AW: S III Benziner oder Diesel?

Wenn du einen gut laufenden Diesel findest dann sind die echt auch gut. Die sind aber rar wenn man sich mal umschaut. Daher rate ich dir zum Benziner. Der ist viel einfacher aufgebaut und ein Witz in der Einstellung. Diagnosen sind schnell getroffen und dann kann man zack zack alles richten. Von der Einstellung her gefällt mir der Benziner besser, vom Verbrauch ist der Diesel halt besser. Der Diesel mag aber verdammt Penibel eingestellt sein. Ein bisschen Luft in der Leitung, eine Düse die nicht richtig mitspielt, ein kleiner Fehler an der ESP und das Ding ist langsam ins Quadrat und raucht nur.

Grüße
Oli

AW: S III Benziner oder Diesel?

Moin,

Gurte hinten (also auf den Querbänken) warenbei Serie nie vorgesehen. Man könnte die Beckengurte aus dem Defender einbauen. Es bleibt aber eine üble Frickelei.
Aber 3-Punktgurte wirst Du da im Leben nicht reinbekommen.
Es gibt auch Stimmen die sagen, daß man auf Querbänken nie Gurte verbauen sollte.
Da würde ich mal ganz inkognito meinen TüVler fragen was der davon hält.

AW: S III Benziner oder Diesel?

Hast du hinten Bänke oder Einzelsitze ? Ich hab einselsitze 4 stk. mit Beckengurten an den jeweiligen Montageschrauben der Sitze und nach einigem Hin und Her mit der MFK sogar als 7 Sitzer annerkannt ( Schweiz ). Gruss Philipp

AW: S III Benziner oder Diesel?

Moin Ken.long,

my choice ist der 2.5 liter Diesel in der Serie. Ist laut, stinkt aber macht spaß und das Tempo ist i.O. !
Aber ich fühl mich im Geländewagen mit Diesel "Triebwerk" besser, weil
der Motor sehr landwirtschaftlich klingt. Der Benziner klingt mir zu schick für
einen Geländewagen. Ich weiß, dass es genug Argumente für den 2.25 Benziner gibt, aber die haben mich nie überzeugt.
Einziger "Haken" am 2.5 liter Diesel ist der Zahnriemen. Lieber wär mir
eine Kette. (habe schlechte Erfahrungen mit VW Motoren gehabt)

Aber ansonsten spricht auch jeder hier von Langlebigkeit beim 2.5 l Diesel.
Und die gesamten Britischen Streitkräfte haben den bis 1996 verbaut.
Also why not !

Nur vorglühen nicht vergessen :)

Gruß,
Seb

AW: S III Benziner oder Diesel?

Hmmm... bei den Fragen steht was drinnen, was mir nicht so gefällt. Als Zweitwagen Kurzstrecken in der Stadt.
Meine Elli hat die große böse Stadt noch nicht gesehen und so wirklich möchte ich ihr das nicht antuen. Auf dem Land ist die Dame besser aufgehoben.

Der Diesel ist ein ganz netter Motor. Er ist laut, er ist kernig, er ist sparsam. Wie viel der braucht, keine Ahnung, mein Tacho geht ned. So um die 8 -9Liter auf 100km denke ich grob geschätzt. Overdrive sollte er haben, das ist wirklich ne feine Sache.

Hinten werden es nur Beckengurte werden, wenn überhaupt. 3 Punktteile sind da blöd und nützen nix, da du primär seitliche Kräfte abfangen musst.

Dino

AW: S III Benziner oder Diesel?

Stadt ist relativ. Wohne in Bergisch Gladbach am Rande des Stadtgebietes und dort wird der Wagen auch bewegt. Gurte sind auch deshalb wichtig, weil Kinder mitfahren sollen. Ich weiß, dass das nicht der optimale Wagen ist, wenn man mit Familie unterwegs ist!

