AW: öl oder nicht öl , das ist hier die frage

Hallo m01m

Habe ich ;)

Bei meinem, alles Trocken.:]

Bei dem Shitpart Kabelbaum, der vorher drin war, alles voller Öl

Gruß Ralf.:)

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ok dann wechsel ich den sicherheitshalber nochmal ... welchen hast du ?

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Hast Du diesen billigen Nachbaumüll installiert Johannes? Das kanns natürlich sein - schau doch mal nach obs trocken ist

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Ingo, ich hätte Dir mehr zugetraut.

Bei Deinen Ölwechselintervalen wunderts mich nicht, dass Du einen Kabelbaum der mal alle 4 Jahre kaputt geht, nicht als Verschleißteil siehst :D.
Aber ich glaub eher wir haben aneinander vorbei geredet.
Ich spreche vom kleinen Einspritzdüsenkabelbaum im Motor. Das hab ich mit Motorkabelbaum eventuell etwas mißverständlich ausgedrückt.
Wenn sich wieder Öl im Stecker befindet nach einem Kabelbaumwechsel, dann kann man nur darauf schließen, dass der Einspritzdüsenkabelbaum wieder Öl aufnimmt.
Motor aus und Motorwarnleuchte an, wäre eben eines von mehreren Sympthomen für Öl im Kabelbaum. Angenommen das Öl sorgt im Kabelbaum oder im Stecker für Kriechströme und verfälscht die Werte vom Temperaturfühler. Wenn der Wert dann sprunghaft deutlich über den Normalwert steigt, legt das Steuergerät den Motor lahm. Den Fehlerspeicher aus zu lesen kann einen da der Ursache schon näher bringen.

Also nochmal mein Tipp an den Themenstarter. BEIDE!! Stecker kontrollieren und mit Druckluft ausblasen. Eventuell auch das Steuergerät aufschrauben und optisch prüfen. Wenn das Problem mit den Motoraussetzern dann nicht mehr auftritt, sollte klar sein, welches Teil zu tauschen ist.
Mehr schreib ich dazu nimmer, ich schreib mir doch nicht den Mund fusselig.

Grüße

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Lass das Steuergerät mal auslesen. Das Gaspedal setzt einen Fehler.

keine Gasannahme + Motorstörlampe + Fehler Gaspedal = Gaspedalpoti (99% Wahrscheinlichkeit)

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keine gasannahme hiess eben : er ist aus ... also wenn er läuft läuft er normal

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Kommste morgen bis ca. 10.30 h vorbei, kannste mein Ersatznanocom geliehen bekommen und ne Woche damit rumspielen ;).

Gruss Eck

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nett gemeint , schaff ich zeitlich nicht ... bin ab 9 am arbeiten . ich meld mich sobald ich weiss wie ich zeit hab ...

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...
Relais i.O.? Grund könnte Erwärmung nach längerer Fahrt sein und dann kalte Lötstelle.

Alternative: ladeluftschläuche ziehen sich zu. Erwärmen sich nach längerer Fahrt und lassen den Motor absterben. Müssten dann recht weich sein, oder es löst sich das "Futter".

Joke

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also ich hab heut mal den motor angeschmissen und an den beiden relais unterm beifahrersitz rumgemacht in der hoffnung dass er dann irgendwan schlagartig ausgeht . leider tat er das nicht ... sieht auch alles recht fest aus und fühlt sich so an . allerdings das mit der wärme ist interessant . ich glaub ich sich mal den bunsenbrenner :-D ne im ernst - fön drauf halten und sehn? wuste nicht dass sich die relais so stark erwärmen ... wer weiss wie sich dieser torx schlüssel miot dem loch in der mitte nennt den man braucht ums steuergerät aufzuschrauben? ich schick gleich n paar fotos von ölfalle , relais und massepunkt...

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Torx-TR nennt sich das

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zum masseponkt geht ein kabel vom verbauten schlüsselschalter der tuningbox ... könnte ein defekter schlüsselschalter besagten kurzen hervorrufen? irgendwas auffällig an der ölfalle das deren funktion beeinträchtigen könnte?

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haste schon mal ohne Box probiert oder schaltest du die nur zu wenn die benötigt wird. Ein Haufen Kabelsalat, ich würde durchdrehen:D:D

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die box ist permanent an ...

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dann nimm die Mehrleistung für Testzwecke kompett (nicht nur Schlüssel/Schalter betätigen) aus der Steuerung. Wirst auch mit den normalen 122PS überall hinkommen.

m01m