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Getriebe: Zusammenbau Hauptwelle mit Büchsen und Stiften

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    #1

    Getriebe: Zusammenbau Hauptwelle mit Büchsen und Stiften

    Hallo mal wieder!

    Nachdem das 2.Gangrad und die Hülse gebrochen waren und sich der 2. Gang somit geräuschlos verabschiedet hatte, sind die neuen Teile da und wollen montiert werden.

    Jetzt gibt's natürlich ein paar Fragen:

    - Wieviele Stifte gibt es denn nun? Auf meiner Welle gibt es nur 1 Loch für den grossen Stift.
    - Halten die Stifte auch die Anlaufringe oder laufen die Ringe mit?
    - Das mit dem Spiel der Büchsen und der Zahnräder ist mir auch nicht klar...

    Das WHB ist da nicht so eindeutig.

    Vielen Dank für Eure Gedanken,

    Gruss

    Markus
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    Stichworte: getriebe hauptwelle
    #2
    AW: Getriebe: Zusammenbau Hauptwelle mit Büchsen und Stiften

    Hallo Markus,

    die Hauptwelle hat zwei Bohrungen für Haltestifte.



    Der kleine hält die Anlaufscheibe.



    Der große hält die Buchse. (sollte nur nicht in diesem Zustand sein :D)



    Das Spiel zwischen Buchsen und Zahnrädern ist im WHB recht gut beschrieben.
    Was genau verstehst Du nicht?
    Gruß Karsten

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      #3
      AW: Getriebe: Zusammenbau Hauptwelle mit Büchsen und Stiften



      *Gacker*

      Erst den kleinen Stift in das kleine Loch versenken. Dann die Scheibe drauf, so dass der Kleine Stift in die kleine Nut auf der Innenseite kommt. Dann den dicken Stift ins dicke Loch, dann die Hülse drauf. Nur in dieser Reifenfolge durchführbar. Auf Deinem Bild ist der klassische Ersttäterfehler den zweiten vor dem ersten Schritt zu tun. Frag mich, woher ich das weiß.

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        #4
        AW: Getriebe: Zusammenbau Hauptwelle mit Büchsen und Stiften

        Hallo Guido,
        Hallo Karsten,

        ok, ich hatte mir schon gedacht, dass der kleine in das kleine und der grosse in das grosse. Das Kleine ist aber eigentlich gar nicht da und da kann ich den kleinen Stift nicht reinstecken, so dass er sitzt, das Loch hat vielleicht nen halben mm Tiefe und dann passt der Rest nicht in die Anlaufscheibe, weil zuviel raus steht.

        Nun nochmal zur vorderen Anlaufscheibe: Brauch' ich da nicht auf nen Stift, der die Scheibe hält? Da gibt's nämlich kein Loch mehr...

        Das mit dem Spiel der Elemente muss ich mir dann wohl nochmal durch'en Kopf gehen lassen...

        Gruss
        Markus

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          #5
          AW: Getriebe: Zusammenbau Hauptwelle mit Büchsen und Stiften

          Möglicherweise ist der kleine Stift mal abgebrochen, und der Rest steckt jetzt in der Welle.
          Wenn sich der Rest nicht "rauspopeln" lässt, würde ich ein neues Loch bohren.

          Die Anlaufscheibe (RTC1962 und folgende) am vorderen Ende der Hauptwelle hat eine Nase am Innendurchmesser, welcher in die Nuten an der Welle greift. Die braucht keinen Stift.
          Bei der zweiteiligen Buchse (FRC4077) hat die vordere keinen Haltestift. Kling komisch, ist aber so.

          Gruß Karsten

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            #6
            AW: Getriebe: Zusammenbau Hauptwelle mit Büchsen und Stiften

            Uuuups,
            gerade gesehen, Du hast ja ´ne S IIa.

            Dann haben die Scheiben natürlich andere Nummern.
            Funktion ist aber genau gleich.

            Gruß Karsten

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              #7
              AW: Getriebe: Zusammenbau Hauptwelle mit Büchsen und Stiften

              Hallo Karsten,

              danke für die Erklärung.

              Hier meine Anlaufscheibe 3. Gang. Die hat innen keine Nase. Also werde ich mal eine besorgen, die eine hat, oder? Ausserdem hat sie innen etwas seltsame Abnutzungen bzw. Beschädigungen und ist sogar krumm.

              Gruss
              Markus
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                #8
                AW: Getriebe: Zusammenbau Hauptwelle mit Büchsen und Stiften

                Die Aufnahme für den kleinen Stift auf der Welle ist oft fast nicht mehr sichtbar verschlossen, nachdem der Stift abscherte und die nun bewegliche Anlaufscheibe das verpropfte Loch glattpoliert hat.

                Die Beschädigungen an der Anlaufscheibe kommen durch die Reibung und das Spiel, wenn Buchse und Anlaufscheibe frei beweglich sind. Deswegen gibt es die Stifte.

                Ich kenne jetzt noch nicht alle Getriebe von innen, bislang habe ich 1xSII, 2xSIIA und 3xSIII Getriebe geschraubt. An allen waren beide Löcher, wobei ich nciht immer meine Hand dafür ins Feuer legen möchte, das da auch wirklich noch drin war, was drauf stand.

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                  #9
                  AW: Getriebe: Zusammenbau Hauptwelle mit Büchsen und Stiften

                  Nachdem weiter oben der Auszug aus dem SIII Handbuch zu sehen ist, hier mal die Ausgabe der Serie II von 1958: 2 Stifte (12, 11). Die Welle in der SIIA sieht auch so aus.

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                    #10
                    AW: Getriebe: Zusammenbau Hauptwelle mit Büchsen und Stiften

                    Teile 12 und 11 sind klar, ist für Anlaufscheibe 2. Gang.

                    Aber wie ist das jetzt der Anlaufscheibe 3. Gang: Wie ist die gesichert? Auch mit Stift oder wie Karsten andeutete, durch eine innenliegende Nase die auf die Nuten der Welle greift?

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                      #11
                      AW: Getriebe: Zusammenbau Hauptwelle mit Büchsen und Stiften

                      Schau Dir Teil No. 20 auf dem Auszug von mir an. Das ist die Scheibe. Siehst Du die Nase?

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                        #12
                        AW: Getriebe: Zusammenbau Hauptwelle mit Büchsen und Stiften

                        Nasensicherung ist an der Stelle auch logisch, weil das im Drittgangzahnrad hinter dem Seegering auf der Verzahnung liegt.

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                          #13
                          AW: Getriebe: Zusammenbau Hauptwelle mit Büchsen und Stiften

                          Jawoll, ja, man sieht auf der Zeichnung, dass die Scheibe eine Nase hat, und Du hast recht, ist auch logisch. Meine Scheibe hat die Nase halt eingebüßt...
                          Vielen Dank für die klärenden Worte.

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