AW: Was habe ich für eine Anhängerkupplung? Original LR?

Das ist meiner Meinung nach eine Dixon Bate. Mit den Nummern kannst du nichts anfangen, die einzige Möglichkeit ist dein TÜV- Prüfer.Die Legenden sagen : Es gibt Prüfer die dir das abnehmen, da kloppste die Nummer rein die tragen wir in die Papiere ein und gut is.
Ansonsten ist da nichts mit eintragen. Entweder du klärst es im Vorfeld mit deiner Prüfstelle ab oder lässt es " Ahnungslos , Schulterzuckend " auf dich zukommen.
Falls du jemanden kennst der sich mit " Glaskugeln " auskennt .....:D:D:D:D

Gruß Bernd

AW: Was habe ich für eine Anhängerkupplung? Original LR?

Hi Oliver,

zu dem Thema gibt es tausend Meinungen und mindestens auch so viele verschiedene Erfahrungen. Und Du wirst Deine eigene machen.

Am besten fragst Du vorher Deinen Prüfer. Und auch, ob die Nebelschlußleuchte (hast Du doch beim 84er?) rechts sein darf.

Je mehr "Diskussionsanlässe" Du vorher aus der Welt schaffst, desto größer ist die Chance, daß Du nur einen Anlauf brauchst.

Viel Erfolg,

Jürgen

AW: Was habe ich für eine Anhängerkupplung? Original LR?

Sollten die TÜV-Prüfer nicht eigentlich diejenigen mit dem Sachverstand sein,
weil sie sich jahrelang beruflich nur mit Autos beschäftigen,
und die in diversen Ordnern mit technischen Unterlagen nachschlagen können???

Viele Grüße

Sailor

AW: Was habe ich für eine Anhängerkupplung? Original LR?

Eigentlich sollten die Prüfer das schon wissen, oder zumindest nachlesen können.
ABER: Je weniger Arbeit du ihnen machst, umso eher haben die dann Lust, sich mit den Sachen zu beschäftigen, bei denen du selber nicht weitergekommen bist.
Ich hatte mal so ein Erlebnis mit der Eintragung von 235er Reifen für die Serie.
Da wollten die erstmal ne Freigabe von Land Rover. Als ich ihnen sagte, dass damals LAnd Rover in Deutschland gar nicht vertreten war, meinten sie, dann bräuchten sie wenigstens Briefkopien. Sonst ginge gar nix.
Die vorangegangene Umtragung von Womo auf PKW und von 5 Sitzplätzen auf 6 Sitzpläatze ging völlig reibungslos ohne jedwede Papiere.

Wegen der AHK würd ich aber tatsächlich zuallererst mal beim TÜV/Dekra aufschlagen (mit Termin !) und mal vorab mit den Leuten über die vorhandene AHK reden.
Eine neue AHK mit Gutachten ( die nicht anders aussieht wie die alte ohne Gutachten) hat am Ende bei mir über 700.-€ gekostet.
Wäre schön, wenn du dir das ersparen könntest.
Grüße
Stefan/wienun

AW: Was habe ich für eine Anhängerkupplung? Original LR?

Sailor
Grundsätzlich ist Deine Aussage richtig.
Leider spielt sich der Sachverhalt in einem typisch Deutschen Deutschland ab.
Hier geht Verantwortungsweiterleitung und Hyperaktionismus vor Sachverstand und Verantwortungsübernahme. Sprich keine Papier keine Verantwortung.

Zur Sache
Ich würde einen Kugelkopf mit seinen Prüfnummern montieren und der Sache gelassen entgegen sehen.
Ein TÜV mit "Erfahrung" im Bereich Oldtimer / Serien währe aber hilfreich

AW: Was habe ich für eine Anhängerkupplung? Original LR?

Moin,

sehe ich auch so. Kugel muss eine E-Prüfnummer haben und einen D Wert der zum Auto passt.
Dann einen Prospekt von LR mitnehmen, der die verstellbare AHK Montage und die Bauteile zeigt und sagen "das ist original Fahrzeugzubehör vom Hersteller" - peng.
Bolzen in Hecktraverse dürfen gerne verzinkte 8.8er sein, dann wird wohl alles gut.

Bei mir am S2 mit PTO hinten war das ungefähr der Wortlaut des Prüfers.... :-)
Ich hatte aber auch vom PTO Kit die Anbauanleitung von LR mit, die diese Zugvorrichtung genau zeigt.



Gruß
heppsen

AW: Was habe ich für eine Anhängerkupplung? Original LR?

Hallo

und vielen Dank für Eure Antworten.
Ich erkenne eindeutig, dass es keine eindeutige Antwort gibt. :D

Ich hätte sowieso lieber eine kombinierte Maul- Kugelkopfkupplung und bestelle mir deshalb die Dixon-Bate 3,5t Universalkupplung mit E11 Prüfzeichen gleich mit. :)
Der Rest der Kupplung scheint ja eher kein Problem zu sein, wie ich in anderen Threads gelesen habe.

Viele Grüße,

Oliver