AW: Freelander I: Keine Beschleunigung ab 110 km/h

Hatte ich auch mal. Bei mir ist der Fehler aufgetreten, nachdem ich durch Schlamm gefahren bin.Ich habe den Bereich um den Turbolader mit einem Hochdruckreiniger gereinigt und anlschließend den ganzen Bereich mit WD 40 eingespüht. Dabei habe ich wohl auch irgendeine Regelung gangbar gemacht. Der Tipp kam aus einer LR-Fachwerkstatt und scheint zu funktionieren.
Ich sehe gerade, du kommst aus Wildeshausen. Komm doch am Dienstag zum Bremer Stammtisch. Dann können wir darüber schnacken

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Hallo Frua!

Einen Fehlercode "5232 - Ladedruckregelung" gibt es eignetlich als OBD-Code nicht, er müsste mit P0, P1. P2. P3 -statt 5-, beginnen.
P0232 und P1232 deutet auf die Treibstoffpumpe. Das würde auch zur Deiner Schilderung passen, weil bei Beschleunigung im 4,5 Gang der Raildruckspeicher viel Treibstoff braucht. Vor der Hochdruckpumpe befindet sich ein Drucksensor, der den Treibstoffdruck von der Treibstoffpumpe dem MSG meldet. Sinkt der Druck auf <= 1 bar ab, nimmt das Steuergerät die Leistung zurück (um ein Weiterfahren mit weniger Treibstoff zu ermöglichen). Sinkt der Druck auf 0,5 bar, schaltet ein Ventil am Eingang der Hochdruckpumpe - mechanisch - den Hochdruckteil zum Railrohr ab, es werden nur mehr die Kühlbohrungen durchströmt, der Motor bleibt stehen.

Es muss nicht gleich die Treibstoffpumpe defekt sein (was aber ab 100 tkm vorkommt), es kann auch ein verstopfter Treibstoffilter sein - beides bei Dir rechts hinten, hinter der inneren Radkastenabdeckung.

Wenn Du einen Automatik hast, kann das Signal zur Leistungsminderung auch aus dem Getriebesteuergerät kommen.

Sonst wären auch Kabel-, Steckerfehler an den Sensoren denkbar, wenn alle Sensoren i.O. sind.

Servus! pCelly

AW: Freelander I: Keine Beschleunigung ab 110 km/h

Hallo!

Du meinst die Verstelleinheit mit der keinen Stange am Turbo. Die kann schon mal feststecken. Aber dann würde der Motor auch in den unteren Gängen genausoschlecht ziehen.

Servus! pCelly

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Ich wünsche Dir trotzdem viel Glück mit dem TD4. Er ist wie Du schon schreibst ein sehr schlaues Auto. Ich bin auch immer wieder überrascht, was er alles kann. Und dann noch aus 2006!

Da Fürstenau ja nicht weit entfernt ist, könntest Du ihm hier mal Grenzen setzen (oder er setzt sie Dir):



Gruß Wilhelm

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Moin, Moin an alle, die mir geantwortet haben.

Vielen lieben Dank für Eure Hilfe!

Habe den Landy Sport in schwarz für meine Liebste zum 50. Geb. gekauft und dann soll er ja auch gut laufen.

