Hi Leute,
gestern wars, da wollte ich nur noch eben tanken und dann zu den Jungs rüber Grillen, Bierchen kippen und gucken was die Deppen in der Glotze mit dem Ball machen...
Also Tank voll, Auto per Funk verriegelt und da schon das Gefühl gehabt, das hörte sich irgendwie anders als sonst...
Bezahlen wieder raus aus dem Shop und........ Auto geht nicht wieder auf. Tot reagiert garnicht auf die Fernbedienung. Tja dann geht es los:
Auto mit Schlüssel aufmachen - Beobachtung: Zentralverriegelung geht nicht auf, es wird nur die Fahrertür aufgeschlossen, normal sollten alle Knöppe hochgehen.
Versuch ob die Karre angeht, Nö- Alarm!!!
Dann fällt mir auf, daß die Hinteren Seitentüren garnicht verriegelt wurden.
Also Sicherungen checken, alle i.O. Aber halt!!! Da sind doch noch unter dem Beifahrer Sicherungen und siehe da, eine 20A Sicherung für Zentralverriegelung ist durch, wenn man eine neue reinbaut, fängt die Alarmamlage an zu hupen, da inzwischen alle Türen auf sind....
Also alle Türen von innen verschließen und dann Sicherung rein. Kein Alarm. Türen lassen sich aber nicht mit Fernbedienung öffnen. Also Knopf Beifahrertür hochgezogen und und Sicherung brennt wieder durch, hintere Türen werden nicht geöffnet....
An dieser Stelle ging mir durch den Kopf, daß ich hier des öfteren schon vom Kabelbruch unten an der Knickstelle des Kabels zu den Türen gelesen habe und siehe da, Beifahrerseite hinten war durch und die Kabel hatten Schluss, daher also die Sicherung.
Nun konnte man ja immerhin die Ursache für den Kurzen beheben und die Sicherung nochmal einsetzen aber die Kiste lies sich immer noch nicht per FB öffnen oder schließen und die Alarmanlage blieb aktiv.
Letztlich hat dann der ADAC-Mensch (n gaaanz Netter, den hatte ich dann gerufen, weil mir dann allmählich die Ideen ausgingen), nachdem er gestaunt hatte, daß ich den Fehler an sich schon gefunden hatte einfach mal für n Moment ich glaub den Plus von der Batterie abgemacht, und dann wieder angeklemmt, siehe da dann ging es wieder.....
Jetzt hab ich mir n schönes felxibles Silikonkabelchen geholt und werd morgen ans Löten gehen.
Mir ist aufgefallen, daß die Originalkabel streng genommen auch Flexkabel sind, es handelt sich dabei um 2 Adern. Irgendjemand hat diese beiden Adern nun schön, alle 10 cm mit ISOBand zusammengerödelt und genau an so einer Stelle, genau hinter dem Isoband war der Bruch. Für mich wirkt das sehr stark so, als ob man durch dieses zusammenbinden aus den zwei Flexleitungen eine dicke Leitung macht, die dann eben nicht mehr so flexibel ist. Werd auf jeden Fall die neue Leitung so bemessen, daß sie vom Anschlusspunkt an der B-Säule bis ganz zum Stellmotor der Verriegelung reicht und auf keinen Fall in dem Knickbereich die Leitungen zusammentüddeln.
Gibt es sonst noch tipps wie man da was möglich haltbares machen kann???
LG
Sascha
gestern wars, da wollte ich nur noch eben tanken und dann zu den Jungs rüber Grillen, Bierchen kippen und gucken was die Deppen in der Glotze mit dem Ball machen...
Also Tank voll, Auto per Funk verriegelt und da schon das Gefühl gehabt, das hörte sich irgendwie anders als sonst...
Bezahlen wieder raus aus dem Shop und........ Auto geht nicht wieder auf. Tot reagiert garnicht auf die Fernbedienung. Tja dann geht es los:
Auto mit Schlüssel aufmachen - Beobachtung: Zentralverriegelung geht nicht auf, es wird nur die Fahrertür aufgeschlossen, normal sollten alle Knöppe hochgehen.
Versuch ob die Karre angeht, Nö- Alarm!!!
Dann fällt mir auf, daß die Hinteren Seitentüren garnicht verriegelt wurden.
Also Sicherungen checken, alle i.O. Aber halt!!! Da sind doch noch unter dem Beifahrer Sicherungen und siehe da, eine 20A Sicherung für Zentralverriegelung ist durch, wenn man eine neue reinbaut, fängt die Alarmamlage an zu hupen, da inzwischen alle Türen auf sind....
Also alle Türen von innen verschließen und dann Sicherung rein. Kein Alarm. Türen lassen sich aber nicht mit Fernbedienung öffnen. Also Knopf Beifahrertür hochgezogen und und Sicherung brennt wieder durch, hintere Türen werden nicht geöffnet....
An dieser Stelle ging mir durch den Kopf, daß ich hier des öfteren schon vom Kabelbruch unten an der Knickstelle des Kabels zu den Türen gelesen habe und siehe da, Beifahrerseite hinten war durch und die Kabel hatten Schluss, daher also die Sicherung.
Nun konnte man ja immerhin die Ursache für den Kurzen beheben und die Sicherung nochmal einsetzen aber die Kiste lies sich immer noch nicht per FB öffnen oder schließen und die Alarmanlage blieb aktiv.
Letztlich hat dann der ADAC-Mensch (n gaaanz Netter, den hatte ich dann gerufen, weil mir dann allmählich die Ideen ausgingen), nachdem er gestaunt hatte, daß ich den Fehler an sich schon gefunden hatte einfach mal für n Moment ich glaub den Plus von der Batterie abgemacht, und dann wieder angeklemmt, siehe da dann ging es wieder.....
Jetzt hab ich mir n schönes felxibles Silikonkabelchen geholt und werd morgen ans Löten gehen.
Mir ist aufgefallen, daß die Originalkabel streng genommen auch Flexkabel sind, es handelt sich dabei um 2 Adern. Irgendjemand hat diese beiden Adern nun schön, alle 10 cm mit ISOBand zusammengerödelt und genau an so einer Stelle, genau hinter dem Isoband war der Bruch. Für mich wirkt das sehr stark so, als ob man durch dieses zusammenbinden aus den zwei Flexleitungen eine dicke Leitung macht, die dann eben nicht mehr so flexibel ist. Werd auf jeden Fall die neue Leitung so bemessen, daß sie vom Anschlusspunkt an der B-Säule bis ganz zum Stellmotor der Verriegelung reicht und auf keinen Fall in dem Knickbereich die Leitungen zusammentüddeln.
Gibt es sonst noch tipps wie man da was möglich haltbares machen kann???
LG
Sascha
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