Hatte mal einen TDI Station und da war das kein Problem. Der Alte gefällt mir aber sehr gut und neue Autos sind nicht mein Fall ;-)
Vielleicht kann man im Hardtop (109) auch zwei Einzelsitze in Fahrtrichtung verbauen? Die Frage ist, ob der TüV da mitmacht und ob das bei einem Hartop geht? Ich finde den Gedanken reizvoll, den Wagen komplett offen fahren zu können und das geht beim Station ja nicht.

Grüße
ken.long

AW: S III Benziner oder Diesel?




Gruß
heppsen

AW: S III Benziner oder Diesel?

Sach mal Oli, sprichst du aus Erfahrung ?:D:D:D:D

Gruß und wech

Bernd

AW: S III Benziner oder Diesel?

Hi,
der Benziner wird deutlich mehr brauchen als der Diesel, Kurzstrecke mag dafür ein Dieselmotor weniger. Aber ob man generell hinten drin beim Diesel offen fahren möchte? Das ist kein Neuzeit Diesel mit Kat und DPF, die Abgase sind schon etwas würzig.
H-Kennzeichen sollte bei der Nähe zu Köln Voraussetzung sein, also Originalzustand und kein Hybrid
Für die Kinder kann man mit etwas Anpassarbeit die aktuellen Klappsitze aus dem 90er/110er hinten einbauen, dann sitzen die Zwerge wenigstens mit Gurten in Fahrtrichtung, mit einem Käfig dann sogar richtig sicher.
Wenn Du mit einem 109er liebäugelst, überleg Dir gut wer den fahren soll und wie oft Der dann in Parklücken ohne Servo aber mit großem Wendekreis ein- und ausgefädelt wird.
Ich habe das regelmäßig vor dem Kindergarten, es setzt die nicht immer vorhandene Toleranz der anderen Verkehrsteilnehmer voraus.
Der 88er ist da deutlich besser dran.
Grundsätzlich läßt sich auch ein 109er Station offen fahren, es gibt dafür auf Anfrage ein Stoffdach von Exmoor oder Allwheel trim.
Persönlich halte ich aber ein Ragtop für Sonnenschutzkompatibler, weil man bei hochgekrempelten Seiten trotz Frischluft im Schatten sitzt. Muss aber jeder selbst wissen.

Wie auch immer, Die Kinder werden die Serie lieben

Viele Grüße
Frank

AW: S III Benziner oder Diesel?

Hallo Heppsen,

danke für die Belehrung ;-)
Das ist aber doch sich nur mit Umbauarbeiten machbar? Oder gibt es da komplette Sätze von LR?

Danke schon mal für die wertvollen Hinweise an Alle.
Ist nicht einfach, Leidenschaft und harte Realität in Einklang zu bringen.

Vielleicht dann doch einen der ersten Ur-Defender (ab 1983) ab nächstem Jahr mit H-Kennzeichen und dann als Station (Sitzproblem gelöst). Dann ist auch Servolenkung dabei.
Wobei die Serie optisch schon ultimativ ist ...

AW: S III Benziner oder Diesel?

Was immer Du kaufst: kauf keinen blauen.

Ralfs Luzi: Wiederkehrend als beliebter Schrauber Photoroman zum Miträtseln auf diesem Programm zu sehen. Farbe: Blau
Berndles Schlumpf: Schwere motorische Autoimunreaktionen in Folge imakualter Schweißtherapie. Farbe Blau
Ollis Ding: Alltime Bastel High und unerreichter Topscorer auf der Hitliste der unmöglichen Defekte. Farbe Blau.

:D

Hellelfenbein ist allerdings auch keine wirklich gute Farbe.

Guidos Schlammtier: Ich hab aufgehört mitzuzählen, es gibt keine Schraube, die ich nicht schon mindestens zweimal in Händen hielt.

Nouz Skypalace: Hat unmittelbar nach Umlackierung in Hellelfenbein einen hartnäckigen schwarzen Florpelz im Bodenbereich ausgebildet, und wird selbst vom Halter bei öffentlichen Veranstaltungen nur unter massiver Zufuhr von nach aufgelösten Gummibärchen riechendem Dosenöffner Whisky ertragen.

anyway.

