AW: ruckelige gasannahme / drehzahl nach auskuppeln

oder ist das auf dem MAF gar kein Ruß sondern eventuell Öl vom K&N Filter ... (vermutlich nicht vorsichtig genug aufgetragen) ... welches sich dann dort absetzt und dann als schwarze Schicht die Funktion der Membrane beeinträchtigt .... (kann mir vorstellen dass dieses Hitzefolienprinzip dadurch beeinträchtigt wird).

ich denke ich lass den K&N wieder rausfliegen ....

hat vermutlich nix mit dem ursprünglichen Problem zu tun (Drehzahklanstieg beim betätigen der Bremsen im ausgekuppelten Zustand), aber wollte es trotzdem erwähnen. Oder ist zwischen Luftfilter und Turbo die Luft wirklich dreckig. Das EGR führt doch die Abgase woanders zu oder doch hier?

AW: ruckelige gasannahme / drehzahl nach auskuppeln

cool danke Pat. Ich denke ich habe die Antwort in einem deiner anderen Beiträge gefunden. http://www.blacklandy.de/blboard/for...82&postcount=6

Vermutlich ist der Dreck dann vom K&N Öl ....

AW: ruckelige gasannahme / drehzahl nach auskuppeln

Upps...

Also wenn ich die Funktionsweise richtig verstanden habe, dann wird der LMM (der in dem Kunstoffrohr zum Turbo) aufgeheizt. Der Dreck brennt sich rein und der Sensor ist Schrott. Austauschen.

Ich hatte auch den K&N drin. Der hat mir aber zuviel durchgelassen. Und eben auch den Sensor abgeschossen. Gemerkt hatte ich es mit dem Scan Gauge II. Das zeigte nämlich ca 80°C Ansaugtemp an. Bei Aussentemp von 15°C. Der Dampfer fuhr wie nen Sack Nüsse und russte wie nen Toyo...

Das Ansaugrohr ZUM Turbo muss sauber sein. Ansonsten nimmt der Turbo schaden. Da wir nen VTG-Turbo haben, ist der etwas sensibel.

Warum bei Dir die Drehzahl ansteigt... Keine Ahnung. Da gibt es soviel Kabelbäume die defekt sein können...

Pat

AW: ruckelige gasannahme / drehzahl nach auskuppeln

wenn der LMM geschrottet ist müsste doch sicher ein Fehlercode abgelegt werden oder (laut handbuch wird hier dann eine defaultwert angenommen). Fehler habe ich keine im Speicher daher vermute ich dass das Ding einfach nur verdreckt ist.

Hab nu auch mal die Schläuche abgenommen (der hin zum Turbo und der vom Ölabscheider). Der Ruß wo ich oben geschrieben hab dass er von K&N kommt war vermutlich einfach nur vom Ölabscheider.

"Der Kurbelgehäuseüberdruck wird durch die Kurbelgehäuseentlüftungsleitung in das Ansauglusftsystem abgeleitet."

Scheinbar ist das nicht nur Gas sondern ein ziemlich öliges gemisch was hier durch den Schlauch zurück ins Ansuagsystem gezogen wird.

Wenn da so viel Dreck drin ist in dem Schlauch kann das aber für den Turbo auch nicht gut sein oder?

AW: ruckelige gasannahme / drehzahl nach auskuppeln

Upps, das ist ne Menge. Normal sollte bei der Kurbelgehäuseentlüftung noch ein Ölabscheider sein. Hab heute bei meinem nachgesehen. Allenfalls ein dezenter Ölfilm. Aber auf gar keinen Fall die Mengen wie bei Deinen Fotos. Könnte es sein, das der Ölabscheider im Eimer ist? Laut WHB ist der am Motor, da wo die Leitung beginnt.

Ein defekter LMM muss nicht unbedingt einen Fehler anzeigen. Zumindest hat er bei mir mit ermittelten 80°C Ansaugtemp, die ja falsch waren, keinen Fehler angezeigt. Wann der einen Fehlercode ablegt... da müsste ich auch raten.

Pat

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ja ganz schöne Sauerei .... hab mal auch gleich das Öl gewechselt und bin beim Ölstand von "Maximal" auf den "Minimalen" Stand beim wiederauffüllen gegangen.

WHB sagt leider nicht viel dazu wie man den Ölabscheider auseinander nimmt. Es steht zwar häufig im Zusammenhang mit EGR Problemen dass man den "untersuchen" sollte aber wie genau leider ned ... :-)

es scheint keinerlei Schrauben oder Befestigungen zu geben sondern nur dieses Plastik Dingens - welches bei mir jedoch sehr fest drauf ist. Kann man da einfach mit einem Schraubenzier rein und dann beidseitig anheben? Das ist bei mir so fest drauf dass ich mich nicht getaut habe hier nochmehr zu forcieren - hätte sicher das Plastik gebrochen. .... Hatte das Ding schon mal jemand ab?

ich sehe hier noch was (bzw ich seh etwas nicht das im WHB verezeichnet ist und laut Mirocat die # LR006031 hat). Nämlich ein Deckel. Der war bei mir noch nie vorhanden. Bzw ist schon so lange weg dass ich mich gar nicht daran erinnern kann dass dort jemals etwas war. Siehe auch Bild - der Deckel mit Teil #9

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Oha, ab jetzt geht es in's vertiefte Werkstattwissen. Da muss ich mich leider ausklinken.

Viel Erfolg
Pat

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@pat: trotzdem danke - du hast mir ja bereits ziemlich weitergeholfen (aktiv sowie passiv (durch deine Postings in anderen Threads :-)))

sonst jemand hier der mir sagen kann wie der Ölabscheider "kontrolliert" wird, bzw in wie weit der fehlende Deckel kritisch ist?

AW: ruckelige gasannahme / drehzahl nach auskuppeln

nachdem der Ölabscheider mit dem Problem im Betreff nix mehr zu tun hat hab ich hiefür hier einen neuen Fred erstellt: http://www.blacklandy.de/blboard/for...ad.php?t=86937