AW: Differentialsperren im TDI

Wer was verbaut hat, das hängt vom Einsatzzweck ab. Leute die viel reisen oder Trophys fahren - die verbauen vorn und hinten Torsen. Trialfahrer vorn und hinten 100% manuell.

DAs Wichtigste - und wo es am meisten hapert... Hauptsache man weiss wovon man redet, weiss was man da selbst im Auto durch die Gegend fährt - und noch wichtiger - Hauptsache man weiss wie man mit seinen Sperren umzugehen hat.

Ich habe die Sperren, die für meinen Zweck am Besten sind. Ist doch schön und ich freu mich. Das heisst aber nicht, das diese Sperrenkombination auf den Rest der Welt zutrifft. Ein Afrikafahrer möchte diesen 100% Mist sicher nicht im Auto haben

AW: Differentialsperren im TDI

in die kleinen rover achsen können alle rover diff´s verbaut werden egal ob 4 oder 2 ausgleichräder haben, das passt alles. in die große rover achse ( p38 passen ausser dem großen, mit 4 ausgleichräder ausgestatteten, p38 diff auch die aus der kleinen achse - dann aber nur mit einem distanzring. bei der alten saly gibt´s keine auswahl.

wer´s richtig macht verbaut vorne und hinten 100 %. kostet halt etwas mehr (weil man meist´ einen kompressor braucht) und macht auch mehr arbeit. mit etwas hirn eingesetzt - unschlagbar ;). was soll ich mit einer sperre die keinen vortrieb mehr leistet wenn ein rad abhebt , aus diesem grund hat man eine sperre ;).

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lernen damit umzugehen, so dass es trotzdem funktioniert ;)

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weis ich doch : schalter umlegen und weiter geht´s ;). und nicht erst mit der bremse spielen wenn man gerade anderes zu tun hat.

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Hast Du Sperren?

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ja, ich habe 2x arb und die sind da wenn ich sie brauche und genauso schnell wieder weg. ich treffe gerne eigene entscheidungen, sonst würde ich möglicherweise einen x5, q7 ..... fahren :D.
im gegensatz zu manch andern, schreibe ich fast nur aus eigener erfahrung und nicht der eines "entfernten freundes".

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Ich hab die Quaife in der VA, weil ich einfach keinen Bock hatte noch einen Schalter zu bedienen :D Sie ist von allein da wenn ich sie brauche. Wenns nicht mehr weitergeht - dann schalte ich die Schwarz in der HA hinzu.

Aber so macht es jeder wie er es für richtig hält

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Manuell zu schalten und 100% sperrbar.
Und zwar vorn und hinten.
Vom welchem Hersteller ist wumpe.

Automatische Sperren... Oh mann...
Naja, es gibt ja auch Radar Einparkhilfen und Rückfahr-LCD Monitore.

AW: Differentialsperren im TDI




wenn du jetzt noch die ,,komische,, enführung weg lässt ist doch alles
vernünftig und sinnvoll erklärt......... :D
da ich serie fahrer bin,kenn ich mich mit dem ,,neumodischen kram,, nicht
sooooo doll aus und muss mich da schon auf angelesenes und von anderen
gehörtes verlassen...............

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Moin,

ahh, das sind ja wieder fundierte Beiträge hier....


Ich habe vorne ein ATB von Ashcroft und hinten ein ATB von Quaife
verbaut.

Ich bin damit top zufrieden, fahre allerdings keine Trophy etc. sondern
benutze den 110er für Alltag/Waldarbeiten und Urlaub.

Nicht verbauen wollte ich für meinen Anwendungsfall 100% man. Sperren,
weil mir das zuviel Einbauaufwand und Geld wäre (Komperssor, Luft,
Strippen ziehen...).
Unterdrucksysteme würde ich auch nicht verbauen wollen. Was
passiert, wenn der Unterdruckschlauch unter Wasser mal abgrissen
wird?

Es kommt halt auf den Anwendungsfall an, so dass es DIE Lösung
eben nicht gibt, wie manche hier suggerieren wollen.

Gruß
Thomas

AW: Differentialsperren im TDI

Genau - Jeder wie er meint - das ist dann die persönliche Lösung mit der der Betreffende glücklich ist... und nur das ist wichtig.

Blöde finde ich den Harten Puristen suggerieren zu wollen - Automatiksperren sind was für X5 blabla - und im gleichen Atemzug die Karre mit einer Fernbedienung abschliessen.

Härter und konsequenter kann Purismus nicht sein.

Schön ist es auch die 100% Sperren Fahrer teilweise live zu erleben. Bei Befahren des Geländes Sperren einrücken - 8 Stunden später bei Verlassen des Geländes Sperren ausrücken. Diese Leute gibts zuhauf - jedesmal trifft man sowas in Fürstenau oder sonstwo - Suzukis, Landrover, Toyos - es zieht sich durch alle Fahrzeugfabrikate. Mit der Klappe waren die schon 8x Weltmeister - beweisen live das sie gar nicht wissen was sie da tun - und zu blöde sind ihren Wagen zu bedienen. Sowas kommentiere ich schon lange nicht mehr.

Immer labern lassen

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Ingo, du hast die elektrischen Fensterheber, Sitzheizung, Klimaautomatik, Stereo MP3 Anlage und folge mir nach Hause Licht vergessen ;-)

Aber mal ernsthaft. Ich traue mir zu behaupten, dass 80% der Fahrer nicht wissen was in ihren Fahrzeugen passiert, oder wie was funktioniert. Erstaunte Gesichter sieht man, wenn aus dem vermeindlichen Allradantrieb ein Einradantrieb wird, wenn ein Reifen Gripp verliert und wenn man frägt was da los ist, werden die Gesichter lang.

Meiner Meinung macht es keinen Sinn sich Zeug einzubauen und ohne Ahnung meinen man komme weiter. Um vernünftig fahren zu können, sollte man wissen was drinnen ist und dessen Funktion kennen.

Ob automatik oder manuelle Sperre, das kommt wie Ingo schon schreibt auf den Einsatz drauf an. Auch ob nur 30% oder 100%. Eine TC arbeitet auch, keine Frage. Wenn ich weiß was ich hauptsächlich fahre, dann kann ich sagen was ich für eine Sperre brauche.

Ich habe keine Sperre, bis auf die im Mitteldiff und mein TC geht auch nicht. Ich fahre Sachen, da kommen Leute mit Sperren kaum durch. Ich rede nicht nur von Defendern.

Für mich würde eine Automatiksperre hinten reichen, mehr brauch ich nicht.

Sperren und Fahrwerk, immer wieder nett zu lesen was darin geschrieben wird und was man(n) alles braucht!?! Und vor allem was alles schlecht ist und was gut ist :-) unglaublich. Aus den besagten Themen zu urteilen, habe ich das Schlechteste Fahrwerk und im Gelände komme ich nicht weit :-(

Dino

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oh, sind wir nun wieder bei der gundsatzfrage "was man braucht" ?

ich liebe dieses argument und nein ich brauch auch keinen landy ;).

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Ich brauche den schon. :-)

Dino

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Ich brauch den auch. Für meine kaputte Seele