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LD4 Startprobleme

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    LD4 Startprobleme

    Hallo,
    ich möchte mich mal kurz vorstellen. Ich bin der Eddi und komme aus Bochum. Mein Vater fährt einen Freelander LD4 Bj. 12/2005 149tkm gelaufen und der macht nun Probleme.
    Es fing an, dass der Motor schlechter Ansprang. Irgendwann kam rechts im Tacho die gelbe Motorlampe mit dem Ausrufezeichen dazu. Er springt schlecht an und läuft die ersten paar Sekunden sehr unruhig. Danach ist der Wagen fahrbereit aber er ruckelt und hat weniger Leistung.
    Letze Woche war er beim Landrover Händler in Dortmund. Der Fehlerspeicher wurde ausgelesen aber es war kein Fehler im Speicher abgelegt. Der Wagen mußte dann einen Tag dort beim Händler bleiben. Am nächsten Tag haben wir den Wagen abgeholt und die Lampe war aus. Wir wurden um 101 € erleichtert und man hat uns gesagt, man weiß nicht was mit dem Wagen ist. Der Motor soll wohl in Ordnung sein. Der Wagen startet immer noch schlecht,langes orgeln und dann kommt er dann. Auf dem Weg nach Hause ist der Motor an fast jeder Ampel abgesoffen. Sehr starker Leistungsverlust und ruckeln bei beschleunigen. Es wurde auf jeden Fall schlimmer.
    Am Samstag ging er erstmal gar nicht an, irgendwann ging dann beim Startversuch die Motorlampe mit dem Ausrufezeichen an und der Motor lief dann.
    Was kann das nun sein? Ich kann meinen Papa nicht schon wieder nach Dortmund zum Freundlichen schicken, der nimmt ihm dann wieder 101 € ab. Auf der Rechnung steht nur Fehlercode auslesen und dann darunter Motormanagement.

    Gruß
    Eddi

    PS: wenn er die Zündung anmacht höre ich ein zischen aus einer Dieselleitung vorne am Motor.

    #2
    AW: LD4 Startprobleme

    Hey eddi,willkommen bei uns im forum...
    Mit diesel kenn ich mich nicht so gut aus
    Wie sieht es mit dieselfilter aus?
    Glühkerzen alle okay?
    Du sagst bei zündung anmachen zischt es,kann es sein das in ner dieselleitung ein loch ist und der wagen somit luft zieht?
    mal geguckt ob diesel im motorraum ist oder auf dem boden?

    lg karl
    Land Rover - ein Auto von Bastler und für Bastler

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      #3
      AW: LD4 Startprobleme

      Hallo Eddi!


      1. Kontaktfehler im Raildrucksensorstecker (wodurch der Sensorwert verfälscht wird) --> Kontaktspray verwenden/Reparatursatz einbauen
      2. Defekte Einspritzdüse (über die der Treibstoff wieder in den Rücklauf zurückrinnt) --> Rücklaufmengen messen/Einspritzdüsen testen/tauschen
      3. Treibstoffpumpe defekt/Dieselfilter verstopft (im Radkasten re hi)
      4. Sensorfehler

      Das Zischen in der Treibstoffleitung fällt erst bei offener Motorhaube bei stehendem Motor auf, es ist normal und deutet eher auf eine funktionierende Treibstoffpumpe hin.

      Sowohl Raildrucksensor(stecker) als Einspritzdüsen sind Bosch - Teile und die Leute vom Bosch - Dienst haben da mehr Ahnung als LR. Wenn Du die Rücklaufmengen der Einspritzdüsen nicht selbst messen kannst, lass den Bosch Dienst ran. Ist billiger und effizienter. Die Einspritzdüsen sind Verschleissteile. Defekte beginnen ab 100.000 km.

      Servus! pCelly
      Do not open Windows ;)

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        #4
        AW: LD4 Startprobleme

        Hi,
        kurze Rückmeldung.
        Also der Wagen startet seit 2 Tagen gar nicht mehr. Der Adac kam und konnte nur feststellen, das ca 10 bar Druck in der Kraftstoffleitung anliegen. Adac meint dass der Druck viel zu gering ist. Ich war leider nicht dabei um mein Vater hat den Typen nicht verstanden an welcher Pumpe das liegen kann.
        Jetzt wollte ich erst den Kraftstoffilter wechseln. Der müßte doch hinten rechts vor dem Reifen unter einem Plastikdeckel sein?
        Welche Pumpe könnte defekt sein, die Förderpumpe im Tanke oder die Hochdruckpumpe am Motor?
        Kann man diese Pumpen reparieren lassen?

        PS: Hat jemand vielleicht eine Ein- bzw. Ausbauanleitung?

        Gruß
        Eddi

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          #5
          AW: LD4 Startprobleme

          Hallo Eddi!

          10 bar Druck in der Kraftstoffleitung wären viel zu viel, im Hochdruckrohr (Railrohr) viel zu wenig.

          Bei 1,0 bar Druck in der Treibstoffleitung scheint die Pumpe defekt zu sein. Normal sind 2,0 - 2,5 bar


          beschreibt den Austausch der Pumpe. Der Treibstofffilter ist im selben Gehäuse re. hinten untergebracht.

          Dein MY hat keine Pumpe im Tank.

          Die Hochdruckpumpe wird sehr selten defekt, weil sie mehrfach gegen Unterdruck mechanisch und elektronisch abgesichert ist.
          Der Druck im Railrohr beträgt 200 - 1350 bar, bei laufendem Motor. Ein häufiger Fehler ist jedoch ein Kontaktfehler am Raildrucksensor(stecker).

          Die Forensuchfunktion ergab 411 Threads mit Suchwort Treibstoffpumpe.

          Servus! pCelly
          Do not open Windows ;)

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