AW: Bremse

während dem Pumpen muss der Vorratsbehälter immer gefüllt sein, wenn einer pumpt und einer an den Entlüftern ist, wer füllt Bremsflüssigkeit nach ? Die Achse anzuheben hilft , mindestens bei der Duplex, um die Luft raus zu bekommen. Wenn sich gar keinen Druck aufbaut muss irgendwo eine Undichtigkeit sein, auch neuer Radbremszylinder oder Hauptbremszylinder, Bremskraftverstärker kann sich füllen wenn der HBZ intern undicht ist, aber ich glaub du hast keinen , oder ? Jedenfalls, wenn das Niveau ok ist und HBZ und RBZ und alle Leitungen dicht sind und alle Luft raus und alle Schläuche Dicht und durchgängig und nicht augebäult sind muss, Druck auf gebaut werden , Gruss Philipp

AW: Bremse

Ist das eine Einkreisbremse? Wenn ja, dann ist das Entlüftungsverfahren anders. Beginnend mit der kürzesten Leitung den Nippel öffnen, dann das Pedal einmal durchtreten und drei bis viermal nachpumpen. Dabei nicht in die Pedalendstellung kommen. Anschließend Pedal loslassen und Nippel zudrehen. Das Verfahren an den folgenden Leitungen wiederholen.
Bei Zweikreisbremse wird mit der längsten Leitung begonnen, Pedal auf Druck gepumpt und gehalten. Eine zweite Person öffnet den Nippel. Wenn Pedal am Boden, Nippel verschließen.
Bei beiden Methoden muss der Abflussschlauch in der Bremsflüssigkeit enden, damit beim Pumpen keine Luft angesaugt wird.
Achso, ist das Pedal überhaupt nach Handbuch justiert worden? Wenn nicht, dann ist das der erste Schritt zum Erfolg.

Grüße
Udo

AW: Bremse

.......sind auch die SCHLÄUCHE neu............... ???

AW: Bremse

Luft kann trotz allem super Triks immer drinn sein...habe zich Sachen probiert und letztes mal hat nur eine Kombi aus Unterdruckpumpe, Brempedalpumpenund einer zum nachfüllen geholfen...ist echt ein leidiges Thema bei den Autos, aber machbar mit Geduldt und viel Bremsflüssigkeit.

AW: Bremse

prüfe mal, ob nach dem ersten Pumpen der Kolben im HBZ überhaupt zurückkommt, oder nur das Pedal. Letzteres ist im HBZ nicht fest mit dem Kolben verbunden, kann also in die Ausgangsstellung zurückkehren ohne daß der Kolben folgt.
Du merkst das, in dem Du das Pedal ganz vorsichtig mit der Hand drückst und darauf achtest wann der Stößel im HBZ auf den Kolben stößt.
Manchmal hört man auch ein leises Klacken bei hängendem Kolben, wenn er mit Verzögerung zurückkommt und an den Stößel anschlägt.

Das ist genau die Problematik, die ich mit einem Britpart HBZ des Einkreissystems zur Zeit habe. Einmal Pedal treten, viel B-Flüssigkeit kommt raus. beim zweiten mal fast nichts mehr. Pedal leichtgängig. Verzweiflung , bis wir dann gemerkt haben, dass eben der Kolben hängt und deshalb beim zweiten Treten eigentlich gar nichts gepumpt wird.
Dabei ist die Anlage garantiert luftleer, weil von unten retrograd befüllt.

Wartet man dann einige Zeit. lässt sich wieder einmal viel Flüssigkeit durchpumpen.

Warum das so ist???????? Ich habe bei dem Britpart HBZ bemerkt, dass er trocken - also ohne Bremsflüssigkeit problemlos bei jedem Kolbedruck zurückläuft. Nass aber nur ein bis zweimal, dann hängt er. Das ist bereits der zweite neue HBZ
Therorie: möglicherweise lässt DOT 4 die Gummis quellen????????????????? Obwohl Britpart z.B. sagt die Gummis wären mit Dot 3 bis 5 verträglich.

AW: Bremse

gibts was Neues?

Ihr Könnt die Bremse auch etappenweise prüfen, in dem Ihr Euch eine Blindstopfen macht um Teile der Bremsleitungen zu verschliessen.
1 Schritt: Stopfen in den Ausgang des HBZ. Wenn dann das Pedal sich dann durchtreten läßt ist dieser defekt und drückt zurück in das Reservoir.
2. Schritt Stopfen in Ausgang Leitung Hinterachse am Verteilerstück. Nur Vorderachse prüfen.
3. Schritt: Vorderräder
4. Schritt. T-Stück der Hinterachse
usw. usw.