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Aber mich wundert dieser "blinde" Abgang an der Wasserpumpe. Da ich jetzt nur mit einer SIIa vergleichen kann: ist das normal so? Und wenn ja, wofür ist der gedacht? Oder habe ich einen Knick in der Optik?
Das dürfte eine RTC 3644 sein, die Pumpe für den 2.5l. Das die vom Lochbild her austauschbar sind hatte ich letzthin schon als gedanken gehabt, als eich eine in Händen hielt. Habe ich aber nicht nachgemessen, daher hier nur als Vermutung geäußert.
Danke für Eure Ratschläge.
Die Verschlauchung am Motor gefällt mir eh nicht. Ich melde mich mal mit ein paar Fotos, wenn die Serie wieder läuft. Optimistisch gehe ich von 1-2 Wochen aus.
So, alles fertig! Das Lüfterrad schleift so stark an der Kühlerverkleidung, dass ich diese wahrscheinlich wieder ausbauen werde.
Ich hatte erst überlegt, ob ich warte, bis sich das Kunststoffteil eingeschliffen hat, das Geräusch ist aber so fürchterlich, dass ich dies nicht mache. Außerdem bin ich mir nicht sicher, ob ich damit eine Unwucht im Lüfterrad erzeuge.
Habt Ihr sonst noch einen Tip, wie ich das Schleifen vielleicht vermeiden kann?
dann stimmt da was bei Dir nicht. Der Abstand von Lüfterrad zu Blende ist zwar im korrekten Zustand auch nicht opulent aber trotzdem weit weg von schleiffrei.
Mögliche Ursachen:
- Deine komplette Kühlermaske mit allem was dahinterhängt ist zu weit vorne montiert - eher unwahrscheinlich
- Dein Lüfterrad ist aus einem anderen Fahrzeug mit eventuell abweichender Blende
- Deine Motorlager sind zu hoch, versetzt montiert, o.ä.
Das Blech habe ich nicht eingebaut, da es aufgrund der Kühlerschläuche nicht passt.
Das Rad schleift an der auf dem Kühler aufgesetzten Maske.
Der Motor ist ein neuerer 5 fach gelagerter aus 1982, das Chassis aus 1972.
Habe ich eine Möglickeit den Kühler nach vorn zu versetzen?
Hmm, nicht wirklich. Du kannst den ganzen Block etwas nach oben/unten bewegen wenn Du die drei Befestigungsschrauben vorne etwas mehr/weniger pufferst.
Veränderung vorne/hinten hätte ja auch Auswirkungen auf die Kotflügel.
Und um den Kühler innerhalb der Maske zu bewegen ... hmmm, mehr als ein paar Millimeter sehe ich da nicht.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
Hier noch mal das aktuelle Problem im Bild. Das Lüfterrad taucht zur Hälfte in die Abdeckung ein. Unter Berücksichtigung der Motorbewegungen müßte ich die Öffnung aus meiner Sicht um 2 cm im Duchmesser vergrößern.
Dann lass ich das Teil lieber weg! Mal sehen was die Motortemperatur macht.
hm,
ich hatte das Problem auch:
(Fahrzeug ehemals CH,
die Kühlermaske(Plastik) hatte ich auch in der Schweiz gekauft:D
musste sie dann aber zurückgeben, weil das Lüfterrad schleifte..
ich hab auch einen frühen Ser3 Tauschmotor
hab dann eine Blechvariante gekauft, für Ser 2a, aber da passten die Schläuche nicht,
und dann letztlich vom Händler noch eine Zwischen form erstanden,
die passt!
(shroud konnte ich dann auch montieren)
Messe doch mal Achse Riemenscheibe zu VK Maske das müssen ungleich 4 cm sein.
Wenn nein ist Dein Kühler um die Differenz deplaziert .........
Wenn ja stimmt ggf etwas mit dem Lüfterrad nicht bzw die Tiefe der Auflagerfläche der Riemenscheibe. Wobei ich das eigentlich nicht glaube......
Diesel und Benziner haben unterschiedliche Lüftergrößen, ergo ist das Plastikteil auch unterschiedlich.
Woher ich das weiß :D.
Weil mein Kühler undicht war han ich mir vor ein paar Monaten einen gebrauchten geschossen, da war das Plastikteil noch mit dabei. Da es besser ausgesehen hat als mein altes hab ich es verbaut.
Nanu warum streift mein Lüfterrad, warum krieg ich das Ding nicht durch die Öffnung. Tagelang hab ich rumgerätselt bis ich durch Zufall einen alten Land Rover Prospekt sah, auf dem der Diesel und der Benzinmotor nebeneinander abgebildet war.
Da sah ich dann das die Lüfterräder unterschiedlich sind und das Plastikteil für den Diesel eine größere Öffnung hat.:D:D
Gruß Bernd
PS. ich kann die Dinger Morgen mal messen wenns relevant sein sollte
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