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Batterietrennrelais Cyrix-i

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    #1

    Batterietrennrelais Cyrix-i

    Hallo,

    hat jemand von euch so ein "microprozessorgesteuertes" Batterietrennrelais Cyrix-i im Einsatz? (Datenblatt: http://www.victronenergy.de/upload/d...0%20-%20DE.pdf)
    Wie sind deine Erfahrungen damit ?

    Mein "normales" hat schon vor längerer Zeit das Zeitliche gesegnet, momentan die beide 100 Ah Batterien parallel geschaltet. Mit Kühlschrankbetrieb gefällt mir das aber nicht.

    Nach der Beschreibung wird auf jeden Fall erst die Starterbatterie "gefüllt" und dann die Zusatzbatterie eingeschaltet.

    Tschüss oli
    Stichworte: -
    #2
    AW: Batterietrennrelais Cyrix-i

    Soweit ich weiß, ist das das Trennrelais, das auch GMB bei ihrem Doppelbatteriesystem verbaut. Ich hatte mit denen auf der Abenteuer Allrad geredet und das klang ziemlich gut und durchdacht. Sobald ich es geliefert bekomme und eingebaut habe kann ich dir mehr sagen.

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      #3
      AW: Batterietrennrelais Cyrix-i

      Hallo Oli,

      mit Erfahrungen mit dem Cytrix-Trennrelais kann ich leider nicht helfen.

      Lediglich mit einer Alternative zur Prüfung:
      MicroCharge: Discount für Lithium-Batterien und Batterie-Elektronik
      http://www.microcharge.de/index.php?option=com_content&view=article&id=48&Itemid=55
      Ihr freundlicher Spezialist für LiFePO4-Batterietechnik: Technische Beratung, Akkuzellen, BMS und jede Menge nützliches Zubehör


      Denke unter dem Suchbegriff microcharge oder Trenn-MOSFET wirst Du hier im Forum aber auch den ein oder anderen Beitrag noch finden.

      Einfacher Einbau, funtkioniert unauffällig und hat auch (fast) keinen Spannungsabfall.

      Gruß Moritz

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        #4
        AW: Batterietrennrelais Cyrix-i

        hi oli,
        wegen dem kühlschrank brauchst du normalerweise keine sorge haben, dass er dir die bat leerlutscht, der hat selber einen tiefentladeschutz drin, der zumindest bei waeco zuverlässig funktioniert. ich habe auch nur eine 100 a bat drin und betreibe damit auch den kühlschrank und starten muss er hinterher auch noch, hält bei mir mind 3 tage...
        lg andy
        Andy aus Teltow/ Fläming
        zu tode gefürchtet ist auch gestorben...

        Kommentar

          #5
          AW: Batterietrennrelais Cyrix-i

          ...ich habs verbaut - in Zusammenhang mit dem GMB Doppelbatteriesystem unter der Cubbybox. Hab noch einen Schalter eingebaut um die Batterien manuell brücken zu können. Verrichtet unaufällig und perfekt seinen Dienst...

          Viele Grüße Steve

          Kommentar

            #6
            AW: Batterietrennrelais Cyrix-i

            Ich hab's auch drin..... was soll ich sagen?! Es funktioniert einfach....

            Michael

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              #7
              AW: Batterietrennrelais Cyrix-i

              Hallo,

              vielen Dank für die Infos. Mein Kühlschrank hat leider keinen Tiefentladeschutz daher muss getrennt werden.

              Ich werde mir so ein Teil mal bestellen...

              Tschüss Oli

              Kommentar

                #8
                AW: Batterietrennrelais Cyrix-i

                Hallo,

                vielen Dank für die Infos. Mein Kühlschrank hat leider keinen Tiefentladeschutz daher muss getrennt werden.

                Ich werde mir so ein Teil mal bestellen...

                Tschüss Oli

                Kommentar

                  #9
                  AW: Batterietrennrelais Cyrix-i

                  Ich hole den Thread nochmal hoch!
                  Ich habe ein Cyrix-i 12/24V-225A verbaut, so weit so gut. Nun würde ich gerne die korrekte Funktion prüfen. LEDs gibts ja keine...
                  Sollte ich beim manuellen Zusammenschalten der Batterien das Relais knacken hören? Oder beim Zusammenschalten der Batterien zur gemeinsamen Ladung im Betrieb? wann sollte das stattfinden (nach ndem Starten)?
                  Oder gibt es eine andere Möglichkeit - ausser jetzt einen Verbraucher anzuhängen, die 2.Batterie leerzusaugen und dann wieder (hoffentlich) aufladen zu lassen?