Der Benziner ist das beste, was die Serie auf der Schnittstelle Laufkultur, Spritzigkeit und Wartungsfreundlichkeit in Petto hat. Minimal gewartet läuft der noch, wenn die Hölle zufriert. Jeder Mensch der bei einem Schraubendreher vorne und hinten erkennt, des lesens mächtig und lustig ist und nicht gerade unter Waschzwang leidet kann lernen diesen Motor vollständig alleine zu warten und zu reparieren.

Der Diesel ist das beste, was die Serie auf der Schnittstelle Geländetauglichkeit und Spritverbrauch zu bieten hat. Langsamer als der Benziner, rauer und im urbanen Umfeld nicht zu unterschätzen: ökofaschistoide Gutmenschen bekommen schneller Phantasien in denen brennende Scheiterhaufen eine Rolle spielen, weil diesel rauchen für gewöhnlich wenn sie kalt sind. Das ist so. Reicht oft aus um berufshysterische Muttis panisch ihre Kinder ins Haus zerren zu lassen und einen Fullskale Umweltsondereinsatz zu eskalieren, gegen den das 2011er Fokufuck Event wie ein im Gemeindeblatt nicht angekündigtes Teilortkirchengemeinden Krippenspiel verblasst. Auch gibt es außer Hängertransport, Umzug auf einen entlegenen Resthof oder Stadtteilabdeckende Einwohnerbezogene Ablassleistung keine Möglichkeit dem zu entgehen, denn wenn eine Diesel startet bekommt das auch noch die stocktaube Witwe drei Häuserblöcke weiter mit. Zum Ausgleich wartet der Diesel mit vitalen Baustellen auf, die weder der Soho Bastler noch die Werkstatt reparieren können: z.B. die Einspritzpumpe.

Sixpots sind das beste, was die Serie auf der Schnittstelle Laufkultur und Exklusivität zu bieten hat. Kein anderer Motor ist so elastisch wie der Sixpot und kein anderer so intolerant gegenüber Wartungsinsuffizienz, wie der Sixpot. Der zudem den Halter bei jedem der oft geforderten Wartungseinsätze lustvoll physisch spüren lässt, dass er eigentlich ein Motor aus etwas besserem als diesem Trekker ist. Die wartenden Halter sind an den Armen zu erkennen, die aussehen, als würden sie gerne mal zwischendurch einfach so ne Rolle Natodraht knuddeln. Sie werden deshalb auch gerne als Serien Borderliner betrachtet. Die nicht wartenden Halter sind an ihrer typisch sitzenden Wartehaltung auf den Besucherbänken von Werkstätten und Spezialbetrieben zu erkennen. Das permanente toxische Sitzen und die Überlastung der Rückenmuskulatur in folge der überschweren Schubkarren mit Geldbündeln, die sie als Ausgleichszahlung für Minderwartung an Fach- und Instandsetzungsbetriebe transferieren, lassen sie oft zu Schmerzpatienten werden.

AW: S III Benziner oder Diesel?

nur mal so
"Ur-Defender"/Serie IV/90/110 wieauchimmermansienennenmag gehen in blau
:-)

*dreimalholzklopf*

AW: S III Benziner oder Diesel?

Och... ned immer auf die Blauen :-( so schlimm is es nun auch wieder ned. Arme Elli, nein, meine is schon sehr gut zu haben.

Dino

AW: S III Benziner oder Diesel?

Moin,
meine 2 cent:

Der Diesel ist schon ok du bekommst nur keinen zu sehen der nicht mit Jahrzehnte langer mühe in Grund und Boden geritten wurde.

Die Benziner sind auch nicht besser, nur laufen die auch noch mit minimaler Kompression und ausgeschlagenen Zündverteiler-Vergaser etc....

Richtig ist das ESP nicht so einfach daheim repariert werden, allerdings hält son ding in der Regel auch 3 Motoren lang ohne Eingriffe oder Einstellereien.Kaum werden dann Symptome anderer Baustellen mit " Einstellarbeiten" korrigiert geht der Spass los......

Diesel Rules

Reinhard

p.s. Allerdings nur mit einem Guten oder überholten Motor