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Gewindestifte der Einspritzdüse TD4

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    Gewindestifte der Einspritzdüse TD4

    moin,
    bin neu hier und seit kurzem begeisterte Landy Fahrer.
    Erstaml einen herzlichen Glückwunsch zu diesem Forum! Stehen sehr viele nützliche Informationen hier.
    Aber nun zu meinem Problem: bei meinem TD4 ist die Rücklaufmenge der dritten Einspritzdüse zu hoch. Also neue Düse gekauft und ran an den Wechsel. Die Schrauben der Einspritzdüsen ließen sich noch ohne Problem lösen. Die rechte Stiftschraube ließ sich auch noch lösen, ich fand aber das Drehmoment aber schon zu hoch. Bei der linken Stiftschraube kam nun das Problem: Torxschraubendreher angesetzt, das Drehmoment langsam erhöht und plötzlich fühlt sich das sehr komisch an, so leicht schwammig. Da gingen bei mir gleich die Alarmglocken an. Sitzt wohl sehr fest und wird wohl gleich abdrehen. Also noch mal sehr vorsichtig alles vorbereitet und wieder neu angesetzt. hat alles nichts geholfen, der Torxkopf ist abgedreht!
    Meine Frage hier: kennt ihr das Problem?

    Die zweite Frage: wie geht es weiter?
    Vielleicht zwei Muttern drauf und gegenkontern, dann die untere zum lösen verwenden. Klappt das oder besteht die Gefahr, den Stift weiter unten abzudrehen?
    Oder eine dickere Sechskantschraube oben drauf schweißen? (Die Gefahr, dass sie weiter unten abdreht besteht auch hier)

    Hat jemand hier Erfahrung mit diesem Problem?

    besten Dank

    #2
    AW: Gewindestifte der Einspritzdüse TD4

    Hallo Dram!

    Du brauchst die Stiftschrauben (die Stehbolzen mit dem Torx obendrauf) nicht aus dem Zylinderkopf lösen. Diese bleiben beim Wechsel der Einspritzdüse eingeschraubt. Du musst/darfst zuerst nur die Muttern darauf über dem Halteblech aufschrauben, und dann das Halteblech lösen und abnehmen, dann kommt die Einspritzdüse schon raus. Die Einspritzdüsen werden nur durch das Halteblech von den beiden Muttern auf den Stiftschrauben an den Zylinderkopf gedrückt. Anzugdrehmomen für Muttern und Stiftschrauben ist nur 10 Nm (Bruchmoment x 2 [Alu-ZK!]). Wichtig ist das Wechseln der Kupferdichtung an der Düse ganz unten! Wenn Du keine Dichtung mitbesorgt hast, solltest du die alte nicht nur reinigen, sonder zumindest in einer Gasflamme (Lötbrenner) erhitzen.

    Wenn die Düse draussen ist kannst Du mit 2 gekonnterten Muttern die Stifschraube mit dem gebrochenen Torx-Kopf rausdrehen, aber wozu ? Das wäre erst beim Abbauen des Nockenwellendeckels notwendig.

    Servus! pCelly
    Do not open Windows ;)

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      #3
      AW: Gewindestifte der Einspritzdüse TD4

      danke pcelly,
      wie bekomme ich das Halteblech gelöst? Nach Anleitung sollte es nach hinten von der Düse geschoben werden aber da ist im eingebauten zustand kein Platz. Die Muttern sind schon lose. Eine neue Düse incl. Dichtung ist auch schon vorhanden. Trotzdem danke für den Hinweis mit dem Weichmachen der Kupferdichtung durch Erhitzen.

      mfg

      alfred

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        #4
        AW: Gewindestifte der Einspritzdüse TD4

        Hallo Alfred!

        Das "Halteblech" schaut eher aus wie ein Gussteil, das von den beiden Schrauben an den Stehbolzen niedergehalten wird. Es kann sich mit dem Düsenkörper und/oder den Stehbolzen verklemmen. geht aber sicher zunächst nur nach oben (aus den Stehbolzen) raus. Vorsichtig raushebeln, ein Stehbolzen fehlt bei Dir ja schon. Ich denke aber, dass das Teil dann nach vorne abgezogen wird, wenn es mal von den Stehbolzen gelöst ist, das Teil ist auch gut 1/2 cm dick!

        Servus! pCelly
        Do not open Windows ;)

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          #5
          AW: Gewindestifte der Einspritzdüse TD4

          Moin pCelly,
          danke für die Hilfe! Die Einspritzdüse ist gewechselt und der Landy läuft wie geschmiert, surrt wie eine Katze. Also nochmal danke für die Hilfe.

          mfg

          Alfred

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            #6
            AW: Gewindestifte der Einspritzdüse TD4

            Hallo Alfred!

            Laut Werkstatthandbuch sollen tatsächlich die Bolzen herausgedreht werten, "um die Düse zu lösen". Die Bolzen haben in der Mitte einen Ring, der beim Reinschrauben den Nockenwellendeckel an der Dichtung gegen den Zylinderkopf drückt. Beim Rausdrehen drückt der Ring von unten gegen die Klammer (Halteblech) und soll die Klammer samt Düse hochziehen.

            Es geht aber auch ohne Ausbau der Bolzen, wenn man Düse samt Klammer mach oben zieht, oder vorsichtig hebelt. Die beiden Muttern oben müssen natürlich vorher weg.

            Servus! pCelly
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