Das mit der Pumpe leuchtete mir ein. Also habe ich den Dieselfilter ausgebaut, obwohl mir beim Kauf zugesagt worden ist, dass die Filter alle erneuert wurden. Und siehe da: Herstellung des Filters Mai 2006. Also war diese Röhre tatsächlich 130 tkm drin. Unglaublich! Habe dann natürlich auch das Pumpen-Sieb gereinigt. Folglich habe ich dann auch die anderen Filter nachgesehen. Aber die waren tatsächlich alle neu. Den Fehler habe ich dann wieder löschen lassen und bin nun zum ersten Mal 130 km/h gefahren. Hoffe nun, dass das so bleibt. Und hoffe auch, dass die Pumpe keinen Schaden genommen hat. Falls der Fehler wieder auftritt werde ich mich melden.
Da ich in Norwegen einen Oldtimer abholen muss, kann ich leider am Dienstag nicht nach Bremen kommen. Aber ein anderes Mal gerne.
Übrigens hat der Landy noch ein kleines Symptom, was ich mir nicht erklären kann. Aber vielleicht ist es auch normal. Er hat ein Schaltgetriebe und immer wenn man ihn leicht zurückrollen lässt und dabei die Lenkung etwas einschlägt bremst er minimal ab. Das Gleiche ist beim langsamen Vorrollen und eingeschlagener Lenkung. In geradeaus Richtung rollt er ganz langsam aus. Die Felgen werden auch nicht heiß während der Fahrt. Oder hat das was mit der Hangabfahrhilfe zutun?
Schöne Landy-Grüße aus Wildeshausen

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Hallo Frank!

Das kleine Symptom im leichten Gefälle ist allradbedingt, weil die Hinterräder in einer Kurve sich gemeinsam langsamer drehen als die Vorderräder zusammen.
Die Viscokupplung (in der Mitte der Kardanwelle zur HA) besorgt normalerweise den Ausgleich und beim langsamen Rollen kann das Silikonöl in der Visko schon das Fahrzeug abbremsen.

Allerdings hat der Freelander ein bekanntes Problem an der Viscokupplung da es vorkommen kann, dass sich das Silkonöl soweit verdickt und verhazt, dass sie inneren und äusseren Lamellen miteinander "verkleben" und dadurch kein Ausgleich mehr möglich wird. Als Folgeschaden dabei wird das Verteilgetriebe (IRD) und das HA-Differential defekt. Wenn sich das Fahrzeug beim Einparken merklich verspannt sollte die Viskokupplung genau überprüft werden. Als Schnelltest, bei jedem Radwechsel, bietet sich auch das Anheben eines Hinterrades an, das sich ganz langsam und zäh drehen lassen sollte.

Servus! pCelly

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Moin pCelly!

Vielen Dank für Deine verständliche und sehr fachmännische Aufklärung. Werde ich prüfen!
Ich habe mir zwar gedacht, dass das mit dem Allrad zu tun hat, doch ich selbst fahre schon seit Jahren hauptsächlich VW T4 Syncro und der hat diese Eigentümlichkeit bisher nicht gemacht.
Ich muss zugeben, dass ich in solchen Sachen sehr empfindlich bin. Alles was mir auch nur ein bisschen komisch vorkommt möchte ich verstehen und wenn nötig beheben. Aber das kommt wahrscheinlich aus meiner 30 jährigen Erfahrung aus der Oldtimerrestauration.

Falls ich Dich nicht nerve würde ich gerne noch etwas wissen:

Unser Landy hat ja 130 tkm auf der Uhr. Es ist der von BMW konstruierter Motor mit Steuerkette verbaut. Wenn wir ihn morgens anlassen und im ersten Gang Gas geben macht er für meine Ohren ein ziemlich lautes Diesel-Nagelgeräusch. Es kommt zwar gleichmäßig von allen Zylindern und ist bereits nach 100m Fahrtstrecke komplett weg, aber die VW-Motoren machen das nicht. Und wir hatten vor unserem Kauf des Landys einen anderen Probe gefahren und der hörte sich bei den ersten Metern wesentlich leiser an. Allerdings kann ich auch nicht sagen ob der andere bereits etwas warm gelaufen war.
Ich möchte eigentlich nur wissen, ob ich mir Gedanken machen muss oder ob es einfach nur der Öldruckaufbau in den Hydrostößeln ist, sofern er diese überhaupt hat.
Außerdem hatte ich mich sehr gewundert, dass der Landy im Dieselrücklauf diesen kleinen Kraftstofffilter hat. Was soll der denn verhindern?

Vielen Dank an Dich
Frank

AW: Freelander I: Keine Beschleunigung ab 110 km/h

Hi Frank!

