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Hallo, ich kann jetzt zur passenheit nichts dazu sagen, glaube aber das alles gleich ist.
Ich habe 2013 sowas von mapco eingebaut und diese waren nach 1 jähr ausgeschlagen wieder, am besten nur original kaufen oder die Büchsen vom lemförder kaufen und selber einpressen, Ausbau und Einbau ist mit passendem werkzeug einfach , Vorallem die einbauposition beachten.
ich habe die 2014 eingebaut und bis jetzt ist alles ok, nix ausgeschlagen.
hm hm hm. ok, also wenn so ein aftermarket müll bloß ein jahr hält, taucht das nix. polybuchsen möchte ich aber auch nicht, das geht aufs restliche material.
was kostet der spaß denn original? 200 pro stück? und wie viel muss ich einrechnen, falls ich es doch bei LR machen lassen will? mit neuen schrauben und zentralmuttern sicher um die 800 was?
ich bin weder verwand noch verschwägert. für vorne unten kann ich die verstärkten
aus der gepanzerten version /rrs empfehlen, die tuns richtig gut.
das zeug von af ist überwiegend originalkram, nur zu einem brauchbaren kurs.
gleihc den schraubensatz mitbestellen und auch prüfen, ob hinten noch alles
im lack ist. wenn nicht, lass es gleich mit machen. du musst nach dem tausch die
spur neu vermessen und einstellen lassen.
den austausch der arme macht dir jede dödelwerkstatt, da kann man
ned wirklich viel falsch machen und es funktioniert genau so wie bei allen anderen
autos auch. einzig solltest du dem schrauber sagen, dass er die träger auch abschneiden
darf wenn die schrauben nicht mehr raus gehen. das spart deutlich zeit und nerven.
du hast noch nicht wirklich an englischen autos geschraubt oder?
wenn dir die reifen egal sind, dann kannst du das tun. bei mir war nach der
"markieren und genau so einbauen" methode das lenkrad schief.
ich würde mir die 100.- euro fürs spur einstellen an der stelle leisten.
daher auch der tip mit "hinten gleich mit gucken", denn es ist verdammt ärgerlich
wenn du 3 wochen später feststellst, dass hinten (meistens oben zuerst) die dinger
auch ausgeschlagen sind und du nochmal spur einstellen lassen musst.
du hast noch nicht wirklich an englischen autos geschraubt oder?
wenn dir die reifen egal sind, dann kannst du das tun. bei mir war nach der
"markieren und genau so einbauen" methode das lenkrad schief.
ich würde mir die 100.- euro fürs spur einstellen an der stelle leisten.
daher auch der tip mit "hinten gleich mit gucken", denn es ist verdammt ärgerlich
wenn du 3 wochen später feststellst, dass hinten (meistens oben zuerst) die dinger
auch ausgeschlagen sind und du nochmal spur einstellen lassen musst.
das ssehe ich genauso, die oberen an der ha habe ich auch alle neu gepresst und die spureinstellung machst in einem und dann hast ruhe für nächsten Jahre.
Mit srichen ist da nix! Das klappt nicht, spür, sturz und nachlauf stimmen überhaupt nicht.
also dann gebe ich den kasten doch gleich beim pitstop ggü. ab. hab den quatsch zwar mal vor jahren gelernt, aber bordsteinschrauben inne innenstadt taucht nix.
danke für die hinweise! und preislich scheint der kram von AF wirklich sehr attraktiv zu sein!
ps. gelernt habe ich auf italienern. da ging auch alles im arsch :D
beim einstellen der spur würde ich zum freundlichen gehen,
die sollten die korrekten werte haben.
beim euromaster hab ich nach 3-maliger reklamation mit dem
zollstock und augenmaß den sturz nochmal eingestellt, damit ich mit
dem auto die 50km bis zum freundlichen fahren konnte, ohne dass
der wagen mir von der strasse springt.
die waren absolut nicht in der lage die korrekten werte zu ermitteln
bzw. sahen sich außerstande mit meinen gelieferten werten und ihrem
messwerkzeug was brauchbares abzuliefern.
