Hat jemand Erfahrung mit Variabele Geometry TUrbo für ein TD5?
über die SUFU finde ich nur tgv´s und 200-er 300-er DIngen.
mfg
Robbert
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Hat jemand Erfahrung mit Variabele Geometry TUrbo für ein TD5?
über die SUFU finde ich nur tgv´s und 200-er 300-er DIngen.
mfg
RobbertLearn to ignore....everything -
AW: Erfahrungen mit VGT Turbo
td5 alive suchen auf internet, die machen das
ohne remap vom steuergerät ist den gewinn eingeschränkt -
AW: Erfahrungen mit VGT Turbo
Wird sicher nur im untersten Bereich bis 1700 etwas bringen. Darüber lädt der Standart-Lader ja auch merkbar gut. Unten mehr wäre zwar sehr schön, aber mir ist nicht klar geworden aus den Unterlagen, wie der VGT angesteuert wird.
Der Motor hat zwar einen Luftmassenmesser, und die Einspritzmenge wird ja auch von dessen Meßwert bestimmt, aber ob das reicht, um den VGT wirklich voll auszunützen?
Gruß NielsKommentar
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AW: Erfahrungen mit VGT Turbo
der VGT wird nicht vom ECU angesteuert, sondern "mechanisch" so wie ich verstanden habe (der ECU ist ja nicht vorbereitet für ein anderer Turbo)Kommentar
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AW: Erfahrungen mit VGT Turbo
Ja, schon klar, die VTG-Turbolader haben eine Druckdose, welche die Verstellung der Leitflügel mechanisch bewirkt.
Im unteren Bereich wird der Ladedruck deutlich höher sein. Die Einspritzmenge muß entsprechend größer sein, sonst kann der Motor nicht mehr Drehmoment aufbauen. Frage ist nun, ob alleine die Luftmassenmessung die ECU so ansteuert, daß die optimale (größere) Spritmenge eingespritzt wird, oder ob das Kennfeld der ECU umprogrammiert werden muß.
Gruß NielsKommentar
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AW: Erfahrungen mit VGT Turbo
eindeutig ECU muß auf der vtg-turbo programmiert um optimal der vtg zu benutzen, ohne wird vielleicht ein wenig mehrleistung verfügbar seinKommentar
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