Ich selbst fahre auch nur einen T4 Syncro, allerdings hat die ABS Variante einen Freilauf an der HA verbaut. Der Freelander hat keinen Freilauf, da muss die Visco alles abfangen.

Das Dieselnageln wird eigentlich nur durch die Motorraumdämmung mehr oder weniger hörbar. Der TD4 hat dazu auch am Motor noch eine Akustikabdeckung, die z-B. beim Fahrzeug meiner "Chefin" fehlte. Weniger Dieselnageln erreicht man auch durch mineralisches 2-Iaktöl 1:200 im Tank, ein beliebter Trick beim Gebrauchtwagenverkauf, hier 1:100. Hydrostössel hat der BMW M47 R natürlich auch. Wenn sie auslaufen rasselt der Motor aber wie eine Nähmaschine, typisches Dieselnageln hört sich anders an.

Im Dieselrücklauf ist eigentlich kein Filter verbaut, nur das Thermoventil und der Treibstoffkühler. Der ist aber auch nicht klein, sonder geht über dem Kühler über die gesamte Breite! Die kleinen Papierfilter im Plastikgehäuse werden auch als Enlüftungs-Luftfilter an (Unter)Druckreglern verwendet. Der TD4 hat einen an der Turboregelung, natürlich möglichst weit hochgezogen, damit kein Wasser eindringt.

Servus! pCelly

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Hallo Frank ! deine Bedenken kommen mir sowas von bekannt vor .....30 jährigen Erfahrung aus der Oldtimer Restauration .......
habe ich auch und war echt nicht auf den Kopf gefallen . Aber diese Mistkarren ( LR Freunde entschuldigt ) bringen mich auch fast zum verzweifeln . Ich bezeichne seit einiger Zeit den Freelander wie ein bildschöne Frau die zwar viel , viel Geld verschlingt ....und trotzdem bei jeder Möglichkeit fremd geht . Eine Trennung fällt dennoch schwer . Wenn das so weiter geht bei mir werde ich beiden Kisten einmotten und verstauben lassen . Es warten seit Jahren dankbare immer funktionierende Veteranen darauf wieder durch biedere Technik das Herz zu erfreuen . Aber ich musste dieser rassischen Frau verfallen ....ähhh meinte natürlich Auto

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Hatzienda!

Sei nicht so sensibel!
Du musst nur die digitale Elektronik verstehen lernen; die funktioniert meistens "umgekehrt".
Dort, wo Strom fliesst (analog "Ein"), wird digital oftmals ein Bit auf x00 gesetzt, ohne Strom auf x01, also genau verkehrt zu einem analogen Denker.

Dafür haben die digitalen Motoren den Schadstoffausstoss bis auf das 100-fache verringert. So muss man die Fahrzeuge aus den 60-er 70-er Jahren auch sehen.

