AW: Hilfe für Kauf von Defender 90 / 300er Tdi

Wenn sich im letzten Jahr der Haendler nicht massiv veraendert hat, ist der zweite zu schlecht fuer den Preis. In GB gibt's so was dann fuer die haelfte.

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Moin,

der zweite - also der Anbieter, dazu habe ich schon einiges geschrieben. Ich wäre da skeptisch. Falls Du Details willst, p.n.

Mir fehlen wie immer Bilder der neuralgischen Punkte!

Worauf achten? Guter Pflegzustand, also nicht die Schönfärberei durch Politur. Korrosion ist in vielen Bereichen normal, sollte ishc aber im Rahmen halten. Bitumen am Rahmen geht garnicht - hie rmuss Fett zu finden sein. Der Antrib sollte einwandfrei sin, sich sauber schalten etc. Der 300er hat einen Zahnriemen ... der sollte regelmäßig getauscht worden sein. Die Swivelballs sollten sauber und mit genügend Öl/Fett versehen sein (die kann man berim 300er noch unten aufmachen). Du schreibst leider nicht woher Du kommst, such Dir auf der Mitgliederkarte ggf. einen aus Deiner Region und schau Dir die Kisten an. Trebur würd eich mir schenken - gleiches gilt für Angebote des 4x4 Bauerhofes in einerm Vorort von Mainz. Ich würde mir einen ggf. etwas patinierten 90er suchen, Laufleistungen über 200tkm sind bei guter Pflege kein Problem (der Motor ist einfach und robust) und 2t€ in der Hinterhand halten. Keine Eile ... sonst ist die Wahrscheinlichkeit das Du (bei Käufen mit beschränktem Budget) nachzahlen darfs extrem hoch.

Wozu LKW? Steuer?
> Entweder auf Fenster hinten verzichten
> KAT - es soll noch "eintragungswillige" Prüfer und "anerkennungswillige" Ämter geben.

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@ Markus

Hallo Markus, danke schon mal für die Tipps. Ich komme aus Diez bei Limburg.

Was die zulassung als LKW angeht... naja ich dachte da an die Geld ersparnis bei der Steuer. :-)
Wie hoch liegt den die Steuer bei einem Tdi mit Kat?



@huebi

auch dir schon mal Danke für die Info. Der erste würde mich auch mehr interessieren als
letzterer.

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Ich bin mir nicht sicher wie der 90er eingestuft wird. 300tdi = Euro1, damit lässt sich das dann ausrechnen - ne Menge Holz. Es gibt einen Nachrüst-KAT, der ist aber nicht mehr, oder nur äußerst begrenzt eintragungsfähig! Dann käme er letztlich auf Euuro II. Nutz mal die Forumssuche, da steht ne Menge zu.

Ich würde mir gleich einen "geschlossenen" suchen, wenn Du mit 3 Plätzen hinkommst. Dann kommst Du als LKW oder selbstfahrende Zugmaschine um den Steuerkram ggf. rum. Aber , ich bin da kein Experte -> Forumssuche!

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Als allererstes sollte der Gang zum Finanzamt stehen, und sich dort schriftlich und rechtsverbindlich eine Auskunft holen, was für die LKW-Besteuerung eines 90er Defenders gefordert wird.

Nur weil das Fahrzeug als LKW zugelassen ist, heißt das noch lange nicht, das es auch als LKW besteuert wird.

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Also nur mal so viel zu dem Steuerkram:
LKW-Zulassung hat nix mit LKW-Besteuerung zu tun. Ich würde daher lieber einen mit ner PKW-Zulassung nehmen, Anhängerfahrverbot am Feiertag und so.
Die Besteuerung ist komplette Willkühr, ich weiß noch net mal ob die dir was schriftlich geben würden oder ob sie sich dann dran halten müßten.
Ich find immer noch den falschen Weg erst nachzufragen "was kann ich machen um eurer Behörde Steuergelder vorzuenthalten?", weil nach nix anderm frägst du da.
Mach dich hier schlau. Dann mußt das Auto modifizieren, daß es kaum noch wenn und aber gibt und dann mußt du noch freundliche und sachliche Argumente haben.

Es gab vor ner Weile nen Blauen ROW hier zu verkaufen, der wollte aber 10 Mille.
Bei interesse schau ich mal ob ich den Namen noch find.

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Das hat mit Willkür nichts zu tun, sondern mit Steuergerechtigkeit.

