AW: 90er TD5 von Energiegesellschaft kaufen oder nicht?

Klingt eher so, als brauchst Du 'nen 90er TDI !! :D:D
Der ist bei weitem besser und wendiger im Gelände als ein 110er und ist als TDI gegenüber dem TD5 elektronikfrei ! Klingt dabei noch besser als ein TD5 und geht im Standgas ( fast ) überall durch ...

Ein Dinosaurier im Gelände ! :D;)


Gruß Vogtlandy

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Wagen anschauen, Checkheft kontrollieren.... wie vor jedem anderen Kauf auch.
Nur weil eine Firma den vorher hatte muss er nicht schlecht sein. Geländeeinsatz schadet auch nichts, dafür ist er letztendlich gebaut worden.
Es steht und fällt mit der Pflege ... und das kann man (einigermaßen) einschätzen, wenn man genau hinschaut.

Gruß
jokel

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Stimmt! Morgen bin ich wieder im Gelände :-)
Aber ein TD5 ist schon sehr einfach gestrickt was Elektronik betrifft.

Dino

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Rheinbraun? Dann würd ich das nochmal überdenken.....

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Danke für die bisherigen Antworten. Ein einheitliches Bild ergibt sich noch nicht, was auch durchaus so bleiben könnte. Ich habe mir heute mal die 90er Preise im Internet angesehen. Da fällt mir nichts mehr ein. Die liegen bei den TDI`s und den TD 5 nicht weit vom damaligen Listenpreis für Neufahrzeuge entfernt. Und wenn, dann gibt es höchstens Abweichungen nach oben. Das bedeutet aber auch, dass ich durchaus etwas in die Restauration investieren könnte, falls ich einen guten Preis angeboten bekomme

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Wenn ich Energiegesellschaft lese gehen alle Arlamglocken an. Da sind die Rheinbraun Defender meist noch die besseren.

Vor gut einem Jahr habe ich mir ein Fahrzeug angesehen das so beschrieben war:
Defender 110, Erstzulassung 10/2004, 160.000 km, unfallfrei, ABS, normale Gebrauchsspuren, letzte Inspektion vor 3.000 km
Der Wagen lief bei einer Energiegesellschaft und damit wurde die Spannungsmasten abgefahren.

Vorgefunden habe ich:
- einen Rahmen voll mit knüppelharter Dreck
- Ölwanne vom Motor und Getriebe in Zentimeter dickem Dreck eingepackt.
- Plastikverkleidung unter Motor in zerbrochen und noch zur Hälfte vorhanden
- Silikonfugen vom Dach gerissen (Scheibenrahmen und im Dachübergang)
- alle drei Teile des Himmels sind nass geworden und hingen leicht durch
- beide Türen hinten mit sehr starkem Rostbefall
- Bereifung vorne Grabber, hinten porösen runderneuerte Insa
- beide Achsschenkelgehäuse mit teilweise tiefen Macken
- Fußmatte der Rücksitzbank verschwunden
- Stoßdämpfer grenzwertig
- beide Scheibenwischerwellen rostig und schwergängig
- Lammelen von Ladeluft- und Wasserkühler durch massig Steinschläge verbeult
- Steinschlag Windschutzscheibe
- Gurte bei Längssitzbank rechts fehlen, die Schraube dazu völlig vermurkst
- Spritzwand im Innenraum rostig
- Sitzfläche des Fahrersitzes zerrissen, Rückenlehnenpolster defekt
- alle Türscharniere ausgeschlagen, besonders vordere Türen
- Türkontaktschalter Fahrertüre defekt
- Oel an der Handbremstrommel vom Verteilergetriebe
- Bremskolben vergammelt
- Anhängersteckdose Korrosion
- der Radlauf vorne rechts hatte eine andere Farbe als der Rest und war lose
- der Scheinwerfer war nicht vom Defender
- die Stoßstange hatte Plastikecken (gehörte als nicht zu dieser E-Ausstattung)
- Spurstange neuer als die Schubstange
- Spurstange mit Spuren einer Rohrzange (neu eingestellt)
- Gitter Luftansagung lose
- ohne ABS
- die Kardanwellen haben schon lange kein Fett mehr gesehen (Schmiernippel im Schlamm verschwunden und Rost aus den Kreuzgelenken)
- Handbremse zog selbst in der 9ten Raste (Vollanschlag) nicht komplett
- Kraftstofffilter verrostet

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Die Jungs müssen mit den Kisten arbeiten, so sehen Sie das und dem

entspechend lustlos werden die Fahrzeuge behandelt. Oft überbelastet

und nur Schäden behoben, aber nicht sonderlich gewartet.

