AW: ruckelige gasannahme / drehzahl nach auskuppeln

Wie viel km hast Du drauf? Fehlerspeicher ausgelesen?
Ich würde auf hängendes Zumessventil an der Hochdruckpumpe tippen. Der Ventilkolben läuft nicht mehr sauber und hängt gelegentlich. Man sagt im neudeutsch Stick-Slip dazu. Ursache ist Verschleiß oder Ablagerungen z.B. durch Biodiesel.
Ist aber nur meine Vermutung.
Viel Erfolg bei der Fehlersuche.

Gruss, Jochen

AW: ruckelige gasannahme / drehzahl nach auskuppeln

Hallo Jochen,

herzlichen dank für die Antwort. Habe momentan 109tkm ...
Nachdem ich über den MAPS thread der aktell läuft gestolpert bin, hab ich mir den Sensor auch mal angesehen und war total zu. Nach der Reinigung von dem Teil (mit Wechselbad aus Bremsenreiniger und WD40) ist zumindest der Leistungsverlusst im 6. Gang nicht mehr reproduzierbar. Karra läuft absolut rund und dies muss also zumindest Teil der Ursache gewesen sein.

Das Problem mit dem hochgehen der Drehzahl ist jedoch weiterhin vorhanden jedoch nur wenn ausgekuppelt und bei betätigen der Bremse. Eindeutig reproduzieren kann ich es immer beim Abstellen des Wagens wie vorhin beschrieben. Hatte auch ein Video des Drehzahlmessers gemacht aber denke dass es relativ einfach vorzustellen ist und dies nicht notwendig ist. Um es mal nicht technisch auszudrücken: es macht "brumm brumm" oder "vroom vroom" obwohl ich das Gaspedal nicht betätige :D.

Auch im Rückwertsgang ruckelt es *immer* und man merkt ein stottern der Gasannahme ...

Was die Reinigung von dem MAPS Teil angeht bin ich erstaunt dass dies nun den Leistungverlust eindeutig behoben hat ...

Euch noch nen schönen Samstag. Mein Grill ist angeheizt und Bier und Rose sind kalt (falls jemand vorbeikommen mag seid ihr alle eingeladen: es gibt Entrecote, Merguez und Agneau frisch vom Feuer :-D :-D ... )

AW: ruckelige gasannahme / drehzahl nach auskuppeln

Mist zu weit weg, schaff ich nicht:)

Hängt eigentlich irgendwie der Bremskraftverstärker mit der Motorsteuerung zusammen? Mir schwebt da irgend so eine diffuse Idee mit dem Unterdruck zusammen, der ja vom BKV gerbaucht wird um arbeiten zu können, tritt man nun auf die Bremse muß ja, laienhaft und ohne Ahnung zu haben wovon ich rede, Unterdruck nachgeliefert werden, vieleicht gibt es da irgendwo auf diesem Wege irgendwelche bescheuerten Sensoren, die irgendwie nicht richtig ticken und dem Steuergerät irgendwelchen Mist erzählen???


LG
Sascha

AW: ruckelige gasannahme / drehzahl nach auskuppeln

Hi Sascha,

der Unterdruck für die Bremse ist fürs Motor-Steuergerät egal.

Da du aber beim Bremse treten im Regelfallauskuppelst, vermute ich evtl. einen Fehler vom Geber am Kupplungspedal. Denn du merkst die Erhöhung der Drehzahl ja im ausgekuppelten Zustand.
Fehler könnte auch im Geber für die Ermittlung der Geschwindigkeit liegen. Solange die Fuhre etwas rollt, gibt das Steuergerät Gas, um die Drehzahl leicht zu erhöhen. Deshalb kraxelt der TD4 auch alleine jeden Berg rauf (jedenfalls drehen sich die Räder), die Elektronik sorgt dafür, das er nicht abgewürgt werden kann. Meinst du etwa diesen Effekt? Der stört manchmal beim gaaaaanz langsamen rangieren.

Wackelkontakt im rechten (linken ????) Bremslicht könnte auch dazu führen !!!!!! Machs mal raus und tausche die Birne. (Erklärung findest du hier im Forum). Das wäre erst mal die einfachste und billigste Maßnahme.



LG
Roland

AW: ruckelige gasannahme / drehzahl nach auskuppeln

Hi Roland,

danke für den Tip mit dem Bremslicht. Hab zwar keine brauchbaren threads dazu gefunden die das Problem näher beschreiben aber da könnte definitv etwas dran sein. Habe vor kurzem die Bremslichter ersetzt und da auch die Leiterbahnen zum 3. Bremslicht beschädigt waren (wie bei vielen hier) die Versorgung mit einem Kabel überbrückt. Vielleicht ist dabei was schief gelaufen. Leider habe ich zum selben Zeitpunkt auch den MAPS sensor gereinigt und das Öl gewechselt sodass zuviele Änderungen auf einmal waren und ich nicht mehr konkret sagen kann ab wann das verhalten auftrat. werde aber auf jeden Fall mal in die Richtung forschen und einfach die Sicherung von der Beleuchtung raus nehmen,...

Theoretisch müsste es ja dann nicht mehr vorkommen wenn es damit zu tun hat.

