AW: Achsschenkelzapfengehäuse, ab (V) LA930456

Der Dämpfer kaschiert aber auch mögliche Fehler. Den kann man aber durchaus für die Fehlersuche mal lösen. Evtl. sind dann 30 Euro gespart.

Beim Panhard muss kein Spalt sein, es reicht schon wenn der Gummi oder Poly nicht fest genug gepresst ist. Mit dem Montiereisen hatte ich kein Spiel festgestellen können.
Es passiert auch, dass die Bohrung (am Halter zum Rahmen) aussgeschlagen ist, dann muss die Aufnahme neu (oder mit dem Schweissapparat überarbeitet werden ;))

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Wenn man auf dem Salzsee fährt fährt er auch ohne Lenkungsdämpfer ohne schlackern. Aber bei regulärer deutscher Autobahn fängts an zu flattern ohne Dämpfer. Bei Rechtslenkern ziehts nach links, bei Linkslenkern nach rechts wg Lenkgetriebe. dass ist nämlich mit vier dicken Schrauben am Rahmen dran, bei Deutschen Pkws meist zwischen den Einzelradaufhängunen, da ist Lenkgetriebe und Dämpfer gekoppelt.

Aber kein Sorge, habe damals natürlich alles überprüft, war dicht und habs sogar vermessen lassen, passte einwandfrei. Dachte nur, evtl in der Fehlersuche mit einbeziehen.

Also Spiel im Zapfen etc merkt man, ist ja Kugellager aussen rum, Schubstrebe hat konisches Gewinde soweit ichs in erinnerung habe, dürfte sich nicht einfach so öffnen, eher "Gummi" Lager "eingegangen". Wenn sich "so" öffnet ist die Schubstrebe am Gewinde defekt, sehr ungünstig, Wird dann wohl auf eine neue raus laufen, aber eher selten:D

schöne Grüße Klaus

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Bei Rechtslenkern ziehts nach links und bei Linkslenkern ziehts nach rechts?
Wenn alles Spielfei ist sollte sich nichts aufschaukeln und warum sollte der Defi nach rechts ziehen? Druck gibts beim Einfedern auf die Lenkschubstange. Da aber der Stabi etwa genauso lang ist, wie die Lenkschubstange und auch von oben links nach unten rechts verläuft beschreibt er somit beim Ein- und Ausfedern die gleiche Kurve ,und es ändert nichts am Lenkeinschlag. Beides wird quasi parallel geführt. Woher komt das Ziehen nach rechts dann.


Ich denke, die Schubstreben haben selbstsichernde Muttern .

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Hallo,

jetzt fährt er wieder wie er soll - ein echt neues Fahrgefühl.

Es war nichts von alledem, Kein Achsschenkelbolzen, kein Panhardstab, usw. Der :D hat vorn alles auseinandergebaut und ich konnt es mir auch ansehen, sozusagen erfreulich alles in Ordnung und hält auch noch lang.

Dann hat der :D einfach mal andere neue Räder drangeschraubt und ist gefahren, das Ergebnis - ein anderes Auto, fährt wie es soll. Die Lösung nahte - Auswuchten. Die Räder waren innen gewuchtet, diese Gewichte wurden entfernt und nun neue aussen angebracht. Das Ergebnis (fast) wie mit den neuen Alu-Rädern.

Rechnung vom :D einmal Wuchten, der Rest geht auf den :D - das war super korrekt.

Dank nochmal an alle

Besten Gruss

Oliver

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Warum hast du im ersten Post geschrieben:

"von den Reifen kommt es nicht, schon geckeckt"

Degegengetreten?

(@Dino, das passt zur Gesamtsituation hier)

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Die waren zwei Tage vorher gewuchtet worden als erste Maßnahme - nicht beim :D sondern bei einer Freien Werkstatt, der Check beim :D als letzte Maßnahme hat dann eben ergeben, dass dort massive Unwuchten waren.

Ja ich bin auch einer von den Ahnungslosen, die es sich erlauben in diesem Spezialistenforum zu stören und einfach mal etwas fragen

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Dagegen hat keiner was, dafür ist das Forum da.
Hättest du es in deinem letzten Post erwähnt würde jetzt hier nix stehen.

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War wohl nur für mich klar, dass zweimal gewuchtet wurde - so war beim ersten mal eben gecheckt gemeint

Aber: ohne viel Erfahrung kann man eben auch einmal etwas nicht erwähnen, das man eben für klar oder nicht so wichtig erachtet

Dennoch Danke für die Hilfe - so kommt man Stück für Stück aus dem Tal der Ahnungslosen :D