AW: Starke Vibrationen/schlagende Geräusche

Hallo Micha !

Könnte das Zweimassenschwungrad sein.

MfG Panjko

AW: Starke Vibrationen/schlagende Geräusche

Hi!

Danke für die schnelle Antwort.Wie kann ich das prüfen?wenn ich minimalst Gas gebe,bis zum 3. Gang,schaukelt sich das Auto durch vor und zurück ziemlich auf.

Habe auch noch den Eindruck,das der Motor teils nur auf 4 Pötten läuft.kann man das Steuergerät selbst trocken legen und die Stecker einfach abziehen.will wissen,ob Öl drin ist.

Danke

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Ja. Motor aus, Sitz weg und den roten Stecker ziehen. Vorn am Motorblock wenn du von vorne rein schaußt ist an der Beifahrerseite am Motorblock unterhalb des Ventildeckels auch ein Stecker. Den musst Du auch kontrollieren. Wenn Öl drinnen ist, beide mit Druckluft spülen. Das schafft schon mal schnelle abhilfe, Du wirst dann aber auch einen neuen Motorkabelbaum einbauen müssen.

Aber jetzt kontrollier erst mal ob Öl drinn ist.

Ferndiagnose ist immer schwer aber für mich hört sich das so an, als ob die Sympthome zwei Ursachen haben. Zum einen läuft der Motor schlecht, zum anderen gibt es viel Spiel im Antriebsstrang. In welche Richtung haben die Kardanwellen viel Spiel? In Drehrichtung oder nach oben unten?
Wenn sie in Drehrichtung viel Spielhaben könnte das an den Mitnehmern liegen. Dies würde den Schlag beim Einkuppeln erklären.

Grüße

Edit: achja und am Steuergerät selber würd ich vorerst mal nicht rumfummeln.

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Schau mal ob die Schiebestücke der Kardanwellen radiales Spiel haben - das schlägt übel. Sind die Kreuzgelenke die Ersten? Fass an die Welle und reiss da mal richtig herum - hast Du radiales Spiel sind die Gelenke fällig. Mit etwas wackeln aus dem Handgelenk stellt man kein Spiel fest an den Gelenken.

Die Mitnehmer der Steckachsen werden auch verschlissen sein. Zweimassenschwungrad kann rasseln wenn sich diverse Nieten verabschiedet haben. Schau oder fühl mal am Boden der Kupplungsglocke - ob dort Metallstücke/ Nieten herumliegen.

Wie behandelst Du Dein Auto - hast Du ihn mehrfach im Schlamm versenkt? Dann kannst Du das ZMS unbesehen tauschen. In welchem Zustand sind die Fahrwerksbuchsen? Fass oben auf ein Rad und bewege es mit aller Kraft die Du hast ruckartig vor und zurück. Spürst Du Spiel, dann sinds Längslenkerbuchsen. Unter den Wagen legen und mit Kraft am Panhardstab und Lenkungsdämpfer rütteln - müssen ebenfalls spielfrei sein.

Deine Phänomene können viele Ursachen haben

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Hallo Micha !

Meine kaputte Schwungscheibe verursachte vor allem beim kuppeln,egal von und zu welchem Gang,erhebliche Vibrationen.Das Pedal stotterte ebenfalls heftig.Es fanden sich zudem in der Kupplungsglocke kleine Teile,die sich später als Teile von der Schwungscheibe herausstellten.
Den roten und den schwarzen Stecker kann man nach lösen der jeweiligen Sperren einfach abziehen.Das Steuergerät ist verschraubt und verklebt,es geht schwer auf.Öl ist im Steuergerät selten.Wenn Du Öl an der üblen Steckverbindung zum Motor findest,tausch den Motorkabelbaum.

MfG Panjko

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Was hat denn Spiel bei den Kardanwellen?
Hast Du vorne eine Doppelgelenkwelle verbaut?

Starke Vibrationen und schlagende Geräusche hört sich sehr nach den Kreuzgelenken an.

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Ich denke, er meinte damit den toten Gang im Diff.. Der wird ja auch mit den Jahren grösser. ( Zahnflankenspiel Tellerrad, Lager Eingangswelle Diff.)

Es können auch die Lager der Ausgangswellen des VTG Spiel haben. Da würde ich zuerst mal an den Flanschen rütteln.

Die einfachste Erklärung wäre natürlich eine krumme Kardanwelle. Ist ja auch nichts ungewöhnliches, wenn man mal aufsetzt.

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Hallo zusammen!

Habe den Kabelbaum und die Stecker mal überprüft.Es war am Steuergerät doch eine erhebliche Menge an Öl zu finden.gereinigt und trocken gelegt.fährt gut,zieht echt gut.Ich vermute,das mein Landy zeitweise nur St 4 Pötten lief.
Die Vibrationen sind fast weg,das schlagende Gefühl beim fähren bei lastwechsel bleibt.ist jemand aus dem Raum Neuwied/koblenz,der mir helfen könnte?

Bin mit den Achsen,Lagern etc... Uberfordert

Danke auf jeden fall an alle,die sich meinem Problem annehmen.

Micha

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Spühlen schafft nur kurzfristig abhilfe.
du must deinen einspritzdüsenkabelbaum tauschen.
der nimmt das öl im motorraum auf und ist somit grund für das öl im kabelbaum problem.

du brauchst einmal die nockenwellendeckeldichtung ERR7094(10P-Motor)
und den kabelbaum AMR6103

Einbau ist einfach. steht im WHB.
Dauer etwa 45min.