AW: Es riecht verbrannt aus dem Amaturenbrett

Nochmal mals für die Elektriker unter Euch:

Die Widerstände gehen von Pin 16 (von 20) ab und reduzieren die Spannung von den LED, die auf Masse gehen:
Hier mal die Anschlüsse
16 pin wiring

1
White & Green
-
Ignition feed
Live +
2
Yellow & Black
-
Choke
Earth -
4
Orange & Green
-
Water in fuel filter
Earth -
5
Grey & Red
Has 2 wires
Gearbox oil temp
Earth -
6
Red & Grey
-
Non ABS bypass
16/10
7
Red & Grey
-
ABS only
Earth -
8
Black
-
Earth
Earth -
9
Black & White
-
Non ABS bypass
16/13
10
Red & Grey
-
Non ABS bypass
16/6
13
Black & White
-
Non ABS bypass
16/9
14
Black & White
White & Yellow (H/brake)
Handbrake/brake fluid
Earth -
16
Yellow & Grey
-
Traction control
Earth -
On the plug below, don’t confuse the Black & White from the rear heated screen for the one for the brake fluid level.
20 pin plug

1
Blue & White
-
Main beam
Live +
2
Green & White
-
RH indicator
Live +
3
White & Orange
White & Grey
Low fuel
Earth -
4
Red & Yellow
-
Fog light
Live +
5
Orange
-
Engine immobilised
Earth -
6
Black & Pink
-
120kph
Speedo pin 4
7
Black & Blue
-
Diff lock
Earth -
8
White & Blakc
-
Heated rear screen
Live +
9
Black & Red
-
Hazard lights
Live +
10
Light Green & Pink
Light Green & Purple
Trailer indicators
Live +
11
Red & Grey
-
Engine management
Earth -
12
Black & Yellow
Yellow & Black
Glow plugs
Earth -
13
White & Brown
-
Oil pressure
Earth -
16
White & Green
White
Ignition feed
Live +
17
Yellow & Brown
2 x Brown & Yellow
Battery charge
Earth -
18
Green & Red
-
LH indicator
Live +
20
Red & Orange
2 x Red
Sidelights
Live +

16 ist das Plus, dass von der Zündung kommt.
Mehr als Masse, wenn die Kontrolllampen von Masse Kontakt bekommen kann es eigentlich nicht geben.

Somit müsste das Panel einen Schatten haben. Da wäre ich der Erste :(, auch im englischen Web habe ich dazu nicht gefunden.

Es ist übrigens so, dass das Panel die Batterie leersaugt, nach 2 Tagen ist Ende mit der Startfähigkeit.
Ich bin frustriert:(.

Jan

AW: Es riecht verbrannt aus dem Amaturenbrett

Sch... Elektrik.
Aktueller Stand: Kein Kriechstrom, keine Probleme - aber wie lange?

Es schein ein absoluter Einzelfall zu sein, das Symptom habe ich im englischen Web nicht mal gefunden.
Und das mir .

Manchmal habe ich so Abstossungs- und Verkauftendenzen....
Jan

AW: Es riecht verbrannt aus dem Amaturenbrett

Du kannst hier so viel schreiben wie Du willst, den Landy Interessiert das wenig, der macht das was er will, ich habe die Erfahrung gemacht das er ohne Natoknochen schon zweimal abgebrannt wäre.
Als erstens einen Natoknochen einbauen verhindert nach der Geruchsbelässtigung mit Adrealinaussoss das es weitere Stromflüsse gibt.

Gruß aus Hessen

Dieter

AW: Es riecht verbrannt aus dem Amaturenbrett

Hallo Jan,
sehe ich nur eine Möglichkeit, ein Zangenampermeter in die Plus- oder Minusanbindung der Batterie zu schalten, um den Leckstrom überprüfen. So wie ich den Landrover einschätze, ist irgendwo eine Scheuerstelle und eine sporadisch auftretende Masseverbindung die Ursache Deines Problems. Muss aber nicht sein. Kann man eigentlich nur abwarten, und im Fehlerfall den fehlerhaften Stromkreis durch Ziehen der Sicherungen eingrenzen. Einigermaßen vernünftige Gleichstrom-Zangenampermeter sind im Elektronik-Fachhandel erhältlich. Zangenampermeter haben den Vorteil, hohe wie geringe Ströme anzuzeigen und selbst keinen Schaden zu nehmen.
Gruß
Teufelsmoor

AW: Es riecht verbrannt aus dem Amaturenbrett

Sicherung 13 (unten, dritte von rechts) war durch. Zigarettenanzünder und Gebläsemotor, meine ich. Gebläsemotor geht aber noch... oh oh...
Jan

AW: Es riecht verbrannt aus dem Amaturenbrett

Mal eine Auswertung, falls mal jemand das gleiche Problem haben sollte:
Es gab keinen dauerhaften Verbraucher, der die Batterie leersaugte, sondern die Lima war hinüber. Die muss als letzte Zuckung was in der Platine geballert haben. Lima lud die Batterie jedenfalls nicht mehr (Spannung 1, 5 V), reichte aus, um die Ladeleuchte zum ausgehen zu bewegen. Das erschwerte die Fehlersuche.

Jan