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So, habe nun mal die Druckdose - wie oben beschrieben - getestet.
1,5 bar draufgegeben und geschaut was passiert.
Die Stange der Druckdose bewegt sich ca. 2mm.
Ist das ausreichend?
Will nun, sobald ich mir ein Manometer besorgt habe, den Druck des Turbos prüfen.
Kann ich da direkt an an dem Schaluch zur Druckdose messen?
Liest Du überhaupt was man Dir so schreibt? Im Link den ich Dir schickte steht: Es handelt sich um einen Garret T250-04 Lader mit der Land Rover Teilenummer ERR 4893 bzw. ERR 4802
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
Natürlich habe ich den Link verfolgt und auf deiner Seite gelesen.
Da dort aber teilweise vom 200 TDI und 300 TDI geschrieben wird
und auch der Turbo im Einbau anders aussieht habe ich zur Sicherheit nochmals wegen dem genauen Typ nachgefragt.
Ich will ungern den falschen Lader später daliegen haben......
Liest Du überhaupt was man Dir so schreibt? Im Link den ich Dir schickte steht: Es handelt sich um einen Garret T250-04 Lader mit der Land Rover Teilenummer ERR 4893 bzw. ERR 4802
Leider reichte dem Turboinstandsetzer die ERR oder T250-04 Nummer nicht aus.
Nachdem ich jetzt den Turbo demontiert habe fand ich auch die notwendige Nummer von Garrett ( 452055-04 )
Ich werde den orginalen Lader wieder draufmachen.
Bei 270.000km will ich keine Experimente mit anderem Lader machen.
Bei Paddocks ist der Garrett Lader in neu günstiger als die
Reparaturpauschale der hiesigen Instandsetzer.
Hat mich überrascht, werde jetzt vermutlich dort bestellen.
Die Krümmerdichtung muß auch neu, bei Paddocks gibt es aber keine Orginale ( vermute ich bei dem Preis.... )
Ich bin noch auf der Suche nach der Teilenummer der Dichtung zwischen Turbo und unterem Ölschlauch.
Kann mir da jemand weiterhelfen?
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