das ergebnis war ein nahezu unfahrbares fahrzeug, grauenhaft.
wenn dein pitstop vertrauenswürdig ist, dann okay. aber wenn nicht, würde
ich mir das überlegen.
ich werde den werkstattleiter vorher detailliert interviewen, ob die schon mal so n panzer mit luftfederung auffe bühne gehabt haben. im zweifel nehme ich einen tag urlaub und eine längere anfahrt in kauf, und fahre woanders hin.
konnte nur leider in der umgebung von DUS noch keine freie landy (oder offroader) werkstatt mit gutem ruf ermitteln .. bis 150km ist für mich dabei "umgebung" :v
beim einstellen der spur würde ich zum freundlichen gehen,
die sollten die korrekten werte haben.
beim euromaster hab ich nach 3-maliger reklamation mit dem
zollstock und augenmaß den sturz nochmal eingestellt, damit ich mit
dem auto die 50km bis zum freundlichen fahren konnte, ohne dass
der wagen mir von der strasse springt.
die waren absolut nicht in der lage die korrekten werte zu ermitteln
bzw. sahen sich außerstande mit meinen gelieferten werten und ihrem
messwerkzeug was brauchbares abzuliefern.
das ergebnis war ein nahezu unfahrbares fahrzeug, grauenhaft.
wenn dein pitstop vertrauenswürdig ist, dann okay. aber wenn nicht, würde
ich mir das überlegen.
Auch nicht wirklich :v
Ich habe schon ein paar mal geschrieben......
Die Werkstätten kaufen Achsmesscomputer von Beisbarth, Ravaglioli, Bosch etc. In den Anlagen sind Datensätze von Autodata gespeichert. Dort liegt der Fehler, statt +10 steht da -10 oder umgekehrt und deshalb klappt nicht.
Ich habs bei meiner Anlage ziemlich schnell am eigenen D3 festgestellt. Ohne Grund vergleicht Niemand die Datensätze im Computer mit den Herstellerdaten.
Die D3 Luftfederung sollte in einen Vermessungsmodus gebracht werden.
Der Messstand muß für die Fahrzeug/Radgröße geeignet sein.
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
ich werde den werkstattleiter vorher detailliert interviewen, ob die schon mal so n panzer mit luftfederung auffe bühne gehabt haben. im zweifel nehme ich einen tag urlaub und eine längere anfahrt in kauf, und fahre woanders hin.
konnte nur leider in der umgebung von DUS noch keine freie landy (oder offroader) werkstatt mit gutem ruf ermitteln .. bis 150km ist für mich dabei "umgebung" :v
uns hat es erwischt.
Der Tüv bemängelte Öl am Lenkgetriebe.
Das Lenkgetriebe wurde ausgebaut, eingesendet und revidiert.
Es wurde wieder eingebaut und jetzt stellt man fest das die Lager am Querlenker ausgeschlagen sind.
Behauptung: das hat das Lenkgetriebe erst gekillt.
Es muss neue Querlenker rein.
Oder die Büchsen raus.
Der kriegt die Lenker erst in 5 Wochen.
Büchsen vielleicht morgen und dann muss alles noch raus.
das hier: "Achtet beim Zusammenbau darauf, die Einstellschrauben möglichst wieder so einzubauen wie sie waren. Ein paar Grad Verdrehung reichen aus, dass das Lenkrad schief steht und der Lenkwinkelsensor ein unplausibles Signal liefert. "
gibt mir wenig Hoffnung. Ob die das Da hinkriegen?
Übermorgen wollen wir 3 Wochen in Urlaub fahren.
Ich brauche umgehend Info und evt. teile.
Gerne per PN.
Ist da was dran das die ausgeschlagene Querlenker das Lenkgetriebe schrotten?
Oder kann ich alles zusammen bauen lassen und mit kaputte querlenker in Urlaub fahren?
Ich habe im nachhinein wahrscheinlich eh schon 10 tkm mit kaputte querlenker gefahren. da kommt es auf die paar 1000 nicht mehr an...
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