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**ratzfatzmatz** · 12.11.2006, 19:21

Hallo, meine Erfahrung zeigt mir: Es kommt auf den TÜV-Prüfer an. Ich selbst habe außer Landrover noch andere Oldtimer. So zum Beispiel einen DKW Munga mit Ford V4 Motor. Da gehört normalerweise ein Dreizylinder Zweitakter von DKW rein. H-Kennzeichen war aufgrund des Motoralters kein Problem.
Wenn jetzt der Nissan-Diesel jünger als 20 Jahre ist, hast Du, glaube ich, bei den meißten Prüfern schlechte Karten. Manche verlangen auch, daß der Umbau selbst mindestens 20 bis 25 Jahre zurückliegen muß. Ist also sehr unterschiedlich. Sicher bezüglich H-Kennzeichen kannst Du nur mit Originalmotor sein.

Gruß
Martin

**swblandy** · 12.11.2006, 20:13

Hallo,

der Umbau muß nicht unbedingt vor 20 Jahren gemacht worden sein. Wichtig ist, daß der Umbau auch damals hätte durchgeführt werden können. Richtig ist, daß dafür der Motor natürlich auch sein Alter haben muß. Wie so oft hängt natürlich alles vom sachkundigen und verständigen Prüfer ab. Ich denke bezüglich der H-Zulassung wäre auf jeden Fall anhand der Motornummer dessen Baujahr zu prüfen.

Habe aus eigener Erfahrung auch schon mal zu schnell zugeschlagen und mir damit mehr Arbeit eingehandelt als notwendig aufgehalst.

Viel Glück Wolfgang

**Jens109** · 12.11.2006, 20:25

Von so einem Umbau würde ich eher die Finger lassen. Prima Motor aber passt eher schlecht in einen Landy.

**Rollo** · 13.11.2006, 21:02

Moin,
hat sich von selbst erledigt. =)

**knut** · 16.11.2006, 16:22

@ Jens109 "Von so einem Umbau würde ich eher die Finger lassen. Prima Motor aber passt eher schlecht in einen Landy. "

Seh ich nicht ganz so... hab einen (allerdings 110ér, Bj.84) mit Nissan-Patrol-Maschine und von wirklich zwei Fachkundigen bestätig bekommen es sei sehr gut gemacht. Zu den Fahreigenschaften kann ich sagen, echt kernig und Vorteil - zumindest beim 110´er – Allradantrieb zuschaltbar, spart Schibirit :D

Habe allerdings meine stärkere Zuneigung zu einer 109´er Serie entdeckt. Find ich irgendwie uriger, originaler zumindest wenn man den Landy als echtes Hobby mit Alltagstauglichkeit nutzen will ;)
...alles nur meine bescheidene Meinung ohne große Sachkenntnis und langwieriger Erfahrung

**Jens109** · 16.11.2006, 17:43

Der Motor ist sicherlich klasse und klingt noch besser, aber die Umbauten die ich bisher gesehen habe, und nur auf die beziehe ich mich, sind nicht ohne massiven Bodylift ausgekommen. Das speziell sieht z.B. an der Hecktraverse nicht schön aus.

**knut** · 16.11.2006, 17:51

o. k. meiner auch mit Bodylift. Find ich aber nicht so schlimm der Einstieg ist etwas höher aber mit Trittstufen geht es eigentlich. Werde noch eine für hinten besorgen und montieren. Auch für den Hänger ist der Bodylift o. k.

**delSilencio** · 16.11.2006, 18:49

Melde Dich mal bei Frank in Essen, da ist gerade heute abend ein Lichtwicht mit neuer grüner Plane von einem Rolo aus einem anderen Forum(wohl 4x4). Der will den Lightweight verkaufen und will ihn die Tage ins ebay stellen. Evtl. hast Du Glück und kommst der Sache zuvor.
Ist etwas dran zu machen, also das Richtige für die Winterabende und somit dürfte er auch günstig sein.

**Oli** · 16.11.2006, 20:03

hi,

ich kenne einen 88 regular mit 2.8l Nissan Sechszylinder.

Wie der Hersteller sagt. "Passt um Sackhaaresbreite"

Will damit sagen, das kann funktionieren ist aber knapp vom Platz beim regular. Der Lighweight hat noch weniger Platz unter der Haube !

Kauf dir besser nen Benziner :D

bye
Oli

**paul nacke** · 16.11.2006, 20:41

RE: Soll ich,oder nicht?

Hallo Rollo,

schaue doch mal nach Deinen PN

Paul

**Rollo** · 16.11.2006, 20:51

Moin,
obwohl ich dass nicht mehr machen wollte,komme ich gerade aus Holland wieder.Da ist ein Ligthy 82er Baujahr Benzin auf Gas,schnurrt wien Kätzchen,Getriebe fast ruhig(habe ich schon anders erlebt)Neues Canvas,neue 6,50x16 inkl.neue Felgen.Und nun die Nachteile ,Bulkhaed rottig,beide Türen kmpl.hin und der Rahmen ist unter einer zentimeter dicken Schicht, aus weis ich was für eine Mischung aus Teer und Kaugummi,so dass ich nicht weiß ob er gut ist oder nicht.Klopftechnisch klingt alles nach Holz :P Muss mal rechnen was die Teile kosten.

**delSilencio** · 16.11.2006, 21:33

Generell möchte ich, durch eigene Recherche untermauert, behaupten:
In Holland zahlt man komischerweise für den ganzen Land Rover-Krempel wesentlich mehr als in Deutschland.
Für mich nicht nachvollziehbar. Technisch müssen die Karren nicht die "Lupenreinheit" für den TÜV besitzen, es wird wesentlich lockerer an und umgebaut. Die Nähe zu England ist gegenüber Deutschland mehr gegeben, allerdings ist der Holländer sparsamer und spartanischer.
Ich habe meine Teile immer besser nach Holland verkauft bekommen als innerhalb Deutschlands.
Deshalb behaupte ich sofort und ungesehen: Die holländische Offerte ist Sch eis se!

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Soll ich,oder nicht?

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