Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Moin,
nimm den Anlasser mal raus und mach ihn hinten auf. Der 24V Anlasse ist ja ein einfacher E-Motor.
Vermutlich war das Wasser ja nicht rein und klar... :-)
Wenn sich der Anlasser ein Bisschen Gramusel in die Buchsen und an die Kohlen gezogen hat, dann kann er sich intern kurzschliessen (Feuchtigkeit und Dreck). Dann bleibt kein Bumms zum Starten, dann wird das nur warm....
Rausnehmen, aufmachen, sauber machen und dann entscheiden ob ggfs. neue Kohlen.
werde da nächste woche mal rangehen.
anlasser von der kupplungsglocke abschrauben kann nicht so schwer sein.
sitzt da eine dichtung zwischen?
muß ich da was mitbestellen?
wenn ich den anlasser (hinten?) aufschraube, sitzt da noch eine dichtung?
bin mal gespannt....
waren die kieler wochen eigentlich schon????
schöner abend!
mit bestem gruß an alle die auf den anlasser getippt haben.
hatte das ding draussen (auspuff ab, ölmessstab ab, hitzeleitblech ab) und hab´s mal gründlich saber gemacht.
kohlen dick.
wieder zusammen gestzt und reingeschraubt.
jetzt dreht er wieder.
ist zwar noch nicht angesprungen, aber dass wird auch noch....
also dank an alle für den tipp mit dem anlasser.
wie kann den da wasser reinlaufen?
hab´s für dicht gehalten?
anlasser war auch mit dirko ht eingeklebt.
muß den anlasser nochmal raus nehmen und fetten.
wie hieß den noch gleich das geeignete fett?
Der Anlasser ist ins Schwungscheiben- und Kupplungsgehäuse geschraubt. Das Ritzel vom Anlasser greift in die Verzahnung der Schwungscheibe. Das o.g. Gehäuse ist unten offen (Wading-Plug). Hier kommt die Suppe rein. Also ohne Wading-Plug wird nicht nur der Anlasser bzw. seine Welle und sein Ritzel nass und dreckig, sondern auch die gesamte Kupplung, die Ausrückmimik und alles.
Daher vor dem Baden eben den Plug rein und gut. :]
plug war drin und jetzt?
lasse den eigentlich immer drin.
ist alles so sauber und dicht gewesen bis jetzt, dass ich nach einem dreivierteljahr ständiger kontrolle ob was kommt, wenn ich den rausschraube, den plug einfach mal drin gelassen habe...
zum starten:
kann ja nur zwei gründe haben:
kein sprit
kein funke
werde morgen mal das rohr vom vergaser schrauben und mit startpilot gucken was passiert.
mal gucken ob der vergaser was einspritzt.
dann nach weiter....
Moin,
das ist ein Trockenschmierstoff, den schmiert man auf, dünn, und reibt ihn nach einem Moment wieder ab.
Damit soll man z.B. auch die Längsverzahnung der Kupplung schmieren.
Das dünne auftragen udn wieder abbreiben (kann auch wiederholt werden) soll dafür sorgen, dass sich da möglichst kein Staub udn Schmutz fängt, der die Bewegung hindert.
Wenn man normales fett nimmt, bleibt da alles drin hängen, was man da in der Schrägverzahnung besser nicht haben will - Abrieb der Kupplung, Sand, Staub, Dreck...
die Kupplungsglocke ist zwar einigermassen dicht, aber irgendwo kommt über die Jahre immer Schmutz rein.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar