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Frage zum Diff-Tausch Hinterachse

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    #1

    Frage zum Diff-Tausch Hinterachse

    Hallo Verrückte,

    auch wenns dazu sicher irgendwo im Forum ne Antwort gibt.
    Habe mir die Augen eckig gelesen, daher die Frage.

    Aus dem hinteren Bereich des Wagens kommt ein romantischen geschwindigkeitsabhängiges Surren und Pfeiffen. Für mich deutet das
    auf ein Lager im Diff hin. Ölwechsel war unauffällig und hat auch keine Besserung gebracht.
    Kardanwelle ausbauen kommt noch.

    Nur jetzt die Frage:
    Einstellen eines neuen Diffs trau ich mir nicht zu.
    Es soll ein Torsen eingebaut werden.
    Ich blicke es noch nicht ganz, ob es eine Plug&Play Lösung gibt.

    Wenn ich mir z.B. bei Ashcroft nun eine gesamte Einheit kaufe mit Lagern, bereits eingestellt und sonstigem KlimBim, sollte der Einbau doch recht unkompliziert sein oder ?
    Steckachsen und Kardanwelle raus, Einheit abnehmen , neue montieren etc..

    Gibts da von Eurer Seite aus Einwände ?

    Sorry, am Diff hatte ich noch nie geschraubt.


    Viele Grüße und vorab besten Dank für Eure Erfahrung.

    Eddi
    http://projektlandy.blogspot.com/
    Stichworte: -
    #2
    AW: Frage zum Diff-Tausch Hinterachse

    Wenn Du bei Ashcroft das vornontiere Diff kaufst, kannst Du den Einbau recht einfach selbst erledigen... allerdings nur bei der Rover-Achse. Dein Baujahr hat die Rover-Achse? Für die Salisbury-Achse kann man das Diff nicht vormontiert kaufen, das Diff wird in der Achse justiert.
    Ich hab damals in meiner 90er Hinterachse alles selbst gemacht, ca 4 Stunden Arbeit, richtiges Messinstrument vorausgesetzt. Vormontiert ist wohl in 1,5 Stunden erledigt, oder weniger. & Torsen kann ich empfehlen!
    It's always sick, but never dies.

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      #3
      AW: Frage zum Diff-Tausch Hinterachse

      Hi Alex,

      meiner ist aus 2004. bin mir eigentlich recht sicher dass es eine Roverachse ist.
      Die salisbury hat ja den abschraubbaren Deckel am Heck.
      Das hört sich doch prima an.
      Jetzt müssen nur noch die Finanzen stimmen, dann bestell ich mal so ein Teil.

      Danke und Gruß.
      Eddi
      http://projektlandy.blogspot.com/

      Kommentar

        #4
        AW: Frage zum Diff-Tausch Hinterachse

        oft ist nur die dicke mutter lose die unter dem kardanflansch sitzt.wird mit ca. 130 nm festgezogen.

        Kommentar

          #5
          AW: Frage zum Diff-Tausch Hinterachse

          Das macht dann gleich heulende Geräusche ?
          Schön wär es ja. Ich check das.

          Gruß
          Eddi
          http://projektlandy.blogspot.com/

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            #6
            AW: Frage zum Diff-Tausch Hinterachse

            Hallo :)

            Ab wann wurde die P38 Achse verbaut ?
            Die sieht der Rover Achse sehr ähnlich.
            Nicht das da die Falschen Teile bestellt werden.;)

            Gruß Ralf.
            Nachher ist man immer Schlauer......

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              #7
              AW: Frage zum Diff-Tausch Hinterachse

              das mit der mutter macht natürlich geräusche weil die lager des kegelrades keine vorspannung mehr haben.vor allem beim lastwechsel.

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                #8
                AW: Frage zum Diff-Tausch Hinterachse

                Wenn das Diff schon etwas aelter ist, haben die Lager vom Triebling nicht mehr genuegend Vorspannung. Da hilft dann am besten Trieblingslager tauschen. Danach wird das Reibmoment des Trieblings wieder neu eingestellt. Nun noch das Tragbild von Triebling und Tellerrad optimieren und dabei das Zahnflankenspiel der beiden Zahnraeder korrigieren.
                Diese Arbeit braucht Erfahrung, Geduld, Werkzeug, passende Einstellscheiben und Zeit. Wenn Du davon auch nur eins nicht hast, kaufe Dir lieber ein komplettes Differentialgetriebe mit fertig montierter Differentialsperre bei Ashcroft.
                Wenn die Achse ihre 200.000 km runter hat, sind das Differential und alle vier Lager sowieso verschlissen und sollten erneuert werden.

                Kommentar

                  #9
                  AW: Frage zum Diff-Tausch Hinterachse

                  Zitat von fasteddi55 Beitrag anzeigen
                  Hallo Verrückte,

                  ...

                  Aus dem hinteren Bereich des Wagens kommt ein romantischen geschwindigkeitsabhängiges Surren und Pfeiffen. Für mich deutet das
                  auf ein Lager im Diff hin. Ölwechsel war unauffällig und hat auch keine Besserung gebracht.
                  ...

