AW: Gummibuchsen bei Parabolics 109 ex-mod

Vorbetrachtung:

Dass die sich nach 8.000 Km auflösen wird an den bescheideren Gummimischungen, die heute angeboten werden. Die alten sind z.T. seit 40 Jahren und länger drin. Das betrifft beide heute angebotenen Qualitäten: Genuine und After Market. Da bei Genuine auch nur drin ist, was der After Market eben hergibt.

Eingedenk dieser Vorbetrachtung muss man also einkalkulieren in 8.000 Km, also etwa einem halben bis dreiviertel Jahr, wieder dran zu müssen. Also ist neben der basalen Funktion vor allem ein neuer Aspekt zu berücksichtigen: Servicefreundlichkeit.

Zuvor aber ein Vergleich der Alternativen und ihrer Laufzeiten.

Gummilagerbuchsen. Gibt es in NOS und aktueller Qualität. NOS lange Laufzeit, aktuelle Qualität: man hofft auf eine längere Laufzeit.
Poly Bushes. Gibt es nur neu von diversen Anbietern. Man sagt ihnen nach auf Buckelpisten in Afrika o.ä. schneller aufzugeben als die Gummilager.

Selbst wenn die Gummilager, auch in der übelsten After Market Qualität binnen Jahresfrist nicht so festgammeln, dass man unterm Auto zum Verzweiflungstäter wird, was einem bei zwanzig, dreißig Jahre alten originalen im Bedarfsfall durchaus an der einen oder anderen stelle passieren kann - selbst dann ist der Wechsel der Gummilagerbuchsen ein größerer Aufwand als der ihres Pendants Poly-Bushes.

Poly Bushes kann man im Prinzip immer nach Entfernung des Schäkels von Hand oder mit einem größeren Schraubendreher als Hebel entfernen.

Gummilager muss man immer mit geeignetem Werkzeug auspressen. Im Beschädigungsfall muss man auch bei unlängst verbauten zu Mitteln wie Gummi aufbohren und /oder ausbrennen greifen. Sind sie festgegammelt, kann man auch eine M12 Gewindestange als Presswerkzeug abreissen.

Erfahrungswerte
Ich selbst fahre seit zwei Jahren vorne Polybushes an meinem 109er Alltagstier. Bislang ohne Ausfall.

Conclusio

Man kann aktuell nicht sagen, wie lange Gummilagerbuchsen oder Polybushes halten. Man kann bei NOS Gummilagerbuchsen von langer Standzeit ausgehen. Gummilagerbuchsen sind im direkten Vergleich zu Polybushes ein exorbitant höherer Aufwand in Punkto Aus- und Einbau.
Deswegen nehme ich Polybushes.

Nachtrag:

Man baut seriöserweise nicht ohne Not funktionierende Dinge aus einem Landy. Man tauscht defekte Dinge, wenn sie nicht mehr zu reparieren sind. In diesem Fall tauscht man das defekte Lager und belässt die intakten Ort und Stelle. Auf Verdacht zu tauschen bietet sich nur dort an, wo Teile aus gleicher quelle in kurzer Distanz nach vergleichbarer Standzeit ausfallen. Ein defektes Gummilager nach 8.000 Km bei unbekanntem Nutzungsprofil ist keine Fehlerserie. Nach 8.000 Km Gelände wäre es gut, nach 8.000 Km Autobahn wäre es noch hinnehmbar. Ich hatte schon Lager, die nach 300Km Straße und Feldweg aufgaben.

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@Guido

erstmal Danke für die Antwort.
Werde dann wohl Poly Bushes nehmen, wegen der späteren mutmaßlich besseren Austauschfähigkeit.

Kann ich denn einfach die nehmen die bei den üblichen Verdächtigen angeboten werden, oder müssen es spezielle für Parabolics sein?

Gruß

Roman

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Diese Silikon Poly Gummis halten vom Prinzip ewig,
einziger Nachteil sie quitschen bei feuchtem Wetter,
zumindest war es in meinem und anderen Jeep´s so.
Sollte aber von der Lautstärke bei ner Serie kaum auffallen :p
Würd auch die Polys empfehlen!!

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Hallo

Wer die 30-40 Jahre alten Gummilager ausbaut denkt im schlaf nicht daran diese dinger wider einzubauen. Ich zumindest nicht ;-) Das ist wirklich harte Arbeit die aus dem Rahmen zu Frickeln, daneben ist das einbauen der Polys das reinste vergnügen, die lassen sich dann im bedarfsfall auch an ner Raststätte wechseln. Ich selbst habe RM Parabolics verbaut. Die haben das problem das die buchsen der Federaugen 2mm mehr durchmesser haben. dazu habe ich die neuen und originalen RM Gummilager ausgepresst und mir distanzhülsen aus Edelstahl drehen lassen und diese zuerst in die Federaugen eingepresst dann die Polybushes montiert, und zwar mit Seifenlauge da nur diese anschließend auftrocknet und die Polys dann, wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht und sie sich gesetzt haben, einen halbwegsen kraftschluss bzw. eigendämpfung haben.

Am wochenende steht die erste Probefahrt an, werde dann berichten wie der wagen läuft :-)

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Hallo Roman,

ich habe die orangenen Polybushes von Paddocks und bin damit seit mehreren Jahren unterwegs und sehr zufrieden...

Grüße
Aaron

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@ Aaron

dieses Set von Britpart für paar und vierzig Pfund? Denn die haben auch teuerere ?

Gruß

Roman

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Ja genau das. Damls hiessen die allerdings noch nicht floflex..keine Ahnung ob sich da dann was geändert hat.

Gruß

Aaron

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Hallo,

Habe das set von Britpart verbaut, die schwarzen gibts auch in gelb ist aber eher etwas für die Defenderfraktion...;-)

Lassen das jetzt wohl im auftrag von denen fertigen, habe gestern die Laufhülsen für die Simmeringe in der Vorderachse bekommen. Sind Suzuki Genuine in Originalverpackung mit dem blauen Aufkleber drauf...:-)