AW: Schmiernippel

Naja, dann nimm einfach mal mit was du bekommst. Bei so einer Ansage überlege ich ned lange, rein mit den Schaufeln und mit was ich tragen kann. :-)

Dino

PS: keine Ahnung was da für ein Gewinde dran hängt.

AW: Schmiernippel

Laut LRSeries brauchst du sowas:
Geschmierte Grüße,
oijoijoij

PS: Wo liegen haufenweise Nippel rum? :D :D :D

AW: Schmiernippel

UNF ???

Bei Meinem sind die wenigen an den Kardanwellen auf jeden Fall Metrisch (M6 x1 oder M8x1 !

Mag aber bei der Serie ganz anders sein !

UNF ist meines Wissen englisches Feingewinde ,nicht zu verwechsen mit dem ebenfalls amerikanischen ZÖLLIGEN Gewinde .

Gruss Frank

AW: Schmiernippel

Unf ist amerikanisches Feingewibde und findet sich überall an einer Serie.
Unf = unified national fine
Unc = unified national course

BSF und BSW und BA sind dann die britischen Varianten.

Gruß
Heppsen

AW: Schmiernippel

*räusper*
UNC
Unified National Coarse.

Smartass greetings ;)
oijoijoij

AW: Schmiernippel

Hihi... Das pöhse Ipad.... CoArse kennt die Korrektur nicht....

AW: Schmiernippel

Hallo Heppsen , ich lerne gerne dazu , aber warum benutzen die Engländer denn amerikanische Gewinde ? Haben doch Ihre Eigenen!
Stellt jetzt keine Kritik an Deiner oben genannten Antwort dar ,aber vielleicht hast Du eine Erklärung dafür ?

Gruss Frank

AW: Schmiernippel

.......aber warum benutzen die Engländer denn amerikanische Gewinde ????

****Kriegsbeute !!!!


Martin

AW: Schmiernippel

Vielleicht aus dem gleichen Grund weshalb die Karosserie aus Alu ist (was eigentlich in der Herstellung recht teuer ist)? Es war nach dem Krieg einfach noch so viel übrig.
Da dürfte via Lend & Lease recht viel rübergekommen sein.

AW: Schmiernippel

Ich würde behaupten - ohne es wirklich zu wissen - dass es damals schlicht gängige Praxis war?
Man findet BSF und BA an einigen Bauteilen ja relativ lange im Serie. Dafür sind alle Sachen am Getriebe und am Motor eher UNF. Fragt man sich, wie es bei den 1,6L Maschinen aussieht?

Gruß
heppsen

AW: Schmiernippel

Die Engländer waren die ersten, die Gewinde normten. 1841. Jaja, doch doch.
Da schlug hier in good old Germany noch jeder Dorfschmied sein privates Gewindemaß ins Eisen ...
Whitworth war der Name des Ingenieurs. Und damit auch der Name der Gewinde: British Standard Whitworth (BSW).
Als die Fertigungsmethoden besser wurden, entwickelte sich daraus British Standard Fine (BSF): Eine Nummer kleinere Schraubenköpfe bei gleichem Gewindedurchmesser, mehr Steigungen pro Zoll (threads per inch).

British Association (B.A.) Gewinde wurden hauptsächlich für feine Sachen wie Uhren, Instrumente etc. genutzt.


Die Engländer haben UNF und UNC von den Amerikanern übernommen. Hatte wohl wirtschaftliche Überlegungen, immerhin waren die Amis nach dem 2. WK die führende Industrienation.

Zur Serie I:
UNF und UNC gab es bei der Serie 1 nur an ganz wenigen Bauteilen, die kamen erst mit den SII. Am Motor sicher nix. Der Standard ist BSF, im Guß BSW. Sehr angenehm beim Schrauben: Ein Schlüsselsatz reicht.

Bestechend an BSW war: Schraubendurchmesser ist gleich Schlüsselgröße. Also hat eine 3/8" Schraube hat den 3/8" Schlüssel. Und sonst nix!

Nicht so wie bei uns M8er Schraube hat Schlüsselweite 12, 13 oder 14 ...

Wer mehr wissen will: Wikipedia weiß es und Google auch ...
Historische Grüße,
oijoijoij

AW: Schmiernippel

Cool, danke. Wo die rumliegen? Ich hab da son paar Kunden, die sich damit rumschlagen muessen. Ich hab die befreit von ihrer Last....... :D