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Immer was neues: Heute Laufbuchsen

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    Immer was neues: Heute Laufbuchsen

    Das das Ebay-Altmotorschnäppchen, den ich mir gerade vornehme schon deutlich gelebt ist war schon beim ersten Durchdrehen von Hand aufgefallen. Das ging dann doch deutlich zu leicht.

    Nach Abnahme vom Kopf und Reinigung mit der Hand auf einen Kolben in OT gefasst und siehe: bereits händisch lässt sich der Kolben deutlich spürbar in der Motorachse bewegen. Bene, alles einkalkuliert, bis auf dass da dieses fiese C auf den Kolben eingestanzt ist. Die sind also bereits im 3. Übermaß und bei dem Spiel wäre es nicht verwunderlich, wenn die nicht gleich das 5. bräuchten. Das es nicht gibt.

    Hubertus, der gestern Lekkereien aus Italien auf meinem Hof abwarf meinte, dass man wahrscheinlich die Laufbuchsen tauschen muss. Jep, sehe ich auch so. Das hab ich selbst verschuldet, als mein Finger vor ettlichen Jahren bei Ebay zuckte und ich einen neuen Satz gute deutsche Mahle Kolben im Standardmaß schoß. Niemand braucht Standardmaßkolben, es sei denn, mann zieht eine neue Buchse ein. Nun gut, Kolben habe ich. Woher nehme ich die Buchsen? Da finde ich nichts im Partscatalogue und habe folglich auch keine Partsnumber.

    Weiß also jemand rein zufällig, was die ungefähren Kosten für Buchsen und Tausch sind und vor allem, wo man die beziehen kann?

    #2
    AW: Immer was neues: Heute Laufbuchsen

    Ok, bin fündig geworden, die dinger haben doch eine Nummer. ERC9188 und sie schlagen mit 9Pfund plus VAT+P&S zu Buche. Na, das ist doch mal ein Preis.

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      #3
      AW: Immer was neues: Heute Laufbuchsen

      hab' mal eben meinen mot-instandsetzer gefragt ...

      sollte da im englischen lager nix zu finden sein an laufbuchsen, was er echt bezweifelt, da dieser block ja überall wiederzufinden ist, kann man auch was anderes nehmen.

      buchsen ausbohren, aufbohren, einpressen, hohnen, überplanen usw. - schätzt er so auf ca. € 500,- (ohne laufbuchsen)

      sollte man die passenden finden kann die nummer aber auch erheblich kleiner werden
      gruss
      andreas

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        #4
        AW: Immer was neues: Heute Laufbuchsen

        Zitat von gkuehn Beitrag anzeigen
        Ok, bin fündig geworden, die dinger haben doch eine Nummer. ERC9188 und sie schlagen mit 9Pfund plus VAT+P&S zu Buche. Na, das ist doch mal ein Preis.
        naja von allmakes ...

        die originalen würde ich dann schon vorziehen http://www.land-rover-parts-shop.com...iner&year=1977
        gruss
        andreas

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          #5
          AW: Immer was neues: Heute Laufbuchsen

          Der Instandsetzer will ca. 200 für den Tausch der Buchsen und 225 fürs Bohren und Feinschleifen auf Standardmaß. Plus Steuer plus Nebenkosten. Also roundabout 600 Euro.

          Jetzt mach ich erstmal den Motor von unten auf, und schau mir die Lager an der Kurbelwelle an, um zu wissen ob ich bei dem Motor sinnvollerweise an Aufbauen oder Ersatzteilgewinnung denke.

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            #6
            AW: Immer was neues: Heute Laufbuchsen

            P.S. Danke Andreas.

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              #7
              AW: Immer was neues: Heute Laufbuchsen

              Das C bedeutet natürlich NICHT das dritte Übermaß, sondern Passung C (von A bis D) und wird vermutlich das Originalmaß sein.
              Die Blöcke sind im Werk maschinell gebohrt und gehont worden, und dann nach Feinvermessung mit Kolben A bis D versehen worden. Diese unterscheiden sich nur minimal vom Sollmass.
              Das müsste auch aussen am Block unter dem Krümmer eingeschlagen sein. (Welcher Kolben in welcher Bohrung verwendet wurde)

              Also nix drittes Übermass.... jedenfalls vermutlich.

              So sieht das dann aus:





              Übermasskolben haben ihr Mass oben eingestanzt: also 020 oder 040....

