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@gkuehn: Zitat: Hmmm... ich such mal meine Pfennigabsätze raus und teste es mal. *gacker* Zitat Ende.
Das wollen wir bebildert oder mindestens mit einem Comic sehen!
@Landy72.... heppsen grübelt nicht. Nein. Keinesfalls. Keine neue Baustelle. Auf KEINEN Fall... ich will nicht....
Unterscheiden wird sich das mechanisch eher nicht, aber alles drumherum kann ich erst einschätzen wenn ich es sehe.
Also: keine Ahnung....
Es wird weniger Arbeit sein eine LR PTO an einen LR zu schrauben. Bei ebay uk sind immer mal welche drin.
Guido, der therapeutische Effekt wäre nicht zu unterschätzen.
Rp.: Cactus cruri forte
Wirkstoff: Decoct von Cactus cruri, Urtinktur von radix stilettus estonia als Tinktur, enthält 56 Volt Ethanol.
Bei akuter und chron. Serie-itis. Besonders wirksam in therapieresistenten Fällen.
DS: 3x 200ml/die
bei schlechtem Ansprechen des Patienten auf die Therapie Dosis initial erhöhen.
UAW: Die komplette Dokumentation der unerwünschten Arzenimittelwirkung kann aufgrund des Umfangs nur gesondert per Spedition geliefert werden, wenden Sie sich hierzu bitte an den Hersteller Kühn-FahrmaSiii in Schwäbisch Hall.
Wo ich das grade lese: ich kann mich an eine Aufnahme vom FIAT-Gebäude erinnern, auf der man die Teststrecke auf dem Dach sieht. Und da hab ich mich auch noch gefragt, warum die da bei FIAT Landys fahren lassen. Waren aber Campagnolas :-)
Schade, finde das Bild grade nicht :-(
Karsten
Rostschutz? Da gibt's wohl keine englische Übersetzung...
Hier mal zwei Bilder von einem sehr schön gepflegten neueren Fiat Campagnola:
Wie schon geschrieben, hat der Fiat technisch wenig mit Landrover zu tun. Einen richtigen Rahmen hat der Fiat nicht, der Fahrzeugboden liegt daher viel tiefer, was man bei dem Bild mit der offenen Tür vielleicht erkennen kann. Zudem hat der Fiat keine Starrachsen, sondern Einzelradaufhängung und er hat Servolenkung. Nur der Aufbau sieht dem des Landrovers allerdings ähnlich.
Viele Grüße
Sailor
Land-Rover Lightweight Diesel,
ex Königl. Landmacht der Niederlande
Hallo Sailor was war das für ein Treffen? Hat ja deutsche Zulassung oder ist das deiner? Wenn ja würde ich gerne mal kurz telefonieren!
Das ist aber ein Benziner. Flache Motorhaube!!
oijoijoij das versteh ich nicht????
Soll das heißen du willst Guido auf dem nächsten BL-Treffen den Serie mit Stöckelschuhen fahren sehen??*Lach*
Hallo Sailor was war das für ein Treffen? Hat ja deutsche Zulassung oder ist das deiner? Wenn ja würde ich gerne mal kurz telefonieren!
Das ist aber ein Benziner. Flache Motorhaube!! ...
Ja, das ist ein Benziner.
Er gehört einem Fiat-Sammler aus Kiel.
Einen Kontakt mit dem Eigentümer kann ich leider nicht herstellen, weil er "unabhängig" sein möchte, daher ist er in keinem Verein, weder in einem Fiat-Verein noch im von mir empfohlenen DLRC ;-). Er hat aber mehrere Fiat und ist auf der Suche nach einem Teilkatalog für seine Neuerwerbung. Die Fotos habe ich letzten Monat beim Oldtimertreffen während der "Kieler Woche" aufgenommen.
Viele Grüße
Sailor
Land-Rover Lightweight Diesel,
ex Königl. Landmacht der Niederlande
Grüss Euch, da ich neben meinem 107 SW auch einen alten Campagnola in der eher seltenen Dieselversion fahre und auch einige Erfahrung mit dem "neueren" Modell habe, möchte ich zu der Diskussion anmerken:
Die Campagnola Modelle (alt und neu) brauchen keinerlei Vergleich zu scheuen, wurden aber primär von Militär und Behörden in Italien gefahren und außer nach Jugoslawien (hier als Zastava-Lizenzbau) nur in Einzelstücken exportiert. Das heisst, das spezifische Ersatzteile (und fast alle ET sind spezifisch) fast nur in Italien aufzutreiben sind, was aber im Internet-Zeitalter und mit etwas Geduld kein Problem darstellt. Beim neueren Modell ist (noch mehr als bei den alten Serien mit massivem Rahmen) der Rost das Hauptproblem und hat durch die "teilselbsttragende" Bauweise (mit der Bodengruppe verbundene Versteifungen, ähnlich wie bei vielen aktuellen SUV) für das vorzeitige K.O. vieler noch technisch guter Fahrzeuge geführt. Von der Geländegängigkeit braucht sich kein Campagnola verstecken: Meiner hat eine Untersetzung von 1:4 !, die aufgrund der massiven Bauweise der Hinterachse unabhängig von 4WD zu schalten und dann ein Geschwindigkeitsspektrum von 6,5 - 25 Km/h bei voller Drehzahl abdeckt! Der Campagnola II hatte optional 100% Sperren vorne und hinten und hat 1980 in einem Vergleich mit dem damals neuen Puch/Mercedes G locker mithalten können. Leider wurde das Fahrzeug nicht ausreichend Modell gepflegt: Mit einem aktuellen 2,8 JTD, Scheibenbremsen, verzinktem Aufbau etc. hätte Fiat einen topaktuellen Geländwagen - so wurde der Behördenmarkt völlig an Land Rover mit dem Defender überlassen (was ja auch nicht sooo schlecht ist). Bei Bedarf habe ich viele Campagnola-Unterlagen (von meinem Modell fast alles, vom neueren Modell einen Prospekt, Testberichte und eine Betriebsanleitung vom Diesel, ich glaube leider nur in italienischer Sprache, aber mit vielen brauchbaren Abbildungen) und könnte diese auf Anfrage in Kopie zur Verfügung stellen.
LG und viele Spass, Franzjosef
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