Mein Favorit für die Hinterachse ist die elektrisch sperrbare 100% Sperre von KAM.
Mittlerweile gibts eine neue Version, wo man das Diff einfach tauschen kann, ohne am Achskörper trennen und Schweissen zu müssen. Bei KAM gibts Kits mit 24 Spline 4 Pin Diif und verstärkten Halbachsen. Die 24 Spline halten wesentlich mehr aus, als die 10 Spline. Macht bei einer 100% Sperre absolut Sinn.
Airlocker arbeiten ähnlich, brauchen aber zusätzlich einen Kompressor, und es besteht die Gefahr von Undichtigkeiten an der Druckluftbetätigung im Diff.
Vorne würde ich wegen der besseren Lenkbarkeit nur eine Truetrac verbauen. Die verhält sich im Strassenbetrieb absolut unauffällig, und agiert selbstständig bei Drehzahlunterschieden.
zudem ist die Truetrac verschleissfrei.
Allerdings funktioniert sie nur, solange beide Räder Bodenkontakt haben. In Verbindung mit TC funktioniert sie dann auch.
Daher hinten auf jeden Fall eine manuelle 100% Sperre.
Gruß Marc
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