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Bei "Stromgeruch" aus dem Armaturenbrett sinds oft die Instrumentenklemmen die sich verdrehen und einen Kurzschluss verursachen, denn die Klemmen dienen gleichzeitig als Masseanschluss fürs Instrument:
Bei Anzeigefehlern sind oft auch die Masseschrauben lose.
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
Danke, das geb ich mal weiter, der Dicke steht gerade bei dem Schrauber meines Vertrauens - und in einem Monat will ich damit in den Ostblock in den Urlaub und auch wieder auf 4 eigenen Rädern zurückkommen.
Was gefunden! Es riecht verbrannt aus dem Amaturenbrett
Also, die Platine des Anzeigenfeldes des Tachos weisst 2 verkohlte Widerstände auf! Das macht Sinn, das es "unter der Uhr" heftig nach Elektronik roch.
Es handelt sich um die Widerstände R 101 und R102.
Weiss jemand wofür die sein könnten? Ist es mit dem Austausch der Platine getan oder ist die eigentliche Ursache woanders und die neue Platine raucht auch wieder ab?
Scheint jedenfalls eine Premiere zu sein, darüber habe ich hier im Forum noch nichts gelesen.
Moin,
also ich würde davon ausgehen, dass die heißen Widerstände nur Symptom sind und die Ursache entweder in einem Masseschluss/Kurzschluss woanders oder aber in einer schlechten/fehlenden Masseverbindung ebenfalls woanders zu finden ist.
Dummerweise hilft das wahrscheinlich ebenso wenig weiter wie das bloße Austauschen der Platine. Ebenso dummerweise sind Masseprobleme generell keine Premiere.
Viel Glück beim Suchen
Ich habe mich gerade in den Schaltplan vertieft. Verstehen tuh ichs nicht, alle Kontrollleuchten werden einfach nur gegen Masse geschaltet. Wie es da zu einer Widerstandsüberlastung kommen kann, ist mir ein Rätsel.
Könnte der Lichtschalter irgendwie dafür verantwortlich sein? Ist das Einzige, was mir einfällt, das auch ohne Zündung an Strom kommt.
Jan
lass doch beim Boschdienst mal die Leitungen durchmessen. E-Repraturen beim KFZ Elektriker sind zwar nicht billig, weil zeitaufwändig - aber biliger als ein verdoerbener Urlaub oder ein abgebranntes Auto.
Der kaputte Schalter lässt sich unter Umständen nicht mal richtig durchmessen, könnte aber trotzdem der Grund sein. Der Schalter kostet nicht die Welt. Wenn ich das richtig verstanden habe, ist der Schalter nicht so gebaut, dass er die Stromstärke aushält die über ihn läuft und so raucht er regelmäßig ab. Bestell einen und schau, ob der Geruch weg ist. Mir ist mein "massiver" Schalter in drei Jahren zweimal abgeraucht. Bau mit dem neuen Schalter die Relaisschaltung ein (gibst hier irgendwo eine Anleitung, die ich grade nicht finde), dann hast du Ruhe. Dann fließt nur der Strom zum Schalten des Relais über den Schalter und der eigentliche Strom für die Funzeln über das Relais, das auch dafür gemacht ist. (Die Elektriker unter uns mögen mich korrigieren, wenn ich Dünnsinn erzählt habe). Sonst suchst du alle 2-3 Jahre wieder nach schlechtem Strom. Kostet nochmal 10 Euro mehr für die Relais und eine halbe Stunde Arbeit.
Viel Erfolg.
Die Leuchten gehen einfach auf Masse. Was kann da überlasten und dauerhaft Strom ziehen?
Hallo Jan,
ich habe zwar auf den Plänen die Widerstände nicht gefunden. Trotzdem noch einmal der ganz allgemeine Hinweis. Wenn etwas einfach gegen Masse fließen soll und ein Problem mit der Masse da ist, dann fließt der Strom von woanders nach woanders. Z.B. auch über andere Verbraucher die im Weg sind oder "andersherum". Eben da wo der geringste Widerstand ist.
Im Grunde mache ich es meist auch nicht anders ;-))
Also als erstes Widerstand der Masseverbindung z.B. gegen Minuspol der Batterie messen.
Viel Erfolg wünscht
So, hier Bilder von der Platine. Man glaubt es nicht, die Kontrollleuchten sind nicht 0,5 Watt Glühfunzeln, sondern SMD-LED´s. Sowas modernes hätte ich dort nicht vermutet;)
Hier mal ein Foto von der Platine:
Hier die angekokelten Widerstände:
So wie es aussieht, zieht das alles hoffentlich keinen Strom, wenn die Platine NICHT angeschlossen ist. Der Eleketronikgeruch ist jetzt jedenfalls geklärt, wenn man sich die Widerstände ansieht.
Wenn jemand vielleicht eine Teilenummer hätte:).
Technisch versteh ich´s nicht. Meine Vermutung bzw. Hoffnung: Die Platine hat einfach die Grätsche gemacht, wie ein alter Fernseher sozusagen.....
Zu den Ideen:
Der Schalter hat schon Landhandelqualität und ist ok (geprüft)
"Also als erstes Widerstand der Masseverbindung z.B. gegen Minuspol der Batterie messen.`"
Das verstehe ich nicht ganz, Masse auf Masse müsste doch 0 Ohm ergeben, inwieweit kann ich dadurch Kriechstrom feststellen?
Nochwas: Wenn man die Zündung einschaltet, werden die o.g. Widerstände langsam warm, darf eigentlich auch nicht sein.
Jan
Zuletzt geändert von rostocklandy; 14.06.2012, 20:41.
"Also als erstes Widerstand der Masseverbindung z.B. gegen Minuspol der Batterie messen.`"
Das verstehe ich nicht ganz, Masse auf Masse müsste doch 0 Ohm ergeben, inwieweit kann ich dadurch Kriechstrom feststellen?
Wenn was anderes als 0 Ohm angezeigt wird ist die Masseverbindung fehlerhaft.
Kriechstrom kannst Du dadurch nicht messen.
Wenns etwas Zeit hat und Du magst kann ich Dir die Platine reparieren: dann PN
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
""Also als erstes Widerstand der Masseverbindung z.B. gegen Minuspol der Batterie messen.`"
Das verstehe ich nicht ganz, Masse auf Masse müsste doch 0 Ohm ergeben"
Wenn alles gut ist, dann ist Masse gegen Masse tatsächlich 0 Ohm.
Dann fließt der Strom auch wie er soll. Wenn der Massekontakt unterbrochen ist, dann ist der Widerstand so groß wie der Parallelwiderstand der angeschlossenen Verbraucher und der Strom fließt rückwärts durch diese Verbraucher. Wenn der Massekontakt schlecht ist, dann fließt eben ein Teil des Stromes in die verkehrte Richtung, wenn da Verbraucher angeschlossen sind, die einen geringeren Widerstand haben.
Das überprüfen der Massekontakte ist also eine einfache und deshalb wichtige Maßnahme, weil eben hier oft "der Hund begraben liegt".
Das Widerstände warm werden ist noch nicht beunruhigend, dafür können sie durchaus gebaut sein. Kokelnde Widerstände ist was anderes.
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