Ein LKW ist ein Fahrzeug, was vorrangig der Beförderung von Gütern dient. Und wer Güter befördert, der stört sich nicht an zugeschweißen Seitenfenstern, durchgehender Ladefläche die länger sein muss als die Fläche die zum Personentransport dient, sowie einer festen nicht herausnehmbaren Trennwand zwischen Personen- und Ladungsabteil.

Ich wundere mich immer wieder wie viele beim FA mit ihrem 5.0-Ami vorfahren, Dachzelt drauf, Seilwinde vorne und hinten, tausend Werbeaufkleber wie ein Papagei - und dann ohne mit der Wimper zu zucken beim Sachbearbeiter proklamieren, dass sei steuerrechtlich ein LKW...sorry, aber verarschen können die sich auch alleine ;) Und dann wird in Foren gejammert und auf den bösen Staat geschimpft...

Sich hier im Blacklandy (oder in jedem anderen Online-Forum) schlauzumachen ist so unnötig wie ein Loch im Knie. Die Finanzämter sind in der Beurteilung des "tatsächlichen Fahrzeugbildes" nämlich frei. Deshalb fragt man vorher beim zuständigen FA an, dann gibts auch kein böses Erwachen. Aber was erzähl ich, ich mach das bloß wöchentlich...

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Also natürlich möchte ich wenn möglich schon Steuern sparen, andererseits soll das Fahrzeug schon als Transport sowie auch als Reisefahrzeug dienen. Ich weiß der 90er ist dafür evtl. etwas klein, aber ich denke für mich und meine Zwecke wirds schon reichen. ;-)
D.h. der Hintere Teil darf ohne Fenster und Bänke sein, das brauche ich nicht.

Ich werde mir am Sonntag den ersten von beiden mal ansehen. Wenn jemand Zeit hätte?
Hab mal so zwischen 14 und 15 Uhr ausgemacht.



Was haltet ihr von dem Preis? Ist das ok für das Fahrzeug, wenn alles stimmen sollte wie es da steht und es technisch ok ist?

@ landyxt
wäre natürlich interessant, aber mehr wie 8500,- ist leider nicht drin.

Ich danke euch! :-)

Timo

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Dann kauf Dir in England einen. Und ueberlege Dir vorher genau welches Dein Traumauto ist. Wenn der 90er nur ein Kompromiss ist, fliegt er, ueber kurz oder lang, in die Tonne und wird dann doch durch 'nen 110er ersetzt. "Wird schon reichen...." - und wenn nicht?

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Doch, hat es leider wohl.
Einige der von Dir beschriebenen 5.0-Amis bekommen die LKW Zulassung, einige nicht. Das ist Willkür.
Manche Finanzämter sehen einen 90er als LKW, andere nicht. Reine Willkür.
Einige Finanzämter besteueren einen normalen 130er als LKW. Das Finanzamt Essen lehnte sogar einen umgebauten 130 ab und versteuert ihn als PKW. Dieser 130er hatte die normale Ladefläche und in der Doppelkabine eine Trennwand hinter den Fahrersitzen. Statt der Rücksitze wurden Regale verbaut weil der Landschaftsbauer seine Maschinen dort sicher lagern wollte. Totale Willkür.

Wenn Du einen LKW Besteuerung haben will sollte in den Papieren zumindest LKW stehen. Das alleine ist aber nichts wert wenn der Finanzbeamte das anders sieht.
Als mein TD5 110 HardTop noch ein Dach hatte (LKW geschlossener Kasten), habe ich, neben der sündhaft teuren LKW Versicherung, die günstige LKW Steuer bezahlt. Im dritten Jahr bekam ich dann einen PKW Steuerbescheid.
Ich bin mit dem Defender beim Finanzamt vorgefahren. Dort erklärte mir der Vollpfosten das ab jetzt alle Geländewagen PKW's sind.
Nach langer Diskussion kam er dann doch mit vor die Türe um sich mein Auto anzusehen. Seine Meinung: "So einen habe ich noch nie gesehen - der sieht ja aus wie ein LKW."

Das Ganze ist wie eine Einzelabnahme beim Tüv. Es gibt Vorschriften nach denen zu entscheiden ist. Dummerweise kennen viele der Bediensteten diese Vorschriften nicht und entscheiden willkürlich.

