AW: In Britannien werden die Schrauben knapp!

Ist doch mal etwas Anderes. Zu BMW - Zeiten gab es offenbar zu viele Schrauben. Die waren an schlecht erreichbaren Orten positioniert, um Kundenreklamationen zu provozieren.
Diesmal, unter den Indern, das Gegenteil. Sind Schrauben nicht vorhanden, können sie auch nicht klappern.
Gruß
Teufelsmoor

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Kommt noch besser.
Als ich das Desaster gesehen hatte dachte ich so für mich, kontrollier doch mal die restliche Verschraubung der Seitenbleche. Was soll ich sagen, jede zweite Mutter ließ sich per Hand weiter anziehen. Ich meine so mit Daumen und Zeigefinger. Meine Kiste ist definitiv nur geklebt, die Schrauben sind nur Deko.

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Gar nicht witzig. Wer weiß, was die noch alles vergessen haben... :(

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Ne, witzig ist das nicht.
Wenn man bedenkt, dass das die obere Gurtbefestigung des hinter dem Fahrer sitzenden Mitfahrers ist. Eine Schraube statt drei. Ich denke der TÜV sieht so was auch gerne.

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Den kennst du doch bestimmt auch schon?



Schönes WE und viel Spaß beim Lesen!

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Hi Kurt,

ich brüll mich gerade weg.:D

Werd morgen mal in Ruhe smökern. Die ersten Absätze sind ja goldig.

Schönes Wochenende
Jürgen

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Hallo Jürgen,
fahre nur einen 300TDI/97. Hat über 3 (drei) Jahre gedauert, bis das Fahrzeug durchrepariert war. Nach Ablauf der Garantie überwiegend in Eigenleistung oder der Wagen ist mit gezieltem Reparaturauftrag in die Werkstatt gegangen. Nach teilweise mangelhaften Reparaturausführungen mit ebenso gezielt angegebenen Reklamationsbeschreibungen. Mein Vorteil, ich verstehe Mechanik. Aber das war sicher zum Nachteil der Werkstatt. Das Ergebnis, der Landrover hat mich seit dem Kauf nie im Stich gelassen. Er besitzt übrigens die Fähigkeit, frühzeitig auf auf Probleme aufmerksam zu machen. Es bleibt sogar noch die Zeit, Ersatzteile zu ordern und einen Reparaturtag einzuplanen. Trotz aller Mängel nie den Mut aufgeben, am Ende hast Du ein Fahrzeug mit Charakter und liebenswerten Eigenarten.
Gruß
Teufelsmoor

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Teufelsmoor, ich danke dir!

So seh ich das auch. So leicht geb ich nicht auf. Nach nem Mini und ner Norton Commander in jungen Jahren dachte ich nur, die hätten was gelernt. Aber nein, war wohl der Wunsch Vater des Gedanken.
Jedenfalls tun mir deine Worte gut und helfen mir den Dingen gelassener ins Auge zu sehen. Die kriegen mich nicht klein, die nicht.

Gemeinsam sind wir stark!
Jürgen

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handmade in Sollihull Warwickshire!

Bloß doof wenn es Montags war ,und die Jungs noch einen weg hatten aus dem Pub!

Volkers Erfahrungsberichte kann man immer wieder lesen ! Sind immer wieder lustig!
Sein Englischer Patient lebt aber immer noch

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Hi,

da spricht einer aus, was Generationen von Defender-Kunden hautnah, aber schweigend erdultet haben.

Aus diesen Gründen rüstete auch ein im Rheinland ansässiges Kohleabbauunternehmen wieder auf Toyota´s ZURÜCK!

Aber man sollte bitte eines beachten. Wenige Werkstätten sind einfach super - dafür sind andere viele qualitätsmäßig auf dem Stand eines frisch ausgelieferten Defenders!!!!!
Die super guten Werksätten können aber erst mal auch nur die auftretenden Symptome abarbeiten. Die zerlegen eine "Reklamation" ja nicht bis auf die letzte Schraube und bauen das Auto neu auf - schön wärs8).

Der Preis für den Defender ist sicherlich diskussionswürdig. Die Konstruktionskosten, die ja immer so gerne als Preistreiber herangezogen werdern, sind sicherlich nach 60 Jahren Bauzeit nicht der "Brocken". Und die Verschlimmbesserungen in 60 Jahren hätte ich selbst auch hingekriegt - zudem billiger ................

Den Begriff "zusammengeklebtes Auto" wegen fehlender Schrauben greife ich jetzt mal nicht auf, sonst kommt die nächste Lieferung an und ist mit Sikaflex und Dekalin zusammengepappt :D:D:D:D:D:D:D.