                  Gruss,
                  Helmut

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                    #10
                    AW: Batterietrennrelais Cyrix-i

                    Hallo,
                    seit fast zwei Jahren in Betrieb, bislang keine Ausfälle "http://www.conrad.biz/ce/de/product/856040/IVT-Zweitbatterie-Lader". Habe ich zur Ankopplung von zwei zusätzlichen 100Ah Akkus in die Fahrzeugelektrik eingebunden. Die Zusatzakkus befinden sich im Anhänger und dienen dort zur Versorgung der Kipphydraulik. Nachteil des Trennrelais: Beim Kippvorgang mit laufendem Fahrzeugmotor muss das Relais abgeschaltet werden. Es taktet, verursacht durch die Spannungseinbrüche bei hoher Belastung der Sekundärakkus ( über 120A beim Kippen).
                    Gruß
                    Teufelsmoor

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Batterietrennrelais Cyrix-i

                      Zitat von helmutkaefer Beitrag anzeigen
                      Nun würde ich gerne die korrekte Funktion prüfen.
                      für dein Cyrix wirst du doch sehr wahrscheinlich eine Funktionsbeschreibung haben. Wenn du nun noch ein Messgerät hast, hänge es an die Zweitbatterie dran. Dann kannst du anhand der steigenden Werte sehen, wann sich diese Batterie bei Motorlauf zuschaltet.

                      m01m
                      diepraxisträgtdietheoriezugrabe

                      Kommentar

                        #12
                        AW: Batterietrennrelais Cyrix-i

                        Zitat von Mikesch01Marco Beitrag anzeigen
                        Funktionsbeschreibung
                        , dass ich nicht lache! Ja, ist dabei sowas, allerdings mehr (ähem) allgemein gehalten. Wenn ich die Batterien manuell zusammenschalte, sollte was klicken, tut es aber nicht. Die Messerei im Betrieb wollte ich mir halt ersparen...
                        Und überhaupt, "steigende Werte sehen", was wohl für welche, meinen Blutdruck, oder wie? (Ich weiss wohl, dass Spannung gemeint ist, aber weiss das auch mein Messkastl?)

                        Gruss,
                        Helmut

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                          #13
                          AW: Batterietrennrelais Cyrix-i

                          wenn du es nicht in den Griff kriegen willst, wer dann?

                          m01m
                          diepraxisträgtdietheoriezugrabe

                          Kommentar

                            #14
                            AW: Batterietrennrelais Cyrix-i

                            Zitat von helmutkaefer Beitrag anzeigen
                            (Ich weiss wohl, dass Spannung gemeint ist, aber weiss das auch mein Messkastl?)
                            Hallo Helmut,

                            ja, wenn Du Deinem Voltmeter sagst dass Du Volt messen willst ... - falls Dein Messkastl die Möglichkeit der Meßbereichsvorwahl hat, bietet es sich an, auf 20 Volt zu beschränken, dann siehst Du genauer die Funktion des Lichtmaschinenreglers und des Batterietrennrelais - wenn keine Verbraucher angeschlossen sind und die Batterien voneinander getrennt sind, sollte die Spannung der Versorgerbatterie zwischen 12,4 und 12,8 Volt liegen. Im Moment des Startens sollte sich an der Versorgerbatterie nix ändern . Nach dem Start kannst Du die Schaltverzögerung beobachten (das "i" steht doch für intelligent (HS) - kurz nach Motorstart kann die Spannung bis zu 14,4 Volt ansteigen, sollte sich auf Dauer bei 13,8 Volt einpendeln. Quelle: wikipedia ;) --- zu faul zu messen is nich :sn


                            Viele Grüße vom Südrand vom Pott

                            Norbert
                            ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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                              #15
                              AW: Batterietrennrelais Cyrix-i

                              Hallo zusammen,

                              mit welchen Kabelquerschnitten habt ihr das Cyrix angeschlossen?
                              Wenn ich von 120A bei ca. 50cm Kabellänge für das Doppelbatteriesystem unter dem Sitz ausgehe, denke ich mit einem 6mm² Kabel für die M6 Ringkabelschuhe der Pluspole, nach meinen Kabelquerschnittsrecherchen, richtig gerüstet zu sein. Der Anschlußstecker für den "Hauptschalter" (Parallelbetrieb) ist aber lediglich ein Flachstecker, wie er normal für 1,5-2,5 mm² Kabel verwendet wird. Ein solcher für ein 6mm² Kabel hat aber bald Seltenheitswert und scheint mir "nicht vorgesehen".
                              Im Fall einer Parallelschaltung würden doch die max. 120 A genau über diesen Draht fließen und ein 2,5mm² Drähtchen vermutlich "etwas erwärmen", wenn eine Batterie runter ist und hohe Ausgleichsströme fließen!?

                              Gruss Gunnar

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