AW: Freelander I: Keine Beschleunigung ab 110 km/h

Hallo Wilhelm,
habe ich schon geprüft.

Danke
Schmalacker

AW: Freelander I: Keine Beschleunigung ab 110 km/h

Hallo Schmalacker!

Mah, was Du schon alles auf Verdacht gewechselt hast!
Weisst Du die Werte des Treibstoffdruckes von LR vor/nach Filterwechsel ?

Der Bremslichtschalter hat beim TD4 zwei Ausgänge. Einer schaltet direkt 12 V auf die Bremslichter, der andere (Sensorausgang) geht zum ABS-Steuergerät; die Steuergeräte sind über CAN-Bus vernetzt.

Der TD4 hat eine eigene Strategie zur Schonung der kettengetriebenen Hochdruckpumpe (Railpumpe). Am Pumpeneingang schaltet ein mechanisches Ventil den Hochdruckteil ab, wenn nicht mindestens 0,5 bar Treibstoffdruck anliegen (der Motor bleibt stehen). Unter 0,5 bar werden nur mehr die Kühl- und Schmierbohrungen der Pumpe durchströmt. Der Treibstoffdruck von der Treibstoffpumpe wird von einem Drucksensor laufend überwacht. Sinkt der Druck von normalerweise 2,0-2,5 bar auf unter 1,0 bar, nimmt das ECM die Motorleistung zurück, um ein Weiterfahren mit weniger Treibstoff(druck) zu ermöglichen und den Motorstillstand bei 0,5 bar zu verzögern bzw zu verhindern.

Der Motor braucht zwischen ca. 2 mg (Leerlauf) und ca. 60 mg (Vollast) Treibstoff pro Umdrehung, wobei der obere Wert kennfeldbedingt, abhängig von Luftmasse und Rauchbegrenzung nach unten hin verschoben wird. Gerade bei der von Dir beschriebenen Fahrbedingung wird der meiste Treibstoff benötigt, sodass bei einer defekten Pumpe der Druck auf unter 1,0 bar abfallen könnte und das Notprogamm aktiviert wird.


Servus! pCelly

AW: Freelander I: Keine Beschleunigung ab 110 km/h

Hi,

die Werte des Treibstoffdruckes von LR vor/nach Filterwechsel habe ich leider nicht.
Aber danke, für die Tipps, werde mich mit meinem Kumpel (Kfz Meister) damit auseinandersetzen.

Gruß
Schmalacker

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altbekanntes problem. der kabelbaum, der zum raildrucksensor geht, ist relativ sensibel verlegt. daher treten hier regelmässig probleme durch brüche infolge thermischer belastung auf. daher auch der intermittierende fehler.

AW: Freelander I: Keine Beschleunigung ab 110 km/h

Auf Wunsch des Erstellers entfernt.

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Hallo Wilherm!

Der Nockenwellensensor wird beim TD4 aber nur beim Starten benötigt, damit das ECM weiss, ob in den 1. oder 4. Zylinder (bzw.2., 3.) eingespritzt werden muss. Läuft der Motor, braucht er nur mehr das Kurbelwellensensorsignal.

Der Leistungsverlust (Notprogramm) ist dadurch (Nockenwellensensor) beim TD4 nicht direkt erklärbar.

Servus! pCelly

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Hallo miteinander,

Heissa,- Bremslichtschalter gewechselt,- (2 Stück Siehe Bilder) und er läuft wie geschmiert. -Bremslichter gehen auch wieder.

Wobei ich noch nicht ganz sicher bin welcher Schalter welche Funktion hat.
Kann mir da mal jemand auf die "Sprünge" helfen?

Gruß
Schmalacker