Servus! pCelly

AW: Freelander I: Keine Beschleunigung ab 110 km/h

Hallo miteinander,
bin neu in diesem Forum. Habe seit Februar einen Landy, Bj. 2002, TD4. Seit 3 Mon. habe ich folgendes Problem: Zunächst fing es ganz schleichend an, dass die Leistung sporadisch abfiel. Bei 3000U/min 110/120Km/h nahm er kein Gas mehr an. Das Phänomen trat dann immer häufiger auf, sodas ich ihn in die Rover Werkstatt brachte. Lt. Werkstatt konnte kein Fehler ausgelesen werden. Man riet mir den Dieselfilter zu wechsel, was man auch tat. Leider brachte die Aktion keine Lösung. Ein weiteres Phänomen: Nach einer längeren Fahrt, bei gedrosselter Leistung, sprang der Motor nicht mehr an. Nachdem ich zufällig die Hecktür geöffnet und wieder geschlossen hatte, sprang wie ein Wunder der Wagen wieder an. Ich habe dieser Situation wenig Beachtung geschenkt.
Bei eine anderen Freien-Werkstatt, (Kumpels), haben wir dann eine Aktion nach dem anderen gestartet. LMM, Luftfilter, Unterdruckleitungen usw. durchgecheckt alles oK. Dann, weil der Turbolader Geräusche machte, haben wir diesen erneuert. Als wir den Wagen starten wollten, sprang er nicht an. Ich erinnerte mich in diesem Augenblick an die erste Situation und öffnete die Hecktür und schloss sie wieder - :p er sprang an!!!! Etwa eine 1/2 Stunde später die gleiche Situation.- Hecktür auf un zu- springt an. Bisher ist das Problem nicht wieder aufgetreten.
Aber zurück zur mangelden Leistung. Nach dem Turbolader austausch, war das Geräusch weg, aber die Leistung war nur zeitweise da. Bei einer längeren Tour auf der AB hatte ich etwa 170 KM kein Leistungsverlust, lief wie "verrückt". Nach einer starken Bremsung war das Problem wieder da, max 120km/h. ????
Mittlerweile habe ich auch die Druckwandler erneuert- keine Änderung. Mal läuft er mal nicht. Komischerweise ist die Veränderung immer nach dem bremsen. Meine letzte Option ist den Bremslichtschalter zu wechseln. Nachdem ich daran mal gewackelt habe, ist der Landy wieder gelaufen als ob nichts gewesen wäre.
Sorry für die lange Geschichte, aber die Problemlösung "Bremslichtschalter defekt" ist hier im Forum noch nicht beschrieben worden. Kennt jemand dieses Problem???

AW: Freelander I: Keine Beschleunigung ab 110 km/h

Hi!

Beim Turboladertausch hast Du wohl auch den Garnwickelfilter der Motorentlüftung gewechselt ?

Ein defekter bzw. hängender Bremslichtschalter müsste aber auch die drei Amigos zum Leuchten bringen (ABS/TC/HDC).

Der Längimpuls auf die Karosserie beim Schliessen der Hecktüre behebt bei Dir (kurzfristig) einen vorhandenen Fehler. Zur Reparatur eines Steckerkontaktes scheint mir der Impuls zu gering zu sein. Für ein Gleichnackeln des Treibstoffpumpenmotors könnte es aber reichen. Wenn Dir ein Voltmeter zur Verfügung steht, miss mal die Signalspannung am Treibstoffdrucksensor unter dem Motorraumsicherungskasten bei gedrosselter Leistung. 4 V sollten dort schon anliegen (die Versorgungsspannung hat 5 V !).

Welche "Druckwandler" wurden bei Dir getauscht ?


Servus! pCelly

AW: Freelander I: Keine Beschleunigung ab 110 km/h

Hi,

den Garnwickler (Kurbelgehäuseentlüftung) habe ich bereits bestellt, wird demnächst gewechselt.
Der Bremslichtschalter, gibt meines Erachtens, nur Rückmeldung an das Steuergerät. Dem wir signalisiert, es wird gebremst und der Motor nimmt kein Gas mehr an. Der Schalter kennt nur an und aus und meldet das dem Steuergerät. Eine Fehlermeldung oder Signal dürfte nur bei einem Kuzschluß angezeigt werden, oder?Danke für den Hinweis, das mit dem Treibstoffpumpenmotor muss ich nochmal prüfen.

Ich habe habe beide Druckwandler erneuert (Turbolader und AGR)

Gruß
Schmalacker

AW: Freelander I: Keine Beschleunigung ab 110 km/h

Hallo Schmalacker,

Du hast geschrieben, dass nach einer starken Bremsung und auch nach dem normalen Bremsen der Leistungsverlust auftrat.

Ich könnte mir vorstellen, dass hier irgendwo durch das "Nicken" des Motors bei den Bremsvorgängen ein Kontaktfehler hervorgerufen wird und das System in die Notlauffunktion fährt.

Prüfe mal das Kabel/den Stecker vom Luftmengenmesser. Er sitzt rechts hinter dem Öleinfüllstutzen.




Viel Erfolg wünscht

Wilhelm