Lt. Mechaniker hat sich die Befestigungsschraube "Locknut to pinion" (#5) "Parts catalogue for petrol and diesel models" gelockert (S. 157ff) und so einen massiven Schaden des Hauptgetriebes verursacht. Das kam für mich sehr überraschend, da sich das Getriebe bis zu letzt sehr exakt schalten ließ und niemals Gänge rausgesprungen sind. Jedenfalls gab es eine Menge an kaputten Teilen, die es zu ersetzen galt (Ersatzteile nach Nummern im oben angeführten Ersatzteilkatalog: 1,2,3,45,9,10,13,14,15,16,20,21,23,33,34,36,42,49, 50,52,55,68,71). Insegesamt gab es ca. 25 Teile zu ersetzen. Trotzdem mein Mechaniker kein Land Rover/Oldtimerspezialist ist und nicht über ein spezielles Netzwerk verfügt, hat er es geschafft, alle Teile zu besorgen. Besondere Mühe hatte er für #1 "Primary pinion and constant gear" und #5 "Locknut to pinon". Insgesamt haben alle Getriebeteile excl. MwSt. rd. € 1.000,-- ausgemacht. Für die Arbeit am Getriebe wurden ca. 20 Arbeitsstunden verrechnet.
Als "Synergie" wurde auch gleich die Kupplung getauscht und ich habe die Wartezeit genutzt die Füßräume schweissen zu lassen, neue Spritzbleche montiert, die Türrahmen zu restaurieren, neue Türdichtungen anzubringen, den gesamten Innenraum gegen Rost zu schützen und neu lackieren zu lassen. Der Schaden am Getriebe hat mich in der Erhaltung des Fahrzeuges einen guten Schritt weiter gebracht und mir auch gezeigt, dass noch vieles an Eratzteilen besorgt werden kann. Eigentlich hat mir auch diese Phase viel Spaß gemacht.