Eine Diskussion mit LR-Deutschland hab ich vor Jahren auch mal angefangen (Öl im Kabelbaum beim TD5). Nachdem ich dann am Telefon von einer Praktikantin, die offensichtlich von Autotechnik nicht den Schimmer hatte, angerufen wurde um mich zu bremsen ................. Nun ja man kann mit niemandem diskutieren, der es nicht kann oder nicht will. Da gibts doch so nen Spruch:

"Ich würde mich ja mit Ihnen gerne geistig duellieren, aber wie ich sehen sind Sie ja völlig unbewaffnet."

LG
Roland

PS: Meiner ist jetzt nach 5 Jahren richtig dicht (Regenwasser wie auch Öl), zuverlässig und rappelt und klappert nicht. Ist aber auch ein Standardmodel ohne alle werkseitigen Gimmicks, einiges wurde zusätzlich abgeklemmt, ausgebaut oder anders montiert und richtig befestigt. Jetzt macht der Karren Spaß und mit dem würde ich auch in Afrika in die Wildnis fahren. Leider hat das Hinarbeiten bis zu diesem Zustand fast 120.000 km gedauert.

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Hi Roland, alter Schrauber
was Deiner ist ein " Standmodell " ! da Kann sich ja nichts losrütteln.
Wieviel Tuben Sikaflex hast du verbraucht!!!!
Leergewicht jetzt über zul. Gesammtgewicht?
Schönen Sonntag... :D :D :D :D :D :D :D :D:D :D :D :D :D :D :D :D
Mehr lachen kann ich nicht.
Gruß Jörg

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So, fettich!

nach reiflicher Überlegung und Abwägung euer Erfahrungsberichte mit diversen LR Händlerwerkstätten habe ich beschlossen, solche Kleinigkeiten selbst in die Hand zu nehmen. Kann ja sein ich hab hinterher mehr kaputt als vorher.
Für diejenigen von euch, die mal sehen wollen was sich hinter dem Stützblech verbitgt, bitte sehr. Es ist ein einfacher Streifen Blech mit zwei angehefteten Muttern. Die Montage war dann auch denkbar einfach.



Und da ist die Verklebung jatzt auch mit Schrauben unterstützt. :D



Leider hatte ich heute keine pasenden Karosseriescheiben, so dass ich da noch mal ran muss. Immerhin fliegt mir jetzt das Dach nicht mehr so einfach weg. A pro pos Dach. Beim Schrauben beschlich mich der Verdacht, dass die Trinkfesten aus Solihull gar nicht die Verantwortlichen sein könnten sonder ein Klappdachbauer aus dem Rheinland. Der war da nämlich als letzter dran. Im Motorraum hat der auch so Merkwürdigkeiten veranstaltet. Beim Verlegen der direkten Luftleitung zwischen Schnorchel und Filterkasten sind ihm offensichtlich zwei Bauteile der Verkabelung im Weg gewesen, die normalerweise mit Klipps befestigt sind. Bei mir flogen die Teile jetzt frei baumelnd im Raum herum und dengelten sich ihren eigenen Platz.

Was solls, Problem erkannt, Problem gebannt.

In froher Erwartung des Nächsten.
Jürgen

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ich fahre ja nun keinen neueren wagen,aber wenn ich so über jahre vergleiche
komme ich zu dem schluss das ALLE OFFIZIELLEN WERKSTÄTTEN der
marke LAND ROVER inklusive LAND ROVER DEUTSCHLAND die unfähigsten
unter den unfähigen schraubern und die unfähigste geschäftsführung von allen
auf der welt vertretenen LAND ROVER landesvertretungen hier in deutschland
sitzt !!!!!
das bei uns soviele idioten im KFZ-gewerbe vertreten sind und sich das ausgerechnet
bei LAND ROVER alle treffen kann doch nur ein komplott von welweit operierenden
grosskonzernen sein.
da lobt man sich immer die kleinen,freien schrauberbuden die nix mit irgendwelchen
grosskonzernen zutun haben wollen und sehr fähige schlosser ausgebildet haben und
wir ihnen ermöglichen sie auch weiter zu beschäftigen..........
EIN HOCH AUF DIE FREIEN,FÄHIGEN SCHRAUBER UND DIE FREIEN TEILEDEALER !!!!!
obwohl ich selbst schraube..........

DAS MUSTE EINFACH MAL GESAGT WERDEN............FINDE ICH...........

AW: In Britannien werden die Schrauben knapp!

Hallo siggi109,
schau Dir die Niederlassungen fast sämtlicher KFZ-Marken an. Luxuriös ausgestattete Verkaufsräume, das Verkaufspersonal im "Smoking". Die zugehörigen Werkstätten dem Hinterhof zugeordnet, mit unterbezahltem Personal belegt und schlecht ausgerüstet. Freie Werkstätten sind keinem Umsatz-Diktat der Hersteller unterworfen und können freier entscheiden.
Gruß
Teufelsmoor