär von Militär und Behörden in Italien gefahren und außer nach Jugoslawien (hier als Zastava-Lizenzbau) nur in Einzelstücken exportiert. Das heisst, das spezifische Ersatzteile (und fast alle ET sind spezifisch) fast nur in Italien aufzutreiben sind, was aber im Internet-Zeitalter und mit etwas Geduld kein Problem darstellt. Beim neueren Modell ist (noch mehr als bei den alten Serien mit massivem Rahmen) der Rost das Hauptproblem und hat durch die "teilselbsttragende" Bauweise (mit der Bodengruppe verbundene Versteifungen, ähnlich wie bei vielen aktuellen SUV) für das vorzeitige K.O. vieler noch technisch guter Fahrzeuge geführt. Von der Geländegängigkeit braucht sich kein Campagnola verstecken: Meiner hat eine Untersetzung von 1:4 !, die aufgrund der massiven Bauweise der Hinterachse unabhängig von 4WD zu schalten und dann ein Geschwindigkeitsspektrum von 6,5 - 25 Km/h bei voller Drehzahl abdeckt! Der Campagnola II hatte optional 100% Sperren vorne und hinten und hat 1980 in einem Vergleich mit dem damals neuen Puch/Mercedes G locker mithalten können. Leider wurde das Fahrzeug nicht ausreichend Modell gepflegt: Mit einem aktuellen 2,8 JTD, Scheibenbremsen, verzinktem Aufbau etc. hätte Fiat einen topaktuellen Geländwagen - so wurde der Behördenmarkt völlig an Land Rover mit dem Defender überlassen (was ja auch nicht sooo schlecht ist). Bei Bedarf habe ich viele Campagnola-Unterlagen (von meinem Modell fast alles, vom neueren Modell einen Prospekt, Testberichte und eine Betriebsanleitung vom Diesel, ich glaube leider nur in italienischer Sprache, aber mit vielen brauchbaren Abbildungen) und könnte diese auf Anfrage in Kopie zur Verfügung stellen.
LG und viele Spass, Franzjosef