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Du kannst da nicht durchsehen auch wenn beide Steckachsen raus sind. Da ist das Diff im Weg.
Wenn Du eine Sperre hinten verbaut hast, sieht das schon wieder anders aus.

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Bist du da sicher?
Dann hab´ ich eine Sperre und weiss nix davon!?
Kann sein dass ich noch ein Foto davon habe dann lade ich es mal hoch.

Nachtrag: Habe ein (unscharfes) Bild von hinten links gefunden, allerdings ist da die rechte Achswelle noch drin aber man kann sie erkennen, also wenn sie raus ist kann man durchschauen

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Sagen wir mal so: Du siehst sicherlich Licht am Ende aber in der Mitte ist eine Welle, auf der die Planeten laufen.

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ich habe da das Endoskop durchgeschoben um die Dichtfläche des Simmerings an der anderen Seite zu sehen da dort kein Öl in die Nabe lief, im Gegensatz zur linken Seite.

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Es sind Halbwelen und keine Steckachsen. Wellen drehen Achsen sind fix. Wie Kurbelwelle, Kardanwelle und nicht Kurbelachse oder Kardanachse. Logisch oder?

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@Feuerwehrlandy:
Wenn Du schon so ein Erbsenzaehler bist.... Dann sind das Wellen und keine Welen :D

@wanna_be_free:

SO sieht das serienmässig aus. Du kannst die Achse :p auf der die Planeten laufen sehen.

Foto1: Roverdiff und ARB
Foto2: Roverdiff

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tja, also habe ich dann ein ARB drin , was ich nicht glaube oder es sieht so aus wie im Teilekatalog. Ich habe auch noch Bilder vom Innenleben des Diffs da ich auch das mit den Endoskop kontrolliert habe.
Sieht mir aus wie dieses:

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Und jetzt ist der Moment gekommen an dem ich mich besser raushalte :D

4 Pin Diff?

Mein Roverdiff hat zumindest diese Achse drin. Salisbury???? :( Hatte ich noch nicht auseinander.

Irgendjemand wird Licht ins dunkle bringen. Ich bin raus.:(

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übrigens nennst nicht nur du die Dinger Steckachsen, das macht z.b. auch Allrad-Kontor und alle anderen üblichen Verdächtigen und ich habe die Teile bei Opel auch als Steckachsen verkauft, stand so in der offiziellen Teileliste...

Äusserlich betrachtet habe ich übrigens ein Salisbury.

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gelöscht und eines besseren belehrt worden. :D

Also W_b_f: Alles schick mit Deinem Diff.
Mein Fehler. Die Sali hat diese Achse nicht.

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Zur Sache: Das was Dich daran hindert die Steckachse einzuschieben, das ist ein verutschter Simmerring.

Naja ob das Teil Steckachse oder Halbwelle heisst, das ist mir herzlich egal. Fakt ist, das Jeder Bescheid weiss wenn ich eine Steckachse bestelle. Als Schlaumeier kann man natürlich auch Halbwellen bestellen - man muss halt mehr reden um zu erklären was man will. Um mich herum wird jeden Tag soviel Stuss erzählt, da kommts darauf auch nicht mehr an :D

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ich habe eben Bilder vom Endoskop rüberkopiert und dabei eins von der Hinterachse gefunden:

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schöne sache das endoskop,aber es bringt dich nicht weiter weil ich den verdacht habe dass du nicht weisst wie die achse aufgebaut ist.deswegen habe ich ja auch gesagt dass es leute gibt die bei anderen leuten an eienm ohr rein und durchs andere wieder rausgucken können.jeder halbwegs versierte schrauber hätte die sache schon wieder am laufen.die verzahnung hat nix und damit ists gut.

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es ging nur darum zu zeigen dass ich, wenn alles in Ordnung ist, durch meine Achse durchsehen kann. Also könnte ich auch sehen ob da etwas im Weg ist und falls ja, was es denn ist.

Ich weiss übrigens wie die Achse aufgebaut ist, ich hatte auch kein Problem mit der Zerlegung bzw. der Montage.
Das Endoskop habe ich benutzt, wie weiter oben erklärt, um ohne Demontage der rechten Nabe den dort befindlichen Simmering auf Beschädigungen zu kontrollieren da beide "Steckachsen" von mir ausgetauscht wurden.
Steht in einem anderen Thread, da waren falsche "Steckachsen" ohne Dichtfäche verbaut die den Simmering wohl nie berührt haben...so konnte er da bleiben wo er ist und gut iss....

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Mit Steckwellen bin ich ja schon zufrieden.

Wikipedia definiert das mal so.

Steckachse

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Steckachsen


Eine Steckachse erlaubt eine schnelle Radmontage bzw. -demontage ohne Werkzeugeinsatz.
Sie kommt vor allem bei Fahrzeugen mit relativ geringem Gewicht zum Einsatz, die häufig teilzerlegt werden müssen, um leichter transportiert oder gewartet werden zu können.
Die Achse wird durch die Gabel oder ein entsprechendes Bauteil am Fahrzeugrahmen und durch die Radnabe gesteckt. Am äußeren Ende ist sie durch eine Mutter gesichert. Am inneren Ende durch eine Verriegelung, die durch Knopfdruck an der gegenüberliegenden Seite geöffnet werden kann.
In der LKW-Technik gibt es eine zweite Verwendung des Begriffs „Steckachse“: in hinteren angetriebenen Starrachsen schwerer LKW wird mit zwei beidseitig gezahnten Steckachsen je eine formschlüssige Verbindung vom mittigen Differential zur Nabe eines Rades außen geschaffen. Die innere Verzahnung am Differential hat einen kleineren Durchmesser als die äußere Verzahnung an der Radnabe. Sie lassen sich nach Lösen der Nabenmuttern sehr einfach wechseln. Neue Wellen werden in die inneren und äußeren Verzahnungen eingesteckt, daher der Name. In dieser Anwendung sind somit die Steckachsen Antriebswellen. Folglich sind die "Steckachsen" als Achsen nicht korrekt bezeichnet, weil sich auf ihnen nichts in einer Lagerung dreht, sondern es sind korrekt bezeichnet Wellen (die zwecks Radantrieb in der Achse stecken).