AW: Defender Td5 springt nicht an - Anlasser und Motor aber anscheinend o.k.

als erstesl: kein Startpilot für den TD5-Motor.
Such dir Leute zusammen, die dein Fahrzeug anschleppen. Wenn er dann läuft, dürftest du ein Problem mit der Batterie haben, zu wenig Batterieleistung, zu wenig Drehzahl um anzuspringen.

m01m

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Mikesch, darauf hätte der ADAC-Mensch doch auch kommen können?! Na dann werd ich ihn mal über Nacht an's Ladegerät hängen. Aber es wundert mich dennoch - ich hatte mal Batterieprobleme und dann kam einfach das klassische Orgelgeräusch. Ich hoffe sehr du hast Recht, das wäre nämlich wohl das kleinste Übel.

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Du hast einen TD5, oder?
Konnte er das Steuergerät mit seiner Software nicht auslesen oder meinter der wirklich "mangels entsprechendem Stecker"?

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hi ich hatte vor einem jahr etwa, das selbe problem. ei mir wars ein rele im sicherrungskasten unterm beifahrersitz. ich hab da einfach mal rumgewackelt und gemerkt das ein rele nen wackligen hatte.

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Corvus, ja es ist ein Td5, Baujahr 98, und der Pannenhelfer hat nichts/keinen Stecker gefunden wo er sein Auslesegerät/Laptop hätte anschießen können.

picky, an den Relais hab ich auch schon gewackelt - ohne Erfolg.

Ich höre allerdings auch keine Dieselpumpe surren (ist mir vorhin aufgefallen). Wenn ich mich nicht sehr täusche, hört man die doch sonst immer, oder?

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Vielleicht ist das Relais defekt.
Tausche mal die Relais untereinander aus.

Der Stecker ist bestimmt da wo er immer ist.
So halb versteckt vor der Cubbybox bzw dem Mittelsitz.

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Corvus... äh... wie doof... jetzt hab ich ihn auch gefunden. Danke. Leider zu spät.

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Läuft er wieder? Vielleicht liegts auch an der Wegfahrsperre? Keine verdächtig blinkenden roten Lämpchen im Armaturenbrett? Batterie im Sensor tauschen, auch beliebtes Problem ab und an bei meiner hier...

Picknicker

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@Jochen: Der ADAC kann (bzw. konnte bei mir) den Fehlerspeicher nicht auslesen (noch zu Zeiten, wo ich den GANZ neu hatte). Wenn ich das richtig sehe, können sie zwar an den Stecker, haben jedoch nicht die richtige Software.

Gruss Eck

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Moin :)

Dieselpumpe sollte zu hören sein.
Tausch die Relais (wie schon geschrieben wurde).
Wenn die Pumpe immer noch nix sagt, ist sie vermutlich hinüber.
Kannst noch schauen ob an der Pumpe überhaupt Strom ankommt.
Wenn Strom da ist muss die Pumpe neu.

Gruß Ralf.

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Guten Morgen,

nein, läuft nicht wieder.
- also NICHT die Batterie
- Wegfahrsperre auch nicht (hab einen anderen Schlüssel ausprobiert, außerdem würde da dann Warnleuchte mit durchgestrichenem Motor leuchten).

Jemand eine Idee wegen des fehlenden Dieselpumpensurrgeräusches?

LG
lily

AW: Defender Td5 springt nicht an - Anlasser und Motor aber anscheinend o.k.

marsulandy, da haben wir wohl gleichzeitig. Danke, werd ich ausprobieren.

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wenn die Pumpe nicht läuft (ich geh mal davon aus, das dieselbige noch funktionsfähig ist) gibt`s 2 Möglichkeiten (zuerst einmal):
- am Pumpenrelais ist was nicht in Ordnung (den betreffenden Schaltkontakt könnte man dann zum Testen überbrücken, um Spannung zur Pumpe zu bringen)
-die Diebstahlsicherung gibt über das Motorsteuergerät das Pumpenrelais nicht frei.

Nachtrag, wenn irgendwelche Elektriker bei dir zur Hand sind:
wenn an der Pumpenrelaisspule beide Adern 12V gegen Masse anzeigen, bekommt das Motorsteuergerät eine Diebstahlssicherungsmeldung (keine Freigabe, wie oben schon beschrieben). Liegt aber nur an einer Spulenader Spannung an, könnte man von einem Defekt des Relais ausgehen.

m01m

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Stimmt, auslesen können die ADAC Jungs nicht aber den Stecker sollte man zumindest finden. Das bestätigt erneut meine ADAC Erfahungen.
Das Personal heute ist auch nicht mehr das was es einmal war. :D



So wie m01m es beschreibt kann man selbst etwas mit einem Messgerät überprüfen.
Am besten geht das zu zweit. Der eine misst die Spannung (Volt), der andere schaltet vor dem messen kurz die Zündung aus und wieder an.
Die Spritpumpe läuft nur eine gewisse Zeit und dann geht die Spannung trotz eingeschalteter Zündung weg.

Unter dem Beifahrersitz befinden sich einige Relais. Eins hat (so aus dem Kopf) weis/violette, dickere Zuleitungen - das ist das Pumpenrelais.
Messgerät auf Volt stellen, das Relais raus ziehen und los geht's:

Messung 1:
Die beiden dünneren Leitungen am Relaissockel suchen.
Mit dem Messgerät an diese beiden Leitungen gehen und Zündung anschalten.
Wenn das Gerät etwa 12V anzeigt ist alles ist alles in Ordnung.
Andernfalls nur eine der beiden Leitungen gegen Masse (z.B. den Deckel vom Steuergerät) messen. Dasselbe mit der anderen Leitung auch machen. Was zeigt das Messgerät an?

Messung 2:
Jeweils eine der beiden dicken Leitungen gegen Masse messen.
Eine der beiden Leitungen muss 12V haben, die andere 0V.

Wenn beide Messungen in Ordnung waren könnte das Relais defekt sein.
Um das festzustellen nimmst Du ein Stück Leitung und überbrückst damit die beiden dicken weis/violett Leitungen. Jetzt muss die Pumpe laufen.
Macht die Pumpe keine Geräusche ist sie vermutlich defekt. Der Fehler könnte aber auch noch am Stecker der Pumpe oder im Kabelbaum zu suchen sein.