Zumindest wäre es der billigste Check. Kupplung hab ich ja eben vor 2000 km von einer Angel-Sächsischen Buschwerkstatt tauschen lassen nachdem ich liegen blieb. Die behaupten dass sie -weil Sie von England sind- das gaaaaanz toll drauf haben. Meinten aber bei der Übergabe sarkastisch "hoffe nur dass wir uns nun länger nicht mal sehen". Mir schwant übles.

joachim

AW: ruckelige gasannahme / drehzahl nach auskuppeln

Hi Roland,

ich finde auch nix zu dem Thema, liegt aber bestimmt an akuter SuFu-Legasthenie:)

Haste evtl n Link???

AW: ruckelige gasannahme / drehzahl nach auskuppeln

Schau mal ob die Bremslichter überhaupt noch funktionieren.
Die Drehzahlerhöhung beim kupplungstreten steht im direkten Zusammenhang mit einer defekten Bremslichtsicherung.

AW: ruckelige gasannahme / drehzahl nach auskuppeln

so da bin ich wieder. Habe verpennt meine Email Adresse zu aktualisieren und bin glatt rausgeflogen ... :-)

Bremslichter funktionieren einwandfrei. Hab letztens die Sicherung der Bremslichter raus - konnte keinerlei Änderung feststellen. Also selbst wenn Sicherung komplett entfernt und hinten kein Strom für die Bremsleuchten ankommt - das Phänomän bleibt erhalten.

joachim (aka MoveOver, aka Reloaded)

AW: ruckelige gasannahme / drehzahl nach auskuppeln

Was ähnliches hatten wir woanders: http://www.blacklandy.de/blboard/for...59&postcount=8

Da ging es zwar um Ruß, aber die Symptome sind fast die Gleichen. Ich habe vor 2 Wochen den da beschriebenen Sensor gereinigt. Meiner war einfach völlig verrußt. Seither nimmt der Dicke viel ruhiger sein Gas an. Rein Rucken, kein Zucken, kein Zicken mehr.

Das Ganze dauert ca 5 Minuten. 10 Minuten mit Kaffee trinken. Die orginale Dichtung (O-Ring) habe ich wieder genommen, da keinerlei Verschleiß zu sehen war.

Probier doch mal den beschriebenen MAF-Sensor zu reinigen.

Pat

AW: ruckelige gasannahme / drehzahl nach auskuppeln

guter Tipp. Den hatte ich wo der MAP thread startete auch gleich in der Hand. Eventuell habe ich da etwas unvorsichtig damit rumgemacht. Werd ihn nochmal genauer inspizieren.

AW: ruckelige gasannahme / drehzahl nach auskuppeln

hmmm, wer lesen kann ...
wie du in dem Thread auch schreibst... Wenn Bremsreiniger den Sensor killt dann hab ich ihn evtl kaputt repariert ...

AW: ruckelige gasannahme / drehzahl nach auskuppeln

hab mal den AGR stecker komplett abgezogen (nach drittem Start nun auch die gelbe Warnleuchte an). Dafür hat sich das Verhalten nun um einiges verbessert. Ruckelig ist nun nichts mehr und der Wagen hängt wieder super am Gas.
Muss also sicher was mit dem besch .... MAP Sensor zu tun haben. ...
Werd mir den Dreck rausprogrammieren lassen bevor ich hier noch einen einizigen € rein investiere.

Was allerdings an Symptomen noch weiter vorhanden wäre ist das hochgehen der Drehzahl beim Bremsen nach dem auskuppeln (beim abstellen). Bzw ein ruckeln und rauf und runter der drehzahl im Rückwärtsgang (wo man ja auch die Kupplung schleifen lässt ...).

vermutlich sind es 2 Probleme
1) AGR
2) ??

werd mich mal in das Thema Kupplung etwas einlesen ...

AW: ruckelige gasannahme / drehzahl nach auskuppeln


@Pat: meinst du wirklich den MAF Sensor (Luftmenge Sensor) vom Ansaugtrakt? In dem Thread wurde denk ich der MAP Sensor (laut WHB Ansaugunterdruck MAPT) diskutiert. Nun habe ich mal den MAF Sensor ausgebaut in der Annahme dass du wirklich diesen meintest (WHB Seite 675-677)... Und siehe da - ist noch stärker verdreckt/verrußt als der MAPT.

danke
joachim

AW: ruckelige gasannahme / drehzahl nach auskuppeln

ich meinte den MAP (sorry) der in dem Metallrohr drin sitzt. In Fahrtrichtung links am Motor. Der meinige war komplett zu gerußt. Nach der Reinigung war alles wieder ok.
Aber wie im Threat beschrieben. AUFPASSEN. Wenn Du den beschädigst, dann russt die Kiste richtig. Der Sonsor hat so ne kleine Plastikhutze mit Streben. Darunter ist der Sensor. Sieht beige aus. Auf GAR KEINEN FALL mit dem Schraubenzieher da ran gehen.

Das andere ist ja der LMM der in dem Kunstoffrohr vom Luftfilter zum Turbo sitzt. Der darf überhaupt nicht verdreckt sein, da sonst Dein Luftfilter undicht ist.

Viel Erfolg
Pat