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naja ich hab ja auch keine sperren in den defendern (noch) hab aber zum fahren mit vollsperren vor 15 jahren angefangen, und in den G's und den Pinzgauern sind auch sperren drinnen ;-) denk nicht das da ein großer unterschied vom fahrverhalten mit sperren ist ...
genau beide genannte haben absplut keine verschränkung und deswegen sind
sperren zwingend nötig......... :D
wenn man aber nur mit 2 rädern auf dem boden steht kann man auch vollgesperrt lenken (wie ein motorrad :D). bei einem richtigen geländewagen, der in der regel mit 4 rädern auf dem boden steht ist das was anderes :D.
vor allem im winter wenn es glatt wird sind sperren ein segen.da können auch alle 4 räder auf dem boden stehen und jeweils ein rad durchdrehen und der defender steht dann und guckt dem g-wagon hinterher.deshalb habe ich schwarz sperren in vorder und hinterachse.aber andere sperren tun es natürlich auch.
Für alle die keinen wettbewerb fahren wollen und keine lust auf schläuche Kabel und Kompressor Brummen haben sind torsendiffs die beste Wahl! Einfach fahren und wenns wirklich mal hängt kann man immernoch die Winde nehmen;)
Seh ich gleich. Wir haben vorne und hinten ARB's verbaut. Ist lustig in FF und sehr hilfreich im Wald oder auch Schnee (montiere dann nur eine Kette und Sperre zu...). Wenn ich meinen Projekt 110er aber fertig aufbaue kommen Torsen rein...
Hallo zusammen,
war recht interessant Eure Beiträge zu lesen.
Ich hatte an ein Quaife für die Hinterachse gedacht (110 Bj:2014) um im Wald bei kl. Holzarbeiten mehr Sicherheit zu haben.
Ist das dann die richtige Wahl?
Echt schwierig dies zu entscheiden!
wenn du das ding hier durchgelesen hast kannst du dir doch ein bild machen. wobei sätze wie : "ich hatte keine lust leitungen zu legen" oder "der einbau geht einfacher". natürlich schlagende argumente sind >k.
Wie der Ingo schreibt, eine 100 % Sperre vorne bringt's so nicht.
Ich hab zwei ARB Sperren in meinem Trialsuzuki, wenn die vordere drin ist geht es nur noch gerade aus.
Ich würde in den Landy auch vorne max. eine 75 % Sperre einbauen.
Ich habe bei meinen beiden Defendern vorne eine Ashcroft ATB und hinten eine 100% Sperre drinn. Und damit geht es wirklich vor und rückwärts. Ich würde es immer wieder so machen.
Gruss Ueli
p.s. Es gibt eine australischen Hersteller, nicht ARB, der 100% Sperren baut, die elektrisch betätigt werden. Ohne Druckluft, ohne Vakkum. Nur eine 12V Leitung.
Beim 90ger 200 TDI handelt es sich um die gleiche Sperre für vorne und hinten.
Die Achswellen müssten eine 10er Verzahnung haben. Da ist dann die Frage ob das noch so ist oder ob schon mal jemand was an dem Fahrzeug geändert hat und ob man bei der 10er Verzahnung bleiben möchte. Also könnte man erst mal zerlegen und dann bestellen.
Wenn man mit den original Achswellen weiterfahren will, bieten sich ehr Torsen-Sperren an, weil die die Achswellen nicht so stark belasten.
100-prozent-sperren können theoretisch 100 Prozent der Antriebsleistung auf ein Rad bringen. Die Achswellen sind aber nur für maximal 50 Prozent ausgelegt.
Ausserdem können bei der Kurvenfahrt starke Verspannungen innerhalb der Achse auftreten. Daher sind 100-prozent-sperren erst zusammen mit verstärkten Achswellen eine runde Sache.
Ich habe bei meinen beiden Defendern vorne eine Ashcroft ATB und hinten eine 100% Sperre drinn. Und damit geht es wirklich vor und rückwärts. Ich würde es immer wieder so machen.
Gruss Ueli
p.s. Es gibt eine australischen Hersteller, nicht ARB, der 100% Sperren baut, die elektrisch betätigt werden. Ohne Druckluft, ohne Vakkum. Nur eine 12V Leitung.
ich habe einen 110er mit schwarzsperre hinten,und einen 130er mit schwarzsperren vorne und hinten.ich finde sperren ,wie auch Ingo schreibt beim traversieren von gräben unumgänglich,aber vor allem wenn man wie ich keine traktionkontrolle hat und haben will. im winter ein muss.wenn es auch mal im wald so richtig verschneit und vereist ist dann dreht auch mal ein rad durch obwohl bodenkontakt vorhanden ist.dann ist man mit der sperre auf der sicheren seite.auch wenn man tiefe furten durchfahren muss ist die sperre gegenüber traktionssystemen im Vorteil da hier kein vortrieb vernichtet wird.
@ Siegerlany Nein, es sind nich KAM Sperren. Die Sperren sind von Harrop/Eaton Elockers. Die können eingebaut werden ,ohne dass man am Achsgehäuse was ausschneiden und einschweissen muss.
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