              Also erstmal raus damit und nachmessen.

              Gruß
              heppsen

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                #8
                AW: Immer was neues: Heute Laufbuchsen

                Ich hatte das WHB so verstanden, dass BCD die Übermaße beschreiben.

                Dann gehe ich mal auf dem Block suchen, was da zu lesen steht. Bei der Gelegenheit krame ich auch mal die Blocknummer raus und schaue, was die mir erzählt. 2,25l, Benzin, Dreifach gelagert mit 8:1er Kopf, Block und Kopf hell gräulich blau.

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                  #9
                  AW: Immer was neues: Heute Laufbuchsen

                  "Die Kolben werden innerhalb der Standardgröße in verschiedenen Abmasstufen geliefert."
                  = Standardmass in A bis D Abstufung.

                  "Es stehen Überdies folgende Übergrößen zur Verfügung" 0,25mm etc...
                  = Übermaßkolben

                  "Die Standardkolben werden dem Durchmesser entsprechend klassiert. Der enstprechende Kennbuchstabe ist jeweils im Kobenboden und auf dem Zylinderblock eingeschlagen"
                  = siehe meine Bilder oben. Das sind als Standardkolben, keine Übermasskolben. Und die unterscheiden sich wie angegeben nur sehr gering vom Nenndurchmesser.
                  Da man die als ETeil nicht kaufen konnte und kann, ist der genaue Durchmesser eigentlich auch wurst.
                  Wenn neu dann Übermass.... :-)

                  Alles klar?

                  Gruß aus der Toleranzmasshölle...
                  heppsen

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                    #10
                    AW: Immer was neues: Heute Laufbuchsen

                    Jep, alles klar. Zumal Block und Kolbenbuchstaben jeweils identisch sind. Also nur von Standard aufs Übmaß. boah wat laaangweilig. Kenne ich schon. *lach*

                    Danke :)

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                      #11
                      AW: Immer was neues: Heute Laufbuchsen

                      Hallo,

                      ich finde das Thema interessant weil in meinem 109er 2 1/4l Dieselchen 1 mm Übermaßkolben eingebaut sind. Danke für diese Infos.

                      Haben denn die S IIa & SIII Motore immer eine Laufbuchse eingebaut? Ich dachte die wären aus dem Gussblock gebohrt? Oder gibt es die für Fälle wie meinen armen Motor damit man den noch 36 Jahre benutzen kann?

                      Tschüss Oli

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                        #12
                        AW: Immer was neues: Heute Laufbuchsen

                        Bei den diesels kenne ich mich nicht aus, aber die Laufbuchsen ERC9188 werden als Petrol and Diesel beworden.

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                          #13
                          AW: Immer was neues: Heute Laufbuchsen

                          Ist das Gleiche, da Bohrung und Hub gleich sind, nur das Kolbendach unterscheidet sich zum Benziner.
                          Die Quadratur des Kubicks bleibt gleich.

                          Kannst die Nassbuchsen ziehen und dann mit enstprechendem Übermaß einbauen, Kolben mit Übermaß darauf abgestimmten Ringe einsetzen.

                          Beim Peugeot mußte ich damals noch nicht mal hohnen.
                          Die Oberflächen der Laufbuchen waren schon fertig, so das die Buchsen eingeschlagen bzw,. gepresst wurden, der restliche Satz eingebaut und dann der Motor eingefahren werden musste.
                          Hast sehr gut geklappt.

                          Kopp hochund durch, bei der Arnbeit lernste wat fürs Leben.;)
                          Die Pattex Bruderschaft

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                            #14
                            AW: Immer was neues: Heute Laufbuchsen

                            Heu Guido, das Über-Mass wird immer im Block auf der Dichtfläche neben dem jeweiligen Zylinder eingeschlagen und ebenfalls meistens auf dem Kolben, gelegentlich auch mit +025 ..... etc. Gelegentlich findet man auch verschiedene Übermassgrössen, wenn bei einer Sparübung nur ein Zylinder gemacht wurde.
                            Ich habe solches sogar bei Kurbelwellenlager gesehen die alle verschiedene grössen hatten ! Gruss Philipp
                            whatever is rightly done, however humble, is noble

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                              #15
                              AW: Immer was neues: Heute Laufbuchsen

                              Die Motoren haben selbstverständlich keine Laufbuchsen.

                              Gruß
                              Heppsen

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