AW: Differentialsperren im TDI

Servus,

ich hab hinten und vorne ARB Sperren, würd ich immer wieder einbauen!

Gruß
Mario

AW: Differentialsperren im TDI

Hmmmm, es ist noch kein Technikgott oder ein Fahrer-allwissend vom Himmel gefallen.
Genau deswegen fragen die Leute hier nach.
Jeder baut das in den Wagen, was er denkt das es für seinen Einsatzzweck oder Fahrkönnen richtig ist.
Mit diesen Grundsatzdiskussionen helft Ihr dem Themenstarter nicht wirklich.
Hat mal jemand nach seinem Einsatzzweck gefragt?
Ansonsten hole ich mir ne Tüte Popcorn, wobei dieses Thema echt nicht nur einmal durchgekaut wurde.
Grüße
Andy

AW: Differentialsperren im TDI

Servus Andy,

ich möchte damit sagen, dass es viele Leute gibt, die nicht wissen was sie brauchen und was das überhaupt macht, aber meinen es zu brauchen.
Viele waren noch nicht mal im Gelände und sind ausgerüstet bis unter die Ohren.
Das manchmal weniger mehr ist und zu wissen was man macht, hilft oft weiter und schont den Geldbeutel, aber bei einigen ist das auch egal.

Dino

AW: Differentialsperren im TDI

also ich hab noch keine sperre bei meinen verbaut, habs trotzdem vor, obwohl ich bis jetzt noch immer überall aus eigener kraft wieder herrausgekommen bin.
tendiere ich doch im mom zu 2 x 100 % ARB manuell

AW: Differentialsperren im TDI

Ich habe es anders gemacht - habe mich gefragt wie die einzelnen Sperren funktionieren, was sie können und was sie nicht können. Danach habe ich mich gefragt was ich will - und dann habe ich das gekauft was jetzt in meinem Auto ist. Andere Leute können nicht beurteilen was ich in meinen Wagen einbauen soll

AW: Differentialsperren im TDI

seh ich auch so ingo ...

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Richtig Ingo, so wird ein Schuh draus und so sollte der Themenstarter auch an die Sache drangehen.

Gruesse
Andy

AW: Differentialsperren im TDI

Vorn und hinten Locker - die braucht man nur wenn man Trial fährt. Ansonsten hat das keinen Sinn. Auch eine sinnvolle Begründung warum man 2 Locker möchte - man findets einfach gut. Auch egal

Ich finde das superbequem - einen 3Tonner mit Holz aus dem Wald ziehen... und wenns schwierig wird nur das Mitteldiff sperren - Vorderachse macht er ja selbst zu. Locker in der Hinterachse habe ich im Wald nie gebraucht. Das sind Einsätze im richtigen Leben.

Den Locker brauche ich nur wenn ich irgendwo diagonal durch einen Graben gurken muss - in Slowenien ist da grad kein anderer Weg und die Patrols die dabei sind kommen mit ihren Sperren ab Werk da durch.

Meiner steht über den Winter - ein reines Sommerauto. Wer seinen Wagen ganzjährig nutzt - und auf geschlossener Schneedecke Locker einlegt an beiden Achsen - und meint jetzt ist alles schön weil ich hab ja Allrad... dem kann auch nicht mehr geholfen werden. DEr weiss nichts, hat null technisches Verständnis und sollte lieber Bus fahren. Muss so ein Trottel ohnehin, weil 10min später sein Wagen platt ist.

Im richtigen Leben sind Torsendiffs die erste Wahl. Locker braucht man nur wenn das Auto im Gelände Beinchen hebt. Wenn man sowas nicht fährt braucht man auch keine Locker

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Servus,

ich bin auch noch auf der Suche, aber ich kann der Argumentation pro/contra Locker noch eine Sichtweise hinzufügen:

Wir sind immer mal wieder in den Alpen unterwegs, wo es oft vorkommt, dass Restschneefelder die Kammstrassen noch zur Hälte oder ganz mit Schnee bedecken.
Die kann man nach unseren Erfahrungen besser ohne Sperre durchfahren (Ein Rad im Schnee, eines noch auf Schotter).
Bei den Fahrzeugen die es hier immer gesperrt versuchen, dreht irgendwann das Rad auf dem Schnee durch, reisst dass auf dem Schotter mit und der Wagen driftet mit dem Heck in Richtung Abgrund. Scheißgefühl auch für die Zuschauer.

Gerade hier würde ich mich freuen, wenn ich genau bestimmen kann wann gesperrt wird und wann nicht.

Meiner Meinung nach kann der Locker auch Sinn ohne HardcoreOffroadRadinderLuftüberschlag Aktionen sinnvoll sein.

Nur meine Meinung ;-)

Cheers

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Ist ein Argument wenn man genau weiss was man tut :)

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für mich sind die sperren - wenn ich sie einmal haben sollte - der letzte ausweg vor der winde, und da ich auch gern selber entscheidungen treff kommen bei mir auch nur manuelle rein - und ja das stimmt wenn man fahren kann braucht man sie im richtigen leben sehr sehr selten ...

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Wer kann schon fahren. Das was ich 100ig weiss - ich weiss genau was im Antriebsstrang passiert wenn ich Hebelchen umlege - das ist Grundvoraussetzung wenn man mit Sperren unterwegs ist.

Letztes Jahr DLRC Treffen im Mammutpark - da war ein Schlamm auf den Wegen das war unglaublich. Andauernd haben sich die Leute festgefahren. In so einer Situation kann man das Auto komplett sperren - schön mit 1500 U/min im 2. Gang in der Untersetzung vorwärts schlingern - das macht einfach Spass. MIt einer Automatiksperre in der Vorderachse ist der noch normal Lenkbar. Mit einem Locker in de Vorderachse fährt der nur noch geradeaus. In jeder Kurve Sperre raus, Sperre rein, Sperre raus, Sperre rein. Ich will Spass haben und fahren - und nicht der Knecht dieses Ein-Aus Schalters sein damit ich im Glitsch eine Kurve fahren kann. Das sollte man beim Locker in der VA auch bedenken - ab man sowas möchte :)

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ich werde den eindruck nicht los dass man leuten mit 100% sperren das technische verständnis der teile absprechen will. wie kommt man denn auf so ein schmales brett . na ja , auch egal dann fahr ich wieder bus :(.

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Blödsinn

Man sollte nur vorher überlegen was die verschiedenen Sperren machen, bevor man sich entscheidet. Diese Teile sind ja nicht billig. Das Du weisst was zu tun ist ist mir klar - Berti weiss es auch - er hat die Dinger ja auch schon lange genug.

Hier steht nur oft "wenn ich blabla... dann würd ich nur blabla.." Die haben nix - aber reden erstmal drüber als ob sie sowas seit 10 Jahren im Auto hätten. Solche Leute wundern sich wenn sie dann in der Kurve voll gesperrt vor den Baum fahren :D

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naja ich hab ja auch keine sperren in den defendern (noch) hab aber zum fahren mit vollsperren vor 15 jahren angefangen, und in den G's und den Pinzgauern sind auch sperren drinnen ;-) denk nicht das da ein großer unterschied vom fahrverhalten mit sperren ist ...