AW: SIII 109, "Klock" und dan nichts...

Roten Hebel nach vorn drücken?

AW: SIII 109, "Klock" und dan nichts...

Hi Leon,

wenn Du sicher bist, dass nicht der Rote Hebel oder der Overdrive (falls Du einen hast) in die Neutralstellung gerutscht ist, kann es sein, dass sich mit dem Klonk eine der Achswellen hinten verabschiedet hat (noch nicht ganz, denn ein bisschen rangieren ging ja noch). Und dann ist sie beim Losfahren vieleicht ganz abgerissen. Probier mal, ob Du mit Allrad vom Fleck kommst. Entweder roter Hebel hinten oder gelben Knopf drücken. Dabei aber zusehen, dass die Freilaufnaben (wenn Du welche hast) geschlossen sind.

Wenn Du dann fahren kannst, aber die Gegenprobe ohne Allrad immer noch negativ ausfällt, suche mal hier nach Steckachse. Dann wirst Du fündig.

Wenn's das nicht ist, müßte man beim Getriebe weitersuchen ...

Grüße,
Miles

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Auch probiert, leider ohne ergebnis, motor lauft rund, keine komische gerausche... aber das auto bewegt sich nicht...

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Danke euch! mal sehen ob ich heute früher aus der arbeit komme und mich darum kummern kann.
Miles, es handel sich um einen 6 pott benziner, mit overdrive (roverdrive) ohne freilaufnaben.

Was gibst besseres als ein 109er um 6 uhr morgens zu schieben und bei den "netten" nachbar abstellen?? :D

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Wenn im Allradantrieb auch keine Bewegung da ist, dann ist die Vorgelegewelle gebrochen. Also Getriebe ausbauen, etc.

Grüße
Udo

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danke Tonner, sch. das wäre nicht gut da ich nicht so viel ahnung habe, vielleicht die chance den mechaniker über den schulter zu schauen um etwas zu lernen
auf jeden fall zwischen leelauf wäre mir lieber

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Oder der Flansch in der Mitnehmerscheibe is rausgerissen... alles schon dagewesen;)

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Hola!
Macht mal langsam bevor ihr den guten Mann das Getriebe ausbauen laesst...

Leon, bevor du grossartig anfaengst etwas zu zerlegen mach dich auf die Fehlersuche. Lass jemanden von der Seite unter das Auto sehen ob sich der hintere Kardan dreht wenn du versuchst wegzufahren. Dreht sich dieser, dann ist das Problem in/an der Hinterachse zu suchen. Da du bereits mit Allrad wegfahren probiert hast wird das wahrscheinlich aber nicht das Problem sein.
Dass du mit den Schalthebeln fuer Overdrive, Verteilergetriebe und Schaltgetriebe vertraut bist setze ich jetzt voraus. Sollte dem nicht so sein, dann einfach sagen und ich oder ein anderes Forumsmitglied erklaert dir das gerne.
Dein Problem duerfte also vermutlich in einem der Getriebe oder auch an der Kupplung zu suchen Kupplungspedal normal anfuehlt kannst du die Kupplung eher auschliessen. Ich wuerde dann am Overdrive weitersuchen da das vorerst am einfachsten ist. Welcher Typ von Overdrive ist verbaut? Der Overdrive kann sehr einfach vom Getriebe abgebaut werden und dann kommt man an die Wellen um das Schaltgetriebe zu checken. Hast du ein Werkstatthandbuch? Die Arbeiten sind sehr einfach und gehen mit diesem leicht. Wenn der Overdrive abgebaut ist kommst du an die Ausgangswelle des Schaltgetriebes und kannst versuchen diese mit der Hand zu drehen (auch bei eingelegten Gaengen). Das sollte nur im Leerlauf gehen und geraueschlos...

Gruss,
Robert

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Buenos dias!
Es war der OVERDRIVE (Fairey), problem behoben, auto fährt wieder! Als das passiert ist hatte ich alles überpruft aber den overdrive dabei vergessen!

Robert, vielen dank für die hinweise es ist mein erste eigene landy und muss mich noch einarbeiten, learning by doing so zu sagen. :)

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Hi Leon,

was war's denn jetzt? Defekter Overdrive (den Du dann abgebaut hast) oder OD-Schalthebel in Neutralstellung?

Grüße,
Miles

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das hat er doch geschrieben..............OD stand in neutral...............

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Das hab ich da so jetzt nicht direkt rauslesen können ...

... aber gut möglich, dass die Neutralstellung damit gemeint war. Mal sehen ob sich Leon dazu noch mal rührt.

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Klar rürhe ich mich :) also, der OD war in neutral stellung aber den hebel hat sich kaum bewegt, kopplung rein OD rein, raus und alles ging wieder (zugegeben, anfänger fehler) gestern ist es wieder passiert während die fahrt... bleibt unter beowachtung!

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Na dann prüf mal die Verzahnung der Einrückkupplung auf Karies, bzw. ob die Nutmutter tatsächlich fest ist. Dazu musst Du den Overdrive allerdings ausbauen. Eine weitere Ursache kann ein Axialspiel der Getriebehauptwelle sein. In diesem Fall wandert das hintere Hauptlager im Gehäuse, oder das Gehäuse im Getriebeausschnitt. Das Gehäuse wird mit Loctite und einem Sicherungsring gesichert.

Grüße
Udo