Ich würde keinen nehmen, auch wenns "günstig ausschaut ",

Gruß Jürgen

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puuuh, ganz schön entmutigend. Aber ich will ja die Wahrheit hören
Ich schau ihn mir trotzdem mal an. Vielleicht gibts ja eine Chance. Die Schilderung von Corvus hier ist ja echt krass.

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wenn er von RWE-Power ( Rheinbraun ) ist und er hat nur so wenig Mängel wie der von Corvus beschriebene ist das ein Glückstreffer!
Ich habe so einige Bekannte die dort mit den Defendern rumheizen. Da wird schonmal einer mit dem Radlader rausgeschoben wenn er festsitzt oder mit der Baggerschaufel freigehoben.
Alle von mir nach einen Defender befragten Mitarbeiter sagen einheitlich: Finger weg!
Da fährt niemand einen Motor warm, rein und Vollgas.

Wenn da ein Defender verkauft wird ist er fertig!
Zudem gehen die alle an einen Aufkäufer und direkt vom RWE bekommst du keinen mehr!

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Na ja, die Liste von Corvus sieht eher nach Rücknahme -Protokoll aus Leasing aus. Die Hälfte der Angaben betreffen auch privat verkaufte Defender ...

Die Chance auf Ranz bei gewerblichem Einsatz ist sicher höher, trotzdem anschauen. Dein Kumpel hat den ja auch schon ein paar Jahre, vielleicht ist die fehlende Fussmatte schon ersetzt :-)


Gruß,
jokel

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;)Moment mal, ich wollte überlegen, einen 90er zusätzlich zum 110er zu kaufen. Wenn ich das hier alles so verdaue, müsste ich ja fast meinen 110er verkaufen.
Nein, es geht nicht um RWE und auch nicht um einen Direkterwerb, sondern....siehe Beitrag 1 hier. Ich bin auch sicher, mir wird nichts verschwiegen, sondern es geht eher ums Erkennen der Mängel.

Ich hör jetzt mal auf zu spekulieren und meld mich wieder, wenn ich die Kiste geprüft habe.

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Ich war knapp 20 Minuten vor dem Verkäufer und dem potenziellen Käufer vorort und hatte nur einen ersten Blick auf den Trümmer geworfen.
Als der Verkäufer kam haben ich noch kurz die Türen geöffnet und dann dankend auf eine Probefahrt verzichtet. Könnte also sein das die Liste nur halb fertig war. 8o

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moin,
ich hatte 2004 einen gekauft von der rheinbraun war ein 130 bj 99.
ganz ehrlich: NIE WIEDER!!!
habe glatte 10000,-€ drin versenkt ehe es wieder einigermaßen ein defender war.
ging los mit
-hinterachse kmpl.
-verteilergetribe
-schaltgetriebe
-beide gelenkwellen
-vorderachse
-hecktraverse
-türen
-lack

hätt ich mir doch nen neuen gekauft!!!

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Vom Zustand ähnlich sind auch diese häufig angebotenen "spanischen Defender". Das waren reien Arbeitsgeräte und so wurden die auch behandelt. Die werden nur schön angepriesen, wenn man sich die dann anschaut, sind aber viele Teile defekt.

Ich habe mir vor ca. 1 Jahr mal so einen "spanischen Defender" angeschaut: Von den Innenverkleidungen und den Sitzen hatte JEDES Teil einen Defekt (Riß im Polster, Macke in der Verkleidung, Bohrlöcher im Armaturenbrett, Fehlteile usw.). ALLE Karrosseriebleche hatten eine oder mehrere Dellen (das Dach habe ich mir jetzt nicht angeschaut). Und obwohl der technische Zustand lt. Händler gut gewesen sein soll, ist der Wagen nicht angesprungen. Der Händler bietet ihn übrigends immer noch an (zu einem hohen Preis).

Viele Grüße

Sailor