AW: Automatik lässt sich nicht mehr in S/M schalten

Hallo Andreas!

Wenn sich der Wählhebel nicht nach rechts (S/M) bewegen lässt, ist das ein rein mechanisches Problem.
Möglicherweise steckt der abgebrochene Stift vom Verriegelungsmagnetschalter in der Wählhebelmechanik.
Der Verriegelungsmagnetschalter gibt den Wählhebel aus Stellung "P" erst frei, wenn der Bremslichtschalter durchschaltet. Mit entsprechender Gewalt kann der Stift abgebrochen/ausgehebelt werden. Oder es ist was Anderes beim Wählhebel (unten) abgebrochen/verbogen.

Das Umschalten von D --> S/M wird rein elektronisch, durch Hall-Sensoren erkannt.

Servus! pCelly

AW: Automatik lässt sich nicht mehr in S/M schalten

Hallo pCelly,

da habe ich mich wohl missverständlich ausgedrückt: Der Hebel lässt sich sehr wohl zur Seite schieben, es wird bloß nicht (elektronisch) in den S/M-Modus umgeschaltet.

Inzwischen habe ich auch noch etwas anderes herausgefunden: Direkt nach dem Starten des Motors klappt die Umschaltung nach S/M genau ein mal (und die Automatik arbeitet dann auch im S/M-Modus wie gewohnt). Schaltet man jedoch dann wieder in den Vollautomatik-Modus zurück oder muss vor dem Losfahren erst ein Stück zurücksetzen, geht's schon nicht mehr.

Wäre ein solches Verhalten durch einen defekten Hall-Sensor zu erklären?

Andreas

AW: Automatik lässt sich nicht mehr in S/M schalten

Hallo Andreas!

An der Schalterelektronik befinden sich 5 Hall Sensoren. Die oberen drei für die Wählhebelstellungen N-D-4, die unteren zwei für M+ und M-
Nur wenn vom oberen mittleren Hallsensor, also D der Magnet wegbewegt wird, schaltet die Elektronik auf S/M um. Dabei muss aber auch der Schalter am Getriebe, der durch einen Bowdenzug betätigt wird, auf genau "D" positioniert sein. Der Schalter am Getriebe gibt immer nur einen Stromkreis für die Stellungen P-R-N-D-4-2-1 an das Getriebesteuergerät frei (daneben einen weiteren Stromkreis für P und N an die Wegfahrsperre für das Startrelais).

Beim ersten Mal funktioniert die Elektronik.
Dann kann es sein, dass beim Zurückdrücken der Magnet am Wählhebel nicht den mittleren Sensor "D" oben trifft, oder der Schalter am Getriebe nicht genau auf "D" steht und durchschaltet.

Ich würde am Bowdenzug zum Schalter am Getriebe und bei den 7 Schaltstellungen am Getriebeschalter zum Suchen anfangen.

Die Anzeige des Automatikgetriebes im Amaturenbrett wird von diesem Schalter (am Getriebe) über das Getriebesteuergerät bedient.

Schau mal genau auf die Anzeige ohne S/M auch in den Stufen 4-2-1. Vllt. ist nur der Schalter am Getriebe neu einzustellen, oder beim Bowdenzug unten was vergammelt/verklemmt.

Servus! pCelly

AW: Automatik lässt sich nicht mehr in S/M schalten

Danke pCelly.

Ich habe ein technisches Bulletin zum "reset selector cable" bei "various gear selection problems" gefunden. Hört sich so an, als könnte es daran liegen.

Andreas

AW: Automatik lässt sich nicht mehr in S/M schalten

... oder es war ein Mardervieh am Kabelstrang dran. War ja hier kürzlich ein Damenthread.

Da hat der Marder aber einen echten F4 Notlauf verursacht.


Servus! pCelly

AW: Automatik lässt sich nicht mehr in S/M schalten

Hallo zusammen.

Im Anhang findet Ihr die Lösung des Problems.

Andreas