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Kann es evtl. sein, dass die Bolzen, die die Bremsscheibe auf dem Radträger halten minimal zu lang sind, oder sich aus einem anderen Grund nicht vollständig eindrehen lassen?
[QUOTE=Defender81;1020867] "Anfangs hatten wir zusätzlich auch im Radlagergehäuse Spiel, wir haben dann oben am Bolzen eine Scheibe rausgenommen und alles wieder montiert. Nun hat das Radlagergehäuse kein Spiel mehr, man sieht und fühlt aber ein Spiel zwischen Bremscheibe und Radlagergehäuse."
zu1. Wie Defender81 schon beschrieben hat, könnte es an der Distanzhülse zwischen den Lagern liegen, komisch nur das das auf einmal nicht mehr passen soll. Der Farbcode war glaube ich Lila das müssten dann 15,5mm sein. Also brauch ich eine kleinere oder 15,4mm oder 15,3mm?
Damit sollte das spiel dann weg sein hoffe ich.
zu2. Die Achsschenkelbolzen mit Lagerschale und Lager wurden noch nicht getauscht oben und unten. wird gemacht.
Kann es sein das die Achskugel auch defekt ist? Wegen dem heftigen Schlag auf die ganze Baugruppe?
Zumindest hat es mir ja damals die Scheibe zerbröselt.
so wie das aussieht hast du mehrere Wasser bzw Schlammdurchfahrten mitgenommen ,junge Felsen haben sich zwischen Scheibe und Nabe verkantet und alles auseinander
seit dem habe ich jedoch das Problem mit dem Lager und der Achskugel. Ich mach jetzt mal neue PINs mit Lager rein und eine kleinere Distanzhülse zwischen den Radlagern. dann sollte das ja hoffentlich passen.
Ich muss das jetzt einfach sagen.. Ich habe den Eindruck als würdet Ihr euch ein wenig weit aus dem Fenster lehnen.
Ich habe die ganze Vorderachse von A-Z neu gemacht. BEVOR und während dessen war mein ständiger beigleiter das WHB.. dort steht alles drinnen, wenn man dann dazu noch sein Hirn und das zwingend notwendig richte Werkzeug verwendet kommt das auch gut. Ich habe das zum ersten mal gemacht. und es ist/war perfekt.
Damit möchte ich nicht meinen können bewerten sonder euch ein wenig zum denken geben.
Wenn man ein Spiel von 5mm nicht lokalisieren kann dann sollte man sich einfach mehr Zeit nehmen.. genauer nach denken, die Konstruktion studieren, Messen Prüfen... und vorallem Verstehen.
Das Schadensbild ist meiner Meinung nach die Summe aus... Schlagartiger belastung, Spiel in diesen Bauteilen, Falsche Montage.. und Wartungsmangel!
Wenn ich das so Lese bekomme ich Angst.
Hallo Peter,
um Ehrlich zu sein, nehme ich es etwas persönlich. Und eigentlich reizt es mich schon näher darauf einzugehen, weil ich gerne von solch einem Großmeister des Land Rover Defender Schraubens lehrnen möchte.
1 mal gemacht und alles immer gleich perfekt!
Was mich aber am meisten Beindruckt, ist deine Fähigkeit der Ferndiagnose über den Wartungszustand meines Defenders.
Du hast mein uneingeschränkten Respekt Verdient. Danke für deinen Absolut hilfreichen Beitrag hier in diesem Forum.
Also wie ich oben bereits geschrieben habe wollte und will ich nicht meine Fähigkeiten bewerten, ich betrachte mich selber als Lehrling wäre ich Grossmeister so wäre ich A. nicht hier B. 10 mal so schnell und C. selbstständig, Anyway.
Was ich sagen wollte ist das ich es Fahrlässig finde was Ihr/Du machst... du schraubst offensichtlich an Teilen der Achse rum ohne das WHB des TD5 bzw. TDI zu bemühen und ohne die Konstruktion zu verstehen.
1. Steht dort
neben Drehmomenten auch das Spiel (bzw die Lagervorspannung) welches einzustellen ist. neben den neuen Radlagern mit Distanzhülsen gibt es noch das alten System mit den zwei Muttern ohne Distanzhülse. Für beide Systeme gibt es Angaben zum Drehmoment der Grossen Mutter sowie angaben zur Lagervorspannung und Details zur findung der passenten Distanzhülse.
Offensichtlich hast du davon nichts gewusst.
2. steht dort genau beschrieben mit welcher Vorspannung die Achsschenkelbolzen montiert werden müssen. Den Drehmoment misst man mit einer Federwage. Auch davon wusstest du nichts.
3. frage ich mich mit welchen Drehmomenten du die Schrauben an diesen Bauteilen montierst wenn du das WHB nicht verwendest.
4. Deine Fragen betreffend Spiel in Radlager und Achsschenkel Bolzen entnehme ich das du die Konstruktion nicht verstanden hast. Was meiner Meinung nach ein No GO ist. Hättest du das WHB gelesen wurdest du sie verstehen.
5. schreibst du das du Spiel im Achsschenkelbolzen hast obwohl diese nicht gewechselt wurden... denkst du nicht das dieses Spiel evtl. mitunter die Ursache für deinen Bremsscheiben schaden ist? Den dein Schaden erfordert eine Schlagartige Belastung. ohne Spiel kein Schlag. Deshalb denke ich das dieses Spiel bereits vor dem Schaden vorhanden war. Was ein Wartungsmangel wäre.
6. eine Ferndiagnose zur Beurteilung der Wartung der gezeigten Teile ist nicht Notwendig. Die Bilder sprechen für sich. Allerdings nur für diese Bauteile um die es hier ja auch geht.
Ich wollte dir mit meinem Vorhergehenden Beitrag nur zu denken geben.
Sollte ich tatsächlich so falsch liegen so ist dies doch nur ein Grund mehr es nicht Persönlich zu nehmen.
Zu deiner aussage: 1 mal gemacht und alles immer gleich perfekt!
Ich kann mich nicht Erinnern jemals in diesem Forum abgesehen von diesem Beitrag das Wort Perfekt verwendet zu haben, noch kann ich mich Erinnern mich mit dir jemals ausgetauscht zu haben. Alles was ich sage ist das wenn man das WHB zu Hand nimmt und gewissenhaft schafft diese Arbeit Problemlos KORREKT auszuführen ist.
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