AW: Motor wird heiß!

Hallo Andrea!

Du solltest Motortyp und Baujahr zumindest im Profil eintragen.

Aber wenn es ein 1,8 Benziner Bj.99 ist, schaut es eher danach aus, alsob der Thermostat nicht ganz öffnet, oder die Kühlkreisläufe nicht alle richtig entlüftet sind.

Springt der Lüfter an und geht die Kühlmitteltemperatur danach trotzdem in den roten Bereich ? Geht die Anzeige überhaupt in den roten Bereich, oder bleibst Du vorher stehen ?

Der Kühler selbst verstopft nicht so schnell, da müsste schon vorher mehrmals Brackwasser nachgefüllt worden sein. Wichtig ist eher, dass der Kühlerrücklauf unten auch warm wird, nicht nur der Kühler oben.

Servus! pCelly

AW: Motor wird heiß!

Hallo und herzlichen Dank!!

Typ steht jetzt im Profil :D:D

Nun zu Deinen Fragen,..... Thermostat ist neu, würde eben eingebaut.

Motor läuft gerade, beide Schlauche oben wie unten kannst du anfassen, sind warm. Lüfter läuft!!! Kam gerade von der Probefahrt wieder..

Hoffentlich habe ich das Entlüften richtig gemacht. Motor lief, Deckel vom Behälter ab und Wasser nachgegossen..RICHTIG???

Temperaturanzeige bleibt vor dem ROTEN Bereich stehen.

So, eine blöde Frage, kann die Anzeige spinnen?

LG
Andrea

AW: Motor wird heiß!

Hallo Andrea!

Wenn der Lüfter läuft, und Du kannst den oberen Schlauch zum Kühler (ohne Verbrennung länger) anfassen, dann stimmt was beim grossen Kühlkreislauf nicht.

Entlüftet wird die Motorkühlung aber an den Entlüftungsschrauben an den Kühlmittelschläuchen! Das sind rd. 1 cm grosse Schraubpfropfen (schwarz) mit einer kreuzförmigen Vertiefung, wo ein grosser Schraubenzieher angesetzt werden kann. Die Pfropfen brauchen nicht ganz rausgeschraubt werden, nur lockern und warten bis Wasser gleichmässig rausrinnt und wieder festdrehen. Einer befindet sich beim Wasserschlauch zum Innenraumheizkörper in der Nähe der Spritzwand - hinter dem Motor. Beim 1,8-er (war ja bei Baujahr nur um 1 daneben) ist - glaube ich - noch einer beim Kühler oben angeordnet, genau weiss ich das auswendig nicht (wir haben TD4). Da können Dir die 1,8 99-er u.a. Spezis hier genauer helfen.

Bis jetzt hast Du nur den Kühlmittelvorratsbehälter entlüftet und der Wasserstand sollte beim kalten Motor bei MAX und nie unter MIN stehen.

Wenn der Thermostat erst kürzlich gewechselt wurde, kann das auch mit Deinem Problem zusammenhöngen. Es wurde nur der Thermostat und nicht auch das Thermostatgehäuse gewechselt. Das Gehäuse muss innen ordentlich gereinigt werden und allfällige Grate gehören beseitigt, damit der Thermostat sich über die ganze Länge bewegen kann. Aber vielleicht haben die auch nur bei der Kühlmittelentlüftung geschlammpt.

Die Anzeige spinnt nicht, und solange sie nicht ins Rote geht, sollte der Ventilator die Abkühlung besorgen. Die Anzeige zeigt nämlich jede Temperatur zwischen 75 - 112 Grad als "90 Grad" in der Mitte an.

Servus! pCelly

AW: Motor wird heiß!

Hallo Andrea,

für dich aus dem Handbuch ein Foto:



Für die Schraube unter dem Zündverteiler ist ein Schlüssel notwendig, Fummelei.
Die obere Entlüftung geht mit der Hand zu öffnen.

AW: Motor wird heiß!

@TraberhexeNorg

zur Info !

Modell:
Freelander (LN) - Alle K1.8-Fahrzeuge
Betroffene VIN: 1A300000-1A324162
Betroffene VIN: YA500000-1A599999
Betroffene VIN: WA600000-YA6999999


Schwierigkeit, den Kühlmittelstand zu halten ?

Motoröl im Kühlmittel oder Kühlmittel im Motoröl ?

Sichtbarer Kühlmittelaustritt an der Zylinderkopfdichtfläche ?

Motorüberhitzung ?

Die vorliegende Version wurde wegen einer Änderung der Serviceanweisung herausgegeben.

Ab VIN 1A324162 wird ein abgesetztes Thermostat eingebaut.

Ursache: Beschädigung der Zylinderkopfdichtung wegen des zu geringen Kühlmittelumlaufs, während der Motor warmläuft.

Notwendige Ersatzteile
Beschreibung Teile-Nr.
Thermostat-Verschlussplatte PEL000040
Thermostat-Dichtung PEF10010
Schlauchgruppe PCH001190

Vorabprüfungen

a) Kühlmitteldruck-Systemtest durchführen.

b) Zeigen sich Anzeichen des Kühlmittelaustritts an der Ansaugkrümmerdichtung, siehe Technische Serviceinformation 0002 – Ansaugkrümmerdichtung – Kühlmittelaustritt.

c) Zeigen sich Anzeichen des Kühlmittelaustritts an der Zylinderkopfdichtung ?

d) Soweit noch nicht geschehen, das abgesetzte Thermostat einbauen

Das Motorthermostat und die Gummidichtung ausbauen (vor MJ2001) oder 26.45.01 (ab MJ2001)).
Das Thermostat durch die Thermostat-Verschlussplatte (PEL000040) ersetzen und mit neuer Gummidichtung (PEF10010) einbauen.
Den oberen und den unteren Kühlmittelschlauch ausbauen.



Die Schläuche durch die neue Schlauchbaugruppe (PCH001190) ersetzen, zu der das neue Thermostat (A) gehört. Die Schlauchenden „B“ werden an den ursprünglichen Anschlusspunkten des oberen Schlauchs angeschlossen. Die Schlauchenden „C“ werden an den ursprünglichen Anschlusspunkten des unteren Schlauchs angeschlossen.
Das Kühlsystem mit neuem Kühlmittel füllen. Sicherstellen, dass das System korrekt entlüftet wird und keine Luft eingeschlossen bleibt.

Beste Grüße Kooki

AW: Motor wird heiß!

Hallo an Alle die mir soooo viele wertvolle Tipps gegeben haben.

D A N K E

So, stand der Dinge...... Zylinderkopfdichtung wieder im Ar****, bin sauer. :evil::evil:

Ich habe festgestellt und in Erfahrung gebracht, das es schon die 2te Kopfdichtung ist, nun soll der Wagen nach Drammen in die Werkstatt und dort wollen sie einen neuen Motor einbauen, wie es heißt auf Garantie........, in 2 Monaten wäre die abgelaufen

Jetzt tritt aus der Dichtung ganz wenig Flüssigkeit aus und der Wasservorratsbehälter riecht es nach Abgasen..

Ich überlege ernsthaft den Landi wieder zu verkaufen. Ich fahre seit Jahren Englische Autos, .. Triumpf TR6, Rover Vanderplass, Mini, Discovery und nun diesen. Bin sooo garnicht glücklich mit dem....der Anfang war ja auch nicht soo schön.

Ich bin sehr froh, das man hier schnell geholfen hat, beim letzten Thema habe ich blöde PNs bekommen und war enttäuscht.

Liebe Grüße aus Norwegen
Andrea