AW: serie 2 ruckelt beim anfahren

Hallo,

das hatte ich, als aus irgendeinem grund ploetzlich der Zuendzeitpunkt meines Verteilers falsch eingestellt war. Musste damals den Verteiler einstellen lassen, weil in dem moment, wo man gas gibt eben der Zuendzeitpunkt verstellt wird. Am Verteiler hast du aber deinen worten zufolge nichts gemacht, nur am vergaser. aber vielleicht hat sich da so wie bei mir irgendws gelockert gehabt.

war nervig das ganze.

Gruss
Achim

AW: serie 2 ruckelt beim anfahren

Wird versifft sein.
Hast Du ihn direkt "gebraucht" eingebaut oder vorher zerlegt und gereinigt.?

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direkt eingebaut...Zündzeitpunkt wäre natürlich möglich, versuche ich mal einzustellen

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mach den erst mal sauber.....

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hab den Vergaser gewechselt und funktioniert wieder

AW: serie 2 ruckelt beim anfahren

Statt tauschen könnte man es auch erstmal mit Reinigen probleren. Das Fehlerbild hat weniger mit der Kupplung zu tun, als mit dem Gasgeben, was man gemeinhin beim Einkuppeln automatisch macht. Das Gaspedal hat eine direkte Verbindung zum Vergaser, die Kupplung nicht. Wenn der Motor also beim Gasgeben stottert, im Leerlauf aber ruhig vor sich hinsummt, dann kann man die Benzinzufuhr als Fehlerquele schon mal ausgrenzen. Auch an der Elektrik wird es nicht liegen, da der Motor ja läuft. Bleibt der Vergaser. In diesem ist die Beschleunigerpumpe für das Entgegenwirken der kurzfristigen Abmagerung beim Gasgeben zuständig. Sie spritzt über das Gasgestänge angesteuert etwas Sprit direkt in den Ansaugkanal. Wenn also die Serie beim Gasgeben stottert, ansonsten aber ruhig läuft, dann liegt das ziemlich sicher an der Beschleunigerpumpe. Fehlerquellen sind hier Verstopfung oder eine defekte Feder im Rückschlagventil, was auf das selbe hinausläuft. Beheben kann man diesen Fehler durch Ausbau und Reinigung. wobei gleich gesagt sei, dass das Beschleunigerpumpenventil mitunter sehr zornig im Mischapparat sitzt, aus weichem Buntmetall und daher schnell rettungslos zerstört ist. Zudem findet es sich nicht in den sogenannten Überholsets, denn in denen ist fast nur das drin, was man eigentlich nicht braucht. Aber es nach einweichen, etwas Wärme und leichten Schlägen auf den Kopf très doucement zu versuchen schadet nichts. Im Zweifel muss man das tun, was man ohnehin tun musste: einen neuen Vergaser kaufen. Einweichen: WD40, Kriechspray oder Karamba. Irgendwas, was das gut kriecht. Viel Spray und viel warten. Etwas Wärme: Mit Betonung auf etwas. Die Mischkammer ist aus Aluminium und verzogen bekommt man sie nicht mehr dicht. Also den Industriefön max auf Stufe 1 und nicht direkt draufhalten eher sanft wedelnd anwärmen. Oder gleich dem Sohnemann den Haircrimetrockner wegnehmen und einer wirklich sinnvollen Verwendung zuführen (Mann kann bei der Gelegenheit ein paar ölige Fingerspuren an dem Generator für heiße Luft hinterlassen, um so dezent auf die Grundsätzliche Möglichkeit mit den Händen auch zu arbeiten hinzuweisen). Leichte Schläge auf den Kopf: Dadurch löst man manchmal den Gammel, der in den Gewindegängen festhängt. Im Falle des Beschleunigerpumpenventiles ist es Aluminiumoxid, das als Oxid typischerweise eine größere Oberfläche aufweist und deswegen klemmt. Aus Erfahrung: Das ganze ist unter SOHO Bedingungen zu schrauben, die normalen Dichtsätze passen so lala und in zwei von drei Fällen klappt auch alles und man hat einen frischen alten Vergaser, was immer einem neuen vorzuziehen ist. Ganz nebenbei hat man etwas gelernt, etwas repariert und sich qua Tat und Erfolgserlebnis nicht nur ein Bier verdient, sondern sich auch ernsthaft der Philosophie der Fahrzeuge folgend vom itterativen Kaufen und Ersetzen distanziert, welches heute irrigierweise unter Reparatur missverstanden wird.

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na, wenn du den Vergaser gewecheselt hast und er laeuft, weisst du schon mal wo der Fehler liegt. Schon mal einen riesen Schritt nach vorne. Jetzt nicht stehen bleiben und den naechsten Schritt machen. Vergaser ueberholen. Es ist immer besser so ein Teil einsatzbereit im Regal zu haben. Man weiss ja nie ....