                  Nur jetzt die Frage:
                  Einstellen eines neuen Diffs trau ich mir nicht zu.
                  Es soll ein Torsen eingebaut werden.
                  Ich blicke es noch nicht ganz, ob es eine Plug&Play Lösung gibt.

                  Wenn ich mir z.B. bei Ashcroft nun eine gesamte Einheit kaufe mit Lagern, bereits eingestellt und sonstigem KlimBim, sollte der Einbau doch recht unkompliziert sein oder ?
                  ...

                  Sorry, am Diff hatte ich noch nie geschraubt.


                  Viele Grüße und vorab besten Dank für Eure Erfahrung.

                  Eddi
                  Dein 110er DEF BJ 2004 hat mit großer Wahrscheinlichkeit hinten die kräftige Salisbury-Achse und das kräftige, schwere, äusserlich gut zu erkennende zugehörige Differential. Vergleich Dein HA-Diff mal mit nem VA-Roverachs-Diff, dann siehst Du den Unterschied sofort. Beim Öffnen und bei der Reparatur dieses Diffs der Salisbury-Achse ist ein gehöriger Messaufwand - komplizierter als bei der Roverachse - erforderlich. Hast Du mal nachgelesen im WHB ? Bzw. in engl. geschriebenen WHBs ? Du schreibst: "Noch nie am Diff geschraubt" - also, falls kein Kundiger in Deiner Nähe beim Diff-Öffnen dabei sein kann, von dem Du was lernen kannst, dann lass die Diff-Reparatur besser vom Fachmann erledigen - wegen des Mess- und Justieraufwands.

                  D.

                  Kommentar

                    #10
                    AW: Frage zum Diff-Tausch Hinterachse

                    Hi,

                    anbei mal ein altes Foto vom Unterboden, das war kurz nach dem Kauf.
                    Die Achse sieht mir nach Rover aus oder etwa nicht ?
                    War mir jedenfall bisher recht sicher.

                    Viele Grüße
                    Eddi
                    Angehängte Dateien
                    http://projektlandy.blogspot.com/

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                      #11
                      AW: Frage zum Diff-Tausch Hinterachse

                      Das sollte ein P38-Achse sein. Die Salisbury-Achse hat hinten den Blechdeckel auf dem Differentialgehaeuse zum abschrauben und die klassische alte Rover-Achse hat die senkrechte Beule fuer das Tellerrad deutlicher ausgeformt.

                      Kommentar

                        #12
                        AW: Frage zum Diff-Tausch Hinterachse

                        Moin Moin ja garantiert eine Rover Achse......
                        Gruß Mracus
                        One Life. Live it.

                        Doktor Defender

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                          #13
                          AW: Frage zum Diff-Tausch Hinterachse

                          Zitat von huebi Beitrag anzeigen
                          Das sollte ein P38-Achse sein. Die Salisbury-Achse hat hinten den Blechdeckel auf dem Differentialgehaeuse zum abschrauben und die klassische alte Rover-Achse hat die senkrechte Beule fuer das Tellerrad deutlicher ausgeformt.
                          Moin :)

                          Sehe ich auch so.

                          Gruß Ralf.
                          Nachher ist man immer Schlauer......

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                            #14
                            AW: Frage zum Diff-Tausch Hinterachse

                            Moin Eddi,

                            ja ist ne P38.

                            Habe ich vorne (Rover) und hinten (P38 ) bei meinem erst gemacht.
                            Ashcroft liefert die Diffs komplett eingebaut im Diff-Centre.

                            Geht hinten schnell und einfach.

                            Öleinfüllschraube lösen
                            Ablassschraube raus -> Öl raus
                            Kardan hinten ab
                            Mitnehmer links und rechts ab
                            Steckachsen etwas rausziehen
                            Diff losschrauben und rausziehen (ca. 30kg)
                            Dichtfläche reinigen (habe die Bolzen nach Innen geschlagen
                            mit nem Schonhammer und danach wieder eingezogen)
                            Dichtmittel drauf
                            neues Diff reinsetzen
                            Muttern lose festziehen
                            Steckachsen + Mitnehmer rein (ggf. verstäkte Mitnehmer
                            und verstärkte Steckachsen...)
                            Diff festziehen
                            Kardan ran
                            Öl auffüllen
                            fertig

                            hab ich was vergessen?
                            dauert ca. 2 h, wenn man sich Zeit lässt.

                            Bei Fragen kann ich gerne helfen.

                            Gruß
                            Thomas

                            Kommentar

                              #15
                              AW: Frage zum Diff-Tausch Hinterachse

                              Ihr seit spitze, besten Dank.

                              Eine Sache die mich noch verwirrt ist, dass bei Ashcroft zur Auswahl steht, entweder
                              Roverachse Komplett Einheit oder P 38 Komplett Einheit ?

                              In meinem Leichtsinn dachte ich bisher immer, dass das ein und das selbe ist.

                              Grüße
                              Eddi
                              http://projektlandy.blogspot.com/

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