Aber zurück zum Thema...
Bevor man überhaupt ein Fahrzeug mit LKW Zulassung kauft sollte man mit den Versicherungen sprechen und dann erstmal rechnen.
Vermutlich ist ein TDI, wegen der hohen Steuern und nur mit Haftpflichtversicherung, in der LKW Zulassung günstige als als PKW.
Mein TD5 hat anfangs mit LKW-Vollkasko fast 400€ im Jahr mehr gekostet als ein vergleichbarer 110er mit PKW Zulassung.

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Am Sonntag bin ich spätestens um 13:30 wieder in Duisburg.
Solltest Du Lust haben einen Umweg über Duisburg zu fahren, würde ich Dich bei der Besichtigung begleiten.

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Guten Morgen alle beisammen.

Ich werde mir mit Corvus am Sonntag Mittag mal den Defender der ersten
Anzeige ansehen und bin mal gespannt was dabei herauskommt.
Ob der Wagen sogut ist wie er aussieht, oder eher ein Blender was ich nicht hoffen will.

Ich werde euch das Ergebniss der Besichtigung dann hier bekannt geben.

Wäre schön wenns klappt, da er ja noch einen eingetragenen Dieselkat hat.
Damit soll der Landy dann ca 400,- € Steuer kosten, laut Besitzer.
Ich denke das ist ok.

Schon mal vielen Dank euch allen bis hier und wir "lesen" uns Sonntag.

Ein schönes WE an alle!

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@hellhorse: Der Besitzer kann behaupten was er will. Es zählt NUR das was Dein Finanzamt draus macht. Ich bin mit meinem 300er damals auch Baden gegangen. War als SoKfz. WoMo eingetragen, zugelassen und vom Finanzamt Würzburg anerkannt = 172€ Steuern p.a. Das Finanzamt Ansbach sah aber das Kriterium der Mindest-Stehhöhe nicht erfüllt und hat ihn voll besteuert. *PROST* Vorführung brachte nur, dass ein Toyo HZ71, dessen Besitzer den Herrn Oberfinanzrat auch mit "Du" anredete ein So. Kfz. WoMo in Sachen Steuern darstellte, mein danach begutachteter Defender mit ähnlich zu geringer Stehhöhe jedoch nicht. Rechtsstreit *blablabla* und letztlich doch KAT.

Was will ich sagen? Brifkopie geben lassen, Finanzamt um eine rechtsverbindliche auskunft bitten;-) Nur damit gingest Du auf Nummer "sicher".

LG

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So ein blödes Geschwätz.
Wo hat das denn was mit Gerechtigkeit zu tun?
Was sind denn "Güter"? Wenn ich mit nem 90er in Urlaub fahr und hinten alles mit Gepäck voll hab, dann sind das doch auch Güter, oder? Wenn ich zum Einkaufen fahr, sind das keine Güter?
Und wo steht denn im Gesetz, daß ein LKW nicht übersichtlich sein darf? Da kleistern sie mittlerweile unmengen von Spiegeln an die großen Lastwagen, damit das Umfeld vom Fahrer besser überblickt werden kann, aber das Finanzamt verlangt, daß Seitenscheiben verblecht werden. Stell dir mal vor, es nietet ein Rechtsabbieger ein Kind um, das er bequem durch das Seitenfenster hätte sehen können. Aber dann ist natürlich der Fahrer schuld und nicht das Amt, das die Scheibe verblechen ließ.

Warum soll ein LKW nicht bunt sein dürfen, warum darf er keine Seilwinde und kein Dachgepäckträger zum Arbeiten und Schleppen haben? Gerade dann ists doch ein Nutzfahrzeug.
Außerdem geht es bei der Steuer nur um PKW und andere. Brauch man eine Seilwinde zum Personen befördern? Sitz in nem Dachzelt während der Fahrt einer drin?

Und genau das ist das Problem. Ist das keine Willkühr, wenn eine Person ohne jeglichen technischen Hintergrund entscheiden darf, was er für ein Fahrzeugtyp ist?

Bist du son Amtsschimmel?

Noch mal ne Frage zu deiner Steuererechtigkeit ...
Um bei deinem Beispiel des 5,0 Amis zu bleiben. Wenn der im Jahr 5tkm fährt und ein Vertreter mit deinem Passat TDI im Jahr 120tkm runterrasselt, wer zahlt da dann mehr Steuern? Ist das gerecht?
Ist es gerecht, daß Fahrzeuge, die nicht mehr alle Straßen wegen irgendwelcher unnützen Plaketten (auch Willkühr?) befahren dürfen, mehr